ligne de passagers Nanning-Kunming, le pays est « plan de réseau ferroviaire à long terme » partie du « huit vertical et huit horizontal » canal large du Queensland, en Chine du Sud et du Sud-Ouest China Unicom est un corridor ferroviaire important, est la région sud-ouest de la mer du « corridor d'or. » Via cette zone de montagne route de la vallée de profonde, il y a autant que 113 sous-station de train à grande vitesse sont définies dans le tunnel. Les yeux des gens ordinaires, la révision et de distribution sont des hommes qui vivent dans le tunnel, tandis que China Railway Bureau Kunming, il y a le groupe de 90 filles, jour, dans la réparation du tunnel et la maintenance des équipements de distribution d'énergie pour assurer une alimentation ferroviaire à grande vitesse pendant la Fête du Printemps le fonctionnement normal de l'équipement, ils ont été affectueusement surnommé la « fille de la lune. »

Ils travaillent du début du matin, les garçons disent qu'ils peuvent faire les filles peuvent faire le travail

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28 ans, la station d'essai électrique HE Yue a changé en Chine Bureau des chemins de fer Kunming section d'alimentation Kunming et atelier d'entretien distribution de près de trois ans, le travail toit ouvrant ce soir, elle est responsable des travailleurs, à la responsabilité globale de la sécurité opérationnelle et les aspects opérationnels. 17 janvier à 22 points, après la fin de la division du travail, HE Yue avec les filles ont commencé à outils doivent être utilisés dans les dossiers du soir et d'inventaire.

Afin de parvenir à la rationalisation des petites réparations, révision tous les puits de lumière de nuit, les filles doivent porter des centaines de pièces d'outils aussi petits que d'un clip test, les grandes échelles, l'équipement d'essai, doit être effectué un par un et vérifier l'inventaire, puis ces dizaines pesant de kilogrammes de matériel transporté à un wagon.

Transportant des dizaines de kilogrammes d'équipement pour suivre la voiture

Particularity, opération de maintenance du poste de trains à grande vitesse que la nuit entre midi 00-03h00. 007h15 du matin, la section d'interdiction pour le blocage a été donné, dans le tunnel du comté de Funing Napo, une caverne de tunnel pesant trois tonnes porte ouverte lentement, un souffle vague de chaleur. Parce qu'il est un espace clos, il peut y avoir une fuite de gaz toxique, causant des dommages au corps humain, de sorte que la ventilation HE Yue 15 minutes avant de devoir entrer chaque fois que, quelqu'un pour détecter les gaz, et plus tard qualifié pour entrer dans le travail.

Détection de gaz

longueur du tunnel Napo de près de 14 km, ne peut pas être naturellement ventilée, poste de tunnel étroit, à son tour arrangé avec les transformateurs, les chargeurs de batterie, des dispositifs de protection de l'équipement électrique, de sorte que moins de 50 mètres carrés de tunnel insupportablement chaud. SE Yue a dit que lorsque la portée de la chaleur plus de 30 degrés, et particulièrement grande poussière à l'intérieur, mais ils ne peuvent pas porter des masques, car il sera souffle, particulièrement mal à l'aise.

En plus du tunnel chaud et poussiéreux, il y a un autre morceau du puzzle filles chose, qui est, ils ne peuvent pas toute la nuit sur les toilettes, donc presque 21 heures environ ne peuvent pas boire. Même très soif, ne peut oblitérer un petit point, l'attention sera de manger, non pas parce que la diarrhée.

HE Yue

Au cours du printemps, d'augmenter la densité de trains à grande vitesse, le fonctionnement du train, afin de garantir à toute épreuve, ce groupe de 90 filles après le canal de câble a également vérifié le long. Dans le câble fossé deux mètres de profondeur près, câble complexe couvert, Li Tao et Sun Chunyan doivent vérifier le squat complet. Accroupie inspection demi-heure, Li Tao et Sun Chunyan a été fuit la sueur sur le front.

inspection accroupie

Chine Kunming Railway Bureau Group Co., Ltd Kunming transformation segment et distribution d'électricité de la station d'essai en atelier de réparation électrique Tao: Très laborieux, la tête leva les yeux vers vue à l'intérieur de l'il sera la cendre, une sueur coule à l'intérieur de l'il, l'il épicé particulièrement douloureux, pieds accroupi temps long et très acide. Certaines personnes pensent que les filles ne devraient pas être loin, mais je ne pense pas, ce talentueux garçons, nous faisons certainement.

"Moon Girl" qui

02h20, quand la nuit près de la fin des travaux de puits de lumière, conformément aux procédures d'exploitation d'entretien pour ouvrir et fermer un test de disjoncteur, qui se rapporte à l'équipement du poste peut fonctionner normalement. Ouvrir et fermer au cours du test, l'émergence de l'enceinte 252 fermeture des situations d'urgence infructueuses. pièces grandes et petites dans toute la sous-station total de plus de 500000, le test ne réussit pas les bornes de l'interrupteur du disjoncteur de commande 500 ont plusieurs proximité. Un peu de temps pour découvrir l'essentiel des terminaux dans le terminal près de 500 groupes, le dépannage, la capacité d'intervention d'urgence des filles pose, un test sévère.

dépannage

02h50, une demi-heure après enquête, le succès de fermeture disjoncteur, défaillance exclue en douceur, les filles enfin soulagé.

2019, ce groupe de « Moon Girl » a été dans le Shanghai-Kunming ferroviaire à grande vitesse, la section du Yunnan du passager Nanning-Kunming dédié à deux haut-fil sur la façon de mener à bien plus de 200 puits de lumière la nuit, plus de 1000 heures de travail de réparation, ils vivent ensemble dans le temps de travail beaucoup plus que le temps de la famille.

Puits de lumière sur l'emploi de nuit « Moon Girl »

Les cheminots sans crainte, « Musée géologique », face à des conditions compliquées, ils assurent la sécurité routière

longueur de chemin de fer Lanzhou-Chongqing de 850 km, nord-ouest au sud-ouest de corridor ferroviaire efficace, le pont et le rapport de tunnel jusqu'à 72% sur toute la ligne, cette ligne a un maximum de construction de tunnel difficile - tunnel Hu Maling, une longueur totale de 13,61 km, connu sous le nom « géologique musée ". Pour permettre aux visiteurs de rentrer chez eux en toute sécurité, puis le pont des travailleurs du tunnel Hu Maling doivent vérifier avant et en arrière dans le tunnel tous les jours, pour assurer la sécurité routière.

Hu tunnel Maling

27 ans Shi Sunrise Longnan Travaux publics Weiyuan équipe de l'atelier de pont, zone de travail où il est responsable de l'entretien des tunnels ferroviaires 11 Lanzhou-Chongqing, 19 ponts. Hu tunnel Maling menant à la piste dans la voiture, les membres de la garde qui prennent le temps de manger, parce qu'ils vont au moins quinze ou seize kilomètres.

Le personnel de la protection mangent dans une voiture de chemin de fer

ligne Lanzhou-Chongqing chaque jour, plus de 70 paires de trains par l'intermédiaire du tunnel Hu Maling, chaque fois que le train est passé de 8 minutes, et pendant le Festival de printemps pour ouvrir plusieurs colonnes. Chaque fois qu'il ya des trains o ligne par l'entretien du tunnel, ils doivent arrêter et prendre Li Gang, attendre la fin du train par le chantier afin de poursuivre ses activités au bout de 100 mètres. En raison de la vitesse du train à grande vitesse, l'espace de tunnel est faible, par temps de degrés moins de dix, et les trains rapides instantanément en cours d'exécution pour produire des gens de vent mordant et de haute pression se sentent très mal. Et ils sont devenus habitués.

Li Gang choisir

tunnel Hu Maling dans le SILT riche tertiaire, et comment les réservoirs de surface de type échelle de siège, qui contiennent des minéraux forment des cristaux, facile à boucher le trou de vidange, afin d'assurer l'évacuation en douceur des infiltrations d'eau, Sunrise Shi et ses collègues ne peuvent être utilisés outils self-made armé, les trous de drainage de paroi du tunnel sont claires, pauvres trous de drainage rencontrés lors de la marche sous les panneaux, ils doivent se mettre à genoux sur le sol pour dégager. section chef adjoint en charge du pont Longnan Travaux publics Que Weidong a dit au journaliste « demi-heure économique », la ligne a ouvert plus de deux ans, bon état de l'équipement, lisse la sécurité routière.

Les trous de drainage clair

Au loin Weiyuan pont zone de travail Yangjia espace de travail en ligne Chuan, à 50 km, il y a aussi un autre groupe de personnes dans la rue animée, ils sont responsables de la sécurité et de la stabilité de la ligne de chemin de fer. Après ces employés sont la plupart du temps 90, avec ou sans vacances, où une dizaine de personnes restent ici.

Yangjia travailleurs de la zone de travail de ligne Chuan

L'hiver, le froid affecté, l'équipement de ligne tunnel Hu Maling d'importation et d'exportation de « geler » l'augmentation, enfoncer la ligne de chemin de fer, il y aura phénomène inégal, et le phénomène de plomb Secouer quand train passe affectent directement le passager de la voiture le confort, l'entretien des voies est de rendre les restes d'erreur au millimètre près. travailleurs marins et la zone de travail côté tête ont des puits de lumière temps 40 minutes, toutes les lignes pour les maladies damage machines de locaux.

travail de damage est le travail manuel, pèse fonctionnement près de quarante kilos de bourreuse, des dizaines de minutes vers le bas travail serré laisser les garçons couverts de sueur.

damage

Yangjia zone de travail Chuan où la station est une gare-Lanzhou-Chongqing quatre, etc., dispersés autour de la gare, en plus de quelques familles dispersées à l'extérieur, entouré de ravins du plateau de loess. La station ne gère pas les services de passagers, seul un parking de banlieue excursion d'une journée, qui est devenu leur principal mode de transport des travailleurs. les travailleurs pour aller voiture de banlieue à domicile Fête du Printemps prêt à rouler avec leur famille, mais de rester sur le personnel de service continueront à les soutenir dans cette nouvelle année.

Fête du Printemps continuent leurs postes travailleurs

2020 est la construction d'une société modérément prospère et le plan « Treize Cinq » pour terminer l'année. Cette année, la Fête du Printemps devrait envoyer le passager national ferroviaire 431 millions de passagers, soit une augmentation de 8%. Fête du Printemps est terminée, un grand nombre de rapatriés doivent revenir à leur emploi. La raison pour laquelle notre dos de manière sûre à domicile, précisément en raison de l'engagement des travailleurs de chemin de fer inconnu tenir à leur salaire de travail acharné, le travail acharné, en échange de notre voyage de retour en toute sécurité, en échange de notre vie heureuse. les travailleurs de première ligne coller à la route est aussi devenue la maison à un beau paysage de printemps.