Ce soir, je vais vous attend dans les montagnes d'automne

Pourquoi la dérive fascinante que certains des impoli, en raison du seuil élevé. Vous avez la bonne voiture, le bon lieu, les compétences de conduite, ou même avoir la bonne humeur, mettre plus crûment - avoir de l'argent. Ah! Il est temps de recruter de nouveaux spots publicitaires, et commentaire de la nouvelle voiture, ont la possibilité de participer à des sports et d'autres marques de luxe neige test voiture BMW, la dérive de la glace, stimuler durable, de temps à corps scandaleux, scandaleux d'être vidé ......

Toutes les routes ouvertes, prêt à conduire

Quelle voiture la plus appropriée pour la dérive, une seule réponse, la voiture de quelqu'un d'autre.

Ceci est une blague, est une vérité irréfutable. BMW des autres, ne sont pas une dérive d'inertie, même arme en virage gouttière? M, 3 Série, je ne doute pas de leur capacité à la valeur, ou que leur mission est le cul tordu vous emmène à pirater le virage le plus urgent. Comme la famille BMW SUV, leur cur, ne devrait pas être prise sous la plaque plutôt Tuitou, a refusé de flick il? BMW propre produit SUV est appelé SAV (véhicule activité sportive, les véhicules utilitaires sport de haute performance), le nom de ce genre de chose, même si le code ne, absolument plein de sens. En ce sens, nous parlons commencer par système hors route X3, X4 de.

Comme X3, X4, qui reposent sur le développement de la plate-forme d'entraînement à quatre roues motrices, xDrive par le différentiel central embrayage multidisque et un boîtier de transfert composé d'avant et un rapport arrière de répartition de couple conformément à sa valeur par défaut 40:60, théoriquement, électrique système de contrôle peut être mis en uvre 0-100% et 100-0% avant et après la répartition du couple pour différents environnements de la circulation. Pour un exemple plus détaillé, dans le grand angle de direction, pourvu que le degré d'ouverture de papillon, l'essieu arrière X3 / X4 peut être jeté pleine puissance, à savoir, dans un tel état d'extrême, la régénération in situ d'entraînement BMW .

Eh bien, toutes les routes ouvertes, prêt à conduire.

Il inertie en virage, son jeûne

Dérive, apparemment profonde, mais aussi de suivre la loi de dix mille heures de besoin réel est l'énergie et l'effort en place. Voici un simple aperçu de la dérive, ils prennent leur propre lecture.

Pour ouvrir leurs propres 3 série, je trouve parfois un lieu, une promenade sur la perception des limites du plaisir. Prenez la dérive ronde jeu simple, par exemple, après l'entraînement de la dérive relativement pas de cerveau, DSC OFF, l'accélérateur Bigfoot, beaucoup de directions, monter la crosse. Après cela, le problème est le contrôle vu la taille du cercle avec l'accélérateur et de direction. BMW X3 / X4 une classe de quatre roues motrices, propulsion arrière utilisé dans le brutal, copié vaste anachronique, surtout dans une faible adhérence à la glace, la dérive de se fonder sur la patience et le moment était. De même DSC OFF, les enfants commençant la vitesse, de côté gaz, le freinage du moteur est terminé en transférant le centre de gravité, tandis que légèrement incurvé avec la direction. Cette fois, l'action doit être renforcée sur la patience de la durabilité de l'huile, et ont donc le cul de balancer l'occasion.

Je comprends enfin le « Initial D » Riven aussi, Takumi Pourquoi ressembler à un profond sommeil, peut-être que ces gars-là naissent légèrement, destinés à savoir timing est important. Réservez relié à l'arrière, les fesses et l'autre pied droit oscillant peut raffermir l'accélérateur, pour que le véhicule reste glissement horizontal. Si vous aimez cette fois après l'entraînement d'ouverture, une importante direction anti-combat, félicitations, mal à nouveau. subtil à quatre roues motrices, que, selon le sens de la correction de la posture du corps du véhicule, parfois de petites oscillations peuvent parfois avoir de manière décisive à jouer dans l'extrémité (tels que le système d'entraînement à quatre roues motrices xDrive, la boîte de transfert sur la base de l'angle de rotation du volant de direction, le réglage du degré d'ouverture d'accélérateur axe longitudinal distribution d'énergie, complète une bonne dérive, guess écus dans votre esprit, vous devez comprendre le sens ECU). Cette métaphysique des choses difficiles à expliquer, comme la voiture pour expliquer comment maintenir un vélo et pédaler le même équilibre. Après avoir donné tour, puis lever une difficulté - blanchiment 8 mots.

8 en ce que le mot clé commutation de dérive. Je mettre de côté avant de la manette des gaz, frein moteur dépend aussi de concentrer la fabrication décalée, et ainsi de suite balancement du cul dans l'autre sens, le précipitant de l'huile de suite. Je sais que les mots décrivent l'action, sur le plaisir, toujours pâle. Dans la piste de glace comment fou, je ne vais pas dans les détails. Tant que nous nous souvenons, l'homme qu'il inertie en virage, il est assez rapide.

Papa, je ne veux pas la GT-R

Joué toute la journée sur la neige, je une fois de plus réalisé que BMW est encore BMW, tout comme vous, comme votre oncle ou un oncle. X3 exposé dans l'état limite dans son ensemble et compact, les gens comprennent que choisissent de ne pas rallonger, il est en fait un plus pour la ventilation BMW.

Une fois, je savais qu'il était un Bimmer, au milieu pendant un certain temps, par hasard se sont perdus. Partager un manque de reconnaissance, je ne suis pas sûr qu'il ya jamais l'insistance de BMW. 5 Série CLAR sur la plate-forme, X3 deviennent de plus en plus intérieurs calme et confortable aussi apprendre à créer un luxe. Mouvement spirituel avait finalement purement, comme si son cur côté du gourmand. BMW est toujours pas comme moi, comme les consommateurs pour discuter de conduite? La glace a ouvert la dérive X3 / X4, je suis lavé le cerveau secondaire. BMW devient confortable et luxueux, il est forcé par le temps. Il ne peut pas réduire adhérer au mouvement. Vous pouvez dériver, en particulier si la voiture comme la dérive SUV, apparemment entraîné directement associée à la forme, et le soutien derrière une suspension, la direction, le système d'entraînement à quatre roues motrices, une série d'ESP et ainsi de suite calibré. Ainsi, les modèles de développement et de conception multi-sectorielle, nous devons tous passer comme objectif, afin d'atteindre une telle unité de caractère. Mélanger dans les milieux des médias depuis si longtemps, je ne sais que le produit BMW SUV avec les médias pour montrer la capacité à dériver sur, et ne voient jamais l'Audi, Mercedes-Benz font. Ainsi, BMW se positionne aujourd'hui, il tente de créer un sentiment de référence de sport de luxe il. Pour être particulièrement noyau dur, alors ceux qui ont le pouvoir de la roue arrière de BMW, les deux TM Niubi. Appliquer la fin du dialogue « Initial D »,

Papa, je ne veux pas la GT-R.

J'achète une BMW pour vous.