Comme le plus ancien du bombardier stratégique force aérienne russe, les années 1950 sont nés Tu-95 de temps en temps à fréquenter l'ancienne patrie - puis vendu pour 7,2 millions $ à l'Alaska aux États-Unis. Peut-être « ours » l'amour de la patrie réticents à quitter, ou sera trop solitaire ressemblant à « Raptor » avec le vol. voyage aller-retour de 12 heures, le spectacle existe, le muscle brillant, mais aussi rafraîchir notre connaissance du Tu-95, l'oncle d'ours d'origine en plus de bombardements stratégiques il existe d'autres plus grande diversité d'intérêts.
Heure locale le 21 mai, quatre bombardiers stratégiques -95MS tableau de croisière régulièrement sur la mer des Tchouktches, les eaux de Béring et d'Okhotsk neutres, et volant le long de la côte nord des îles Aléoutiennes de l'Alaska et de la côte ouest de l'Azerbaïdjan. des avions de combat F-22 pour mettre en évidence l'hôte pour son hospitalité, pendent réservoirs largables avec le vol visite en vue des étapes individuelles -95MS trois heures, absolument plein visage.
F-22 avec le vol FIG -95MS
F-22 avec le vol FIG -95MS
Une situation similaire se produit fréquemment, comme l'interdiction maritime, patrouille océanique, la reconnaissance anti-sous-marine, qui restent pour n'est pas nouvelle. Quoi qu'il en soit, de temps en temps pour voir le poinçon force globale du spectacle de la mer de l'océan, il est toujours amusant, il a également été téter. Nous regardons Déplacé temporairement dans les années 1950, une explication détaillée de la façon dont il est né, mais aussi comment réaliser l'activité principale de bombardement stratégique pour patrouiller hauturier ligne de touche parfaite de transition.
bombardiers stratégiques soviétiques pour réaliser le rêve à grande échelle son origine aux États-Unis, oui, vous avez bien lu! Bien que l'armée soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale niveau du développement technologique a été très bon, mais dans le domaine d'un grand bombardier stratégique ou un peu pire. Pour ce faire, plusieurs fois selon le prêt-bail veut les Etats-Unis pour fournir des bombardiers B-29, les Américains ont battu le voleur boulier bien, vous pouvez développer une prise à la légère, vous ne pensez même pas les inconvénients de la technologie.
Tournant est venu après les États-Unis sur les cibles de bombardements massifs du Japon, le 29 Juillet 1944, US Air Force bombardier B-29 (n ° 42-6256) a été touché par l'artillerie antiaérienne, l'Union soviétique a fait un atterrissage d'urgence à Vladivostok (Vladivostok g) détenu l'Union soviétique. Le prochain numéro deux 42-6365,42-6358 consécutifs de bombardiers B-29 atterrissage a également endommagé l'Union soviétique, les résultats sont les mêmes, avec au revoir par exemple American Dad.
B-29 bombardier
A Moscou aéroports islamique Mei Luowo 42-6358 "Top bon nombre" bombardiers B-29.
42-6358 "Top bon nombre" bombardier B-29
22 juin 1945, l'Union soviétique a commencé le nom de code "B-4" programme de bombardier à moteur à quatre ( B-29, rebaptisé plus tard générique figure -4 ), Alors qu'en Janvier la même année depuis l'enquête a été lancé le programme de bombardier à longue portée annulation pure et simple ( Urgence de la demande visible des bombardiers stratégiques ). Tupolev commande, Beria Duzao, puisque l'enquête par l'imitation de direction, de ne pas décrire le processus, après le démontage, photographies, cartographies, etc. pas en arrière imitation réussie. En 1947, l'usine, mais un succès son vol inaugural en mai dernier, la première génération de longue portée soviétique bombardier stratégique par la générosité américaine peut être atteint. (Union soviétique a connu aussi l'imitation à l'auto-développement, mais la base est relativement beaucoup mieux)
Figure -4 bombardiers
Figure -4 bombardier paramètres de performance: la vitesse de vol de niveau maximum 557 km / h plafond de service 11201 m, une portée maximale de 6200 kilomètres (3000 kg), transportant des missiles rayon de combat 2700 km. Pour cette version maison du B-29 aux États-Unis se sentent aussi la peur, les Américains savent trop bien connaître ce type peut être équipé d'armes nucléaires à sens unique des attentats suicides. apparaît donc à la figure 4 dans l'ère de la dissuasion nucléaire américano-soviétique, pour promouvoir l'équilibre stratégique et la stabilité du modèle mondial d'après-guerre encore jouer un rôle très important.
Dégusté la douceur de l'Union soviétique a bien sûr pas limitée à un chalet, sans parler de rivaliser avec les États-Unis a développé le bombardier B-36, le poids maximum au décollage de jusqu'à 186 tonnes, l'équivalent de la somme de trois bombardiers B-29. Dans une pression très réelle, en 1951, l'Union soviétique a commencé les travaux de développement « Projet 95 » (Tu-95) pour le remplacement de la figure 4 (ainsi que les mises à niveau du territoire -80 / -85 territoire de couverture rigide), les exigences de conception de base: doit sans dupliquer le ravitaillement étage est pourvu d'au moins 8000 mille mètres de distance, au moins 11.000 kg transportant des munitions.
Jetez un oeil à la figure B-36 bombardiers, ainsi que la comparaison B-29 et B-36 tableau, la performance et la taille ne sont pas une classe, les combats ethniques et a commencé à devenir nerveux.
B-36 bombardier
B-29 B-36 et bombardier comparatif
fardeau historique tombe à nouveau Tupolev Design Bureau qui ne peut pas se débarrasser maintenant de la dernière maison à un retour à la recherche et le développement indépendant. Étant donné que de nombreuses exigences de performance augmentent, Tupolev Design Bureau utilisant NK-12 turbopropulseurs, entraînant chacun deux grand diamètre marche arrière d'une hélice à quatre pales (diamètre de l'hélice 5,6 m). Chaque moteur peut générer environ 15.000 chevaux, quatre NK-12 poussée postcombustion de 7,2 millions de chevaux, la lutte contre les produits de la nation, mais un peu rugueux, le bruit est un peu grand, mais en échange de haut débit, large gamme également considéré comme la valeur.
HK-12 turbopropulseurs
Deux de grand diamètre à quatre pales de l'hélice inversion
1/3 peu inhabituelle, seule la partie de l'hélice de la turbine à la performance de sortie de puissance totale du moteur NK-12, 2/3 places mode de poussée du jet supplémentaire. moteur NK-12 avec des performances puissantes, Tu-95 vitesse maximale de vol de plus de 900 km, une gamme maximale de plus de 17000 km ( Différents modèles, vont de 11000 km à 19400 km entre ).
Tu-95 bombardiers stratégiques
Afin de réaliser à grande vitesse, une grande plage dans la conception du corps aérodynamique de la figure -95 configuration simple étroite, corps allongé, l'envergure et le rapport d'aspect sont grandes, ayant une grande queue verticale et l'angle de balayage de queue horizontal. Et aile monoplan sous forme de porte à faux ( 35 degrés balayé aile arrière ), La structure entièrement métallique essentiellement trois faisceaux pour créer un alliage d'aluminium.
Tu-95 bombardiers stratégiques
Comme il est comme un bombardier stratégique, la charge utile plus importante ne peut évidemment pas être ignoré, Figure -95 masse maximale au décollage de 188 tonnes, peut transporter 25 tonnes de munitions. Couplé avec un maximum de voyage près de 20000 km (besoin de base envisager de prendre des navires-citernes), des visites guidées presque sans barrière, qui est tombé amoureux à la volée qui, probablement avec de bons amis de machine volante vous offrirez suffisante de carburant (réservoir de carburant), ou manière facile avec les perdus, et vous a demandé peur.
Dans des circonstances normales, le ravitaillement en vol Tu-95 cette situation est difficile à voir.
Tu-95 ravitaillement en vol
longue portée, une grande charge utile de répression Tu-95 bombardiers est considérable, les armes nucléaires et conventionnelles. Tels que: KH-22 missiles anti-navire, peut transporter noyau, souvent des ogives (têtes 350.000 tonnes équiv), portée allant jusqu'à 600 km, les vitesses de pointe de pénétration allant jusqu'à Mach 4, afin de cibler directement le groupe aéronaval américain. Il croisière KH-55, une gamme de 3000 kilomètres, peut transporter 20 ogives kilotonnes.
Accrochez missile de croisière est une activité principale de l'mieshi d'air, de toute façon, je n'ai pas accès, qui condamné Tu-95 ne peut pas considérer seulement le bombardement stratégique, attaque nucléaire, toujours à la recherche de trouver un point de marge de l'équilibre le ratio coûts-avantages.
Tu-95 bombardiers stratégiques
Tu-95 bombardiers stratégiques ont commencé à se développer en 1951, le premier vol en 1954, 1956 et les livraisons a commencé. La production a totalisé plus de 500 avions, dont il existe au moins 55 encore dans la force aérienne russe. En plus de localiser la conception de bombardier stratégique au début, dans ce Tu-22, Figure -160, B-1, B-2 heures de vol, ou plusieurs projets de loisirs et de divertissement concernent, pour réaliser la transition parfaite. Par exemple: la mise en uvre de reconnaissance électronique, reconnaissance photographique, anti-sous-marine et des communications de patrouille maritime relais missions.
Tu-95 seule expérience de combat en temps a eu lieu en 2015, la même année, le 5 Novembre Figure -160,6 Tu - 95MS a duré 10 heures, voler 10.000 kilomètres en cercle autour de la côte européenne du bombardement des rebelles syriens, un total de 48 lancement missiles Kh-101 et Kh-555 missiles de croisière 35. Pour ce grand gars nucléaire et conventionnel, les pays européens côtiers, la Force aérienne a dû prendre souvent au large avec escorte de vol, les pilotes de bitter pit avait à Dieu frémissante, les gens qui ont laissé envoler, voler pendant longtemps.
Tu-95 attaque de combat
Tu-95 bombardiers
En plus de combat unique, la plupart du temps pendant le service sur l'évidence quelque peu arbitraire. Parmi les Tu-95 en service depuis des décennies, souvent effectuer des croisières sur l'océan, des patrouilles régulières, des vols de reconnaissance et d'autres tâches, et les États-Unis, le Japon et la force aérienne multinationale de l'OTAN, la marine ont eu un contact intime. Lentement, vous constaterez que Tu-95 est vraiment en retard, mais son plus grand avantage de jouer à la place le plus en temps de paix, avec un large éventail de missions de patrouille visites d'exécution non létale, porte maître peut encore jouir du bonheur dans les années avant la retraite .
Dans les années 1960, les avions de combat US Navy F-8 pour intercepter la surveillance des bombardiers Tu-95.
US Navy F-8 chasseurs pour intercepter la surveillance figure -95
US Navy F-8 chasseurs pour intercepter la surveillance figure -95
Dans les années 1970, le chasseur "Phantom" US Navy F-4 le long de Tu-95 a survolé le porte-avions "Kitty Hawk".
F-4 combattant "fantôme" et Tu-95 a survolé le "Kitty Hawk"
Dans les années 1980, les avions de combat US Navy F-14 pour intercepter la surveillance des bombardiers Tu-95.
F-14 chasseur bombardier d'interception surveillance figure -95
