Avec les jeunes groupes de consommateurs, voiture veulent aussi plus jeune direction vers laquelle le « mouvement » est une partie importante des jeunes, les consommateurs plus jeunes aussi comme le « mouvement » des modèles. Bien sûr, il existe de nombreux modèles conçus spécialement très athlétique, en fait, les os ou voiture ordinaire pour acheter de la nourriture, mais certains modèles ne sont pas les mêmes, à l'intérieur et à l'extérieur est de « mouvement » de. Sorti cette année spectacle automobile de Shanghai Dongfeng Fengshen Yi-hyun a accueilli son premier essai de la nouvelle voiture deviendra la cible préférée des jeunes consommateurs? mouvement assez assez jeune?
Dongfeng Fengshen nom de code D53 Yi Hyun plate-forme CMP est le premier modèle de production, les nouveaux concepts et les éléments de conception automobile très réduite du e voiture concept. Aeolus Yi Hyun placé voiture compacte, la forme du contrôle de coefficient de traînée fastback 0.25Cd. Le lecteur de test osent arrangements sur la piste, nous pensons que la performance des fabricants confiance, de Éole Yi-hyun comment ses performances réelles, il y a une réponse ci-dessous. (Le test conduire la voiture encore en version bêta)
apparence
Fastback caisse large +
En tant que nouveau modèle, Fengshen Yi Hyun utilise la famille de langage de conception géométrique interactive, avec un contour des lignes nettes forme plus difficile, donnant l'impression est très futuriste. Chrome côtés arrière avant est devenu l'apparence des éléments emblématiques, la caractéristique la plus importante que le style fastback, la conception de fenêtre peut trouver une ombre familière.
Design d'intérieur
+ Sens généreux du concept d'espace
Intérieur ne pas utiliser la conception de fantaisie, l'apparence a attiré beaucoup plus bas que l'indice, mais la conception globale esthétique conforme à la plupart des gens. L'utilisation de trois configurations d'écran (compteur à cristaux liquides, et de contrôle de l'air conditionné dans le panneau de commande à écran tactile), il est mention valeur que le signe de 1.0T modèles de motifs de changement de vitesse de rotation, et les modèles sont 1,5T par déplacement mécanique. (Intérieur basé sur 1.0T pris la résolution des modèles, la version de production finale peut différer de cette)
espace intérieur
mise en page assez raisonnable +
Les sièges avant sont réglables électriquement coussin de support présente un bon dossier de soutien est relativement doux, cadre confortable maison totale ou partielle.
La performance de l'espace de stockage est pas bon, mais certains endroits sont mis en place, mais le volume est des compartiments trop petits, tels que le compartiment de rangement à l'avant de la Dangba, lorsque vous placez de grande taille du téléphone est assez maladroit; Encore une fois , le volume de l'accoudoir central est trop petit, non équipé de l'accoudoir central arrière porte / tasse.
expérience de conduite
Châssis robuste + manipulation d'un bon
essai 1.5TD conduire une voiture équipée d'un moteur turbocompressé, la puissance maximale de 110 kW (150 ch), le couple de pointe de 230N · m, la correspondance est à double embrayage humide boîte de vitesses à six rapports. Une turbine à 1200 tours par minute peut intervenir, à savoir, dans le cas de la marche au ralenti peu de point d'étranglement de torsion plus faible, la sortie peut être plus de 135N · m, depuis le début de 1800 tours par minute, le moteur peut continuer à délivrer en sortie le couple de rotation maximum de 230N · m, terminant 4000 tours par minute.
Le disque d'essai prévu à Shanghai Tianma Circuit, le site a une piste, la route fond et lieux d'entraînement de sécurité, qui détecte la longueur de 2,063 km, a 14 courbes, une longueur d'environ test de piste d'entraînement deux tiers. Connu par la plupart de la piste 3, la première partie est un tour d'essai des produits concurrents Honda civique, la seconde partie de la course d'essai Aeolus Hyun Yi, la dernière partie est l'expérience d'entraînement Aeolus Yi éblouissement, dans lequel disque de test Yi Hyun Aeolus l'expérience a inclus cinq projets: virage à grande vitesse (vitesse hors des coins), sous la sensation dynamique NVH (avec une voiture de décibelmètre), pas à égale distance Slalom, by-pass LOGO Fengshen, la situation d'urgence. Avant le match, ce coureur de temps à cinq projets complets sont 1:00:96 nous allons essai routier pour atteindre cet objectif.
Avec un double modèles de transmission hors, il y aura la protection de la vitesse, la vitesse de démarrage est seulement d'environ 3000 tours par minute, de sorte que « la vitesse de maintien » aura une certaine habileté, et son stepping pied gauche sur le frein, pied droit pied sur l'accélérateur, ce qui permet la vitesse à près de pied gauche libérer immédiatement les freins quand la révolution 3000, l'huile droite rez-de-pied immédiatement, alors commencez est le plus féroce.
Après une courte ligne droite après le début, et puis tout de suite dans le premier virage - en épingle à cheveux coude chacun devait suivre l ' « extérieur - à l'extérieur - à l'intérieur » principe, afin d'assurer la plus grande vitesse en virage. Accélérer le processus, ce qui donne au véhicule un sens de repousser et pas très forte, mais le changement progressif dans l'ensemble, lisse caractéristiques d'accélération encore relativement aimable, à faible vitesse sens pas évident de frustration.
Dans les coins, la suspension du châssis m'a donné le sentiment est le plus profond, suspendu soutien extérieur peut être mis en place, pour donner suffisamment de confiance. Pour conserver une certaine sensation de la route, mais ne perturbe pas les passagers à l'intérieur de la voiture, les ingénieurs ont dit: « Nous ne poursuivons pas aveuglément le sport, mais pour assurer la maison, explorer la manipulation, le sport une situation confortable, et nous nous efforçons d'atteindre équilibré ".
L'ancien n ° 1 point virages à haute vitesse ont une certaine courbure inverse de la pente, couper un peu de vitesse dans les coins, dans ce cas, la capacité de ré-accélération du véhicule devient un peu moins, devront attendre plus de une demi-seconde puissance du moteur, ce qui entraîne un défaut de jouer leur meilleur lorsqu'il est prêt à frapper 1 point virages à haute vitesse. Non 02h00 est la ligne droite principale, cette période est de l'expérience d'un NVH, mais quand les gens sont état de tension, ne peuvent tout simplement pas le compteur de décibels, mais encore un peu d'expérience subjective, Match Aeolus Yi Hyun est pneus de la série ECOTOUR de Motorola, économique et confortable principale, mais un peu de bruit de pneu de manière significative.
Le point 3 n'est pas partie à égale distance de route de slalom, la première moitié d'un pas normal demi-pas, puis devient plus courte, cette période peut découvrir la propriété suivante et la performance de la direction du corps du véhicule. Même si une voiture de sport, direction Aeolus Yi Hyun conserve une certaine quantité d'espaces vides, après tout, une voiture familiale, mais il sera plus précis que la voiture ordinaire pour acheter de la nourriture, une partie de l'amende. L'arrière qui n'est pas actif, tant qu'il dirige dans les coins, le corps sera en mesure de suivre l'entrée arrière, suivi du bien, vous faire sentir que les gens du moment et les voitures dans son ensemble.
No. 04h00 est le contournement Aeolus LOGO partie de cette période est principalement un véhicule à l'expérience mouvement circulaire basse vitesse dans les virages étroits, vous devez contrôler votre vitesse avant d'entrer dans la voie de contournement, pas trop vite, il est une direction de base sur assez, de détour de cours seulement besoin de tweak sera en mesure de terminer un mouvement circulaire. Non 05h00 est la section d'urgence, ce besoin de section pour frapper rapidement les freins dans le sens de l'évitement, l'expérience tourne la réactivité du véhicule, l'intégrité du corps et ainsi de suite.
Après l'expérience de plusieurs projets, la performance du véhicule peut encore être compris Aeolus Yi-hyun, le véhicule est encore testé, mais ce n'est pas la version finale de la production, donc je suis plus impatient de Aeolus Yi-hyun après l'annonce, sa performance serait Qu'est-ce que nous devons être dans la voiture de production future, la première fois pour tout le monde pour tester les données.
conclusion: Bien que le test sur le terrain d'entraînement un temps relativement court, mais il a appris que Dongfeng Fengshen Yi Hyun à travers plusieurs projets intéressants est une sorte de modèle, même et différents endroits qui ont une certaine compréhension avec ses produits concurrents ont. Biaisés en faveur des modèles de mouvement ont deux côtés, soit par la poursuite enthousiaste, comme la Honda Civic est si ou est loué, comme ...... Les ingénieurs de Fengshen Yi-hyun pris une sage décision: Nous devons sur la base des voitures familiales mouvement vers le haut, le contrôle. Ainsi, bien que certaines branches latérales Hyun Yi Fengshen, mais dans l'ensemble tout à fait équilibré.
