Les grands projets d'avions CR929 développés par la Chine et la Russie sont sortis de la difficulté, et maintenant il s'est finalement assuré. Selon China News Network, Wu Guangui, concepteur en chef de C919, a annoncé publiquement lors de la première conférence mondiale de conception que les avions de passagers à long terme à long terme dans CR929 À l'heure actuelle, la solution technique globale a été déterminée et le fournisseur de la section de fuselage et de structure arrière est sélectionné, et il est officiellement transféré à la conception principale. C'est sans aucun doute une énorme bonne nouvelle. Par la suite, l'agence de presse satellite russe a envoyé un message de félicitations sur les logiciels sociaux chinois pour confirmer la nouvelle. En parlant de cela, certaines personnes ne peuvent s'empêcher de se demander que la Russie n'avait pas prétendu réduire le travail de conception du CR929 auparavant, comment pourrait-il être impliqué à nouveau?
(CR929 grand modèle d'avions)
Shuangxi est présent, C919 Bonne nouvelle est ouverte
Plus tôt, Wu Guanghui a révélé dans un discours, Les travaux de collecte de preuves C919 en Chine sont officiellement entrés dans la phase de postes et ont commencé à faire tout leur possible pour avoir un impact sur la collecte de preuves. Le C919 est un avion à réaction commercial à court terme développé par mon pays et a des droits de propriété intellectuelle indépendants. Il a réussi le 5 mai 2017. Afin d'obtenir des preuves, C919 a attendu 5 ans.
Récemment, les deux C919 ont atterri à l'aéroport de Pékin Capital pour faire la préparation finale de la collecte de preuves. Selon le plan, le C919 peut obtenir un certificat de vol dès ce mois-ci, et le premier avion peut être livré au client avant la fin de l'année. Actuellement, 28 clients ont l'intention de commander 815 C919, dont 781 provenant de commandes domestiques Essence C'est sans aucun doute une bonne nouvelle.
Après la livraison du C919, le véritable défi commencera. À ce moment-là, le C919 sera un marché des avions de passagers compétitifs avec Boeing et Airbus européen. Au cours des 20 prochaines années, le volume de livraison total des avions de passagers nationaux tels que C919 , C929 et ARJ21 en Chine atteindront 3000 le cadre, d'une valeur de 2,3 billions de yuans, est un énorme marché. De plus, la Chine a ses propres grands avions et ne peut plus être soumis à l'Europe et aux États-Unis.
(Chine indépendante R&D C919)
Dans le même temps, nous devons également reconnaître sobrement l'écart. Airbus A320 s'est développé à la deuxième génération, et le Boeing 737 s'est développé à la quatrième génération. Le modèle total de ces deux modèles principaux a vendu avec succès plus de 10 000, tous deux de qui sont des produits très matures et obtenus reconnus. Le C919 qui vient d'être libéré peut avoir un avantage faible, mais depuis longtemps, Tant que les grands avions domestiques sont continuellement améliorés et améliorés, il y aura une journée qui brisera le monopole en Europe et aux États-Unis, Et plus important encore, avec l'augmentation de la domestialisation, vous pouvez l'utiliser avec confiance que vous n'avez pas peur du "cou coincé". Essence
Pourquoi la Russie dit-elle de réduire la participation au projet CR929?
Aujourd'hui, C919 a reçu une si bonne nouvelle, et CR929 a également inauguré un nouveau revirement. Cependant, le processus de R&D de CR929 n'est pas fluide, et il peut même être décrit par des difficultés.
Le 29 septembre 2017, les responsables étrangers de la Russie ont annoncé le projet de coopération CR929. Un an plus tard, les deux parties ont déterminé le CR929 à long terme avion de passagers et ont montré le modèle de prototype 1: 1 dans le monde extérieur. Depuis. Depuis. Ensuite, la Chine et la Russie sont tombées dans un stade de stagnation. La raison en était que la Russie pensait à l'époque, L'intention initiale de la Chine de coopérer avec la Russie est d'apprendre à construire la technologie des avions, et la Russie a tendance à gagner de l'argent sans partager la technologie. Cela a déposé beaucoup de dangers cachés pour la coopération entre les deux parties.
(Moteur PD35 russe)
Parmi eux, la technologie du moteur la plus nécessaire dans mon pays est appelée la perle de la couronne industrielle. La conception et la fabrication d'avions prennent généralement 15 à 20 ans, et le moteur a besoin de 20 à 25 ans. Il existe de nombreux pays qui peuvent construire des avions dans le monde, mais il y a peu de pays qui peuvent créer des moteurs. Essence De plus, en raison de la situation internationale axée sur la situation, mon pays doit intensifier sa technologie d'apprentissage. La Russie a l'accumulation de moteurs et d'accumulation technique laissée par l'Union soviétique. Par conséquent, mon pays choisit de coopérer avec la Russie.
Cependant, les progrès de l'apprentissage de la Chine sont très rapides. Dans le projet CR929, la Chine avait à l'origine besoin de la technologie de la Russie, mais dans le processus spécifique, la Chine a présenté plus de demandes et d'exigences que la Russie, telles que les systèmes d'électrification complets et les matériaux composites. Le corps de la Le corps nécessite un niveau supérieur de science et de technologie, de technologie et de difficultés industrielles dépassant de loin l'imagination de la Russie. Par conséquent, la technologie centrale de CR929 est toujours percée en Chine, et la Russie a un faible sentiment de présence. À cet égard, la Russie, qui a autrefois écrasé la Chine dans le domaine de l'aviation, n'a peut-être pas de goût. On dit que la réduction de la participation peut être le fait que celle-ci consiste à énoncer les faits. L'une est qu'il y a une certaine aigre Le sentiment, mais cela ne signifie pas qu'il sort vraiment.
(Avion de passagers russe MS-21)
La Russie regrette que la Chine a toujours ouvert la porte pour faire des affaires
Dans le même temps, la Russie est également consciente de son propre écart technique. Prenez l'avion de passagers MS-21 développé par la Russie, pour ne pas comparer avec Airbus et Boeing, C919 n'est pas comparable à eux. MS-21 n'est que plus de moteur La technologie plus avancée et le nombre de pièces, de matériaux d'aile et de sièges de passagers ne sont pas aussi bons que la Chine, ainsi que les perspectives de marché. Les propres avions de la Russie ont provoqué cela. En plus des sanctions des pays occidentaux, s'ils ne coopèrent pas avec la Chine, il est peu probable qu'il obtienne un certificat de vol dans les pays occidentaux, et la situation en Chine est différente. Il est plus facile d'utiliser l'ouest Technologie ou acheter certains fabricants occidentaux comme puces.
Selon cette analyse, Peut-être que la Russie a réalisé l'écart avec la Chine, ou peut-être que la Russie a réalisé qu'en plus de la Chine pour rivaliser avec les États-Unis et l'Europe, ils se sont tournés vers la coopération en Chine. Peu importe la hauteur de la participation, même si vous raccrochez, il n'y a aucun mal à vous faire avancer le projet.
En ce qui concerne la Chine, L'attitude de la Russie envers le CR929 est un partenaire résolu à cet égard. C'est le dernier mot que ce n'est pas un partenaire ferme à cet égard. Dans le même temps, la coopération de la Chine a toujours adhéré au principe des avantages mutuels et de la victoire. Tant que la Russie peut trouver suffisamment de sincérité et développer honnêtement CR929, qui peut rivaliser avec l'Europe et les États-Unis avec les États-Unis. Ce n'est pas un problème de gagner le vaste marché mondial, y compris l'Europe et les États-Unis Essence
