21 septembre par la Chine des véhicules électriques Cent, la technologie de l'information chinoise Cent, province du Zhejiang développement et la réforme et le gouvernement de Hangzhou, populaire Hangzhou Xiaoshan District gouvernement et le Comité d'organisation pour accueillir l'Assemblée générale de futurs voyages mondiale (Conférence mondiale future mobilité) en Hangzhou Lieux du G20. Des experts des organisations de l'industrie automobile, les établissements d'apprentissage supérieur, les entreprises automobiles et de l'informatique / TIC et d'autres cadres de l'entreprise se sont réunis autour de la « façon dont les entreprises automobiles transition aux fournisseurs de services de Voyage » et autres hot sujets chauds de l'industrie.
La transformation est la tendance, mais aussi de grands défis
Le passage du constructeur automobile aux fournisseurs de services de Voyage est la tendance, c'est aussi le consensus de l'ensemble de l'industrie automobile formé, mais la façon de restructurer les entreprises d'automobiles n'a pas connu de suivre.
en Chine Véhicule électrique Cent, Secrétaire général et chef de Zhang expert Yongwei Il semble, transformation de l'entreprise automobile d'un fabricant aux fournisseurs de services de Voyage est une tendance inévitable, mais aussi un grand défi, pas développer progressivement lors de la formation la capacité, à la hâte transition pourrait devenir un piège, la transformation est pas le seul prix des voitures de façon .
En ce qui concerne les prix des voitures difficiles à faire les fournisseurs de services en ligne de transition, Zhang Yongwei pense qu'il ya trois aspects principaux.
Tout d'abord, les prix des voitures dans le passé et penser la gestion est du côté de la production, l'offre orientée côté, changement axé sur le service à penser en effet il y a de sérieuses contraintes. prix voiture gestion de l'usine est familier, trop familier avec plate-forme Internet, la demande de Voyage plus personnalisé ne connaissent pas ou ne comprennent pas est satisfaite. Ainsi, la pensée et les facteurs institutionnels, affectant la profondeur des fabricants OEM à la transformation des services.
En second lieu, en termes de prix de voiture, voiture dans les ressources déjà tendue, car la concurrence est très féroce dans l'entreprise existante, ajouter un nouvel investissement d'affaires, nous sommes confrontés à des difficultés entrées. En raison du modèle de développement Internet avec une transition claire vers un modèle de développement Internet axé sur le service est possible lorsque le modèle d'entreprise n'est pas identifié, a commencé une opération à grande échelle et brûler comme le fonctionnement, il est donc perdre de l'argent des prix de l'investissement et de voiture le passé est pas la même fabrication logique, et la recherche et le développement des prix des voitures dans le passé à faire est de faire avec le revenu de 3% à 10%, le Voyage Internet au mode de consommation de fin est le courant dominant, son modèle ne compte pas une entrée de revenus, de sorte que le véhicule les entreprises font face à des défis importants en termes.
En troisième lieu, le personnel et la capacité de prendre le temps de cultiver. les fabricants OEM pour favoriser la réflexion sur Internet, capable de voyager compréhension profonde, et la capacité de construire un tel système demande du temps du personnel, ou même ne peut pas laisser assez de place pour le développement de l'Internet pour une telle pensée, la pensée du système du personnel des services de Voyage pour les OEM les fabricants concernés est en effet un énorme défi.
Toutes les entreprises automobiles ont à la transition aux fournisseurs de services, parce que les compagnies automobiles ont plusieurs options: Tout d'abord, les prix des voitures pourrait continuer à faire les opérateurs de la marque, la production et l'exploitation de la plupart marque de voiture compétitive du monde, le second est de faire fonderies, fonderie de fournir des services aux autres, en troisième lieu, certains peuvent tourner du côté du service.
Zhang Yongwei dit.
les voitures driverless vont progressivement pénétrer le marché
Quel est le plan d'idéal pour le marché des services de voyage est? De nombreux initiés de l'industrie ont prédit, le grand nombre de véhicules sans pilote pour fournir des services de voyage efficacement, mais il faudra aussi une période plus longue.
McKinsey Global Managing Partner écouter Wu Il a dit que du point de vue des ventes de voitures neuves, l'ordre des voitures driverless sera essentiellement atteindre dix millions en 2030, apportera une valeur économique considérable. Plus important encore, les services sans pilote et liés aux voyages apportera une plus grande valeur économique.
sans pilote au-dessus de L4 Chine, McKinsey CROIT sera divisé en trois étapes, trois étapes sont la technologie sans pilote dans différents scénarios d'utilisation, il peut être basé sur le temps commercial à grande échelle. Probablement à 2023, certains scénarios d'utilisation contrôlée, comme dans une partie du flux de la circulation ou une zone relativement petite, ou dans certaines régions basses, maintenant développé une technologie sans pilote, la commercialisation peut atteindre un certain angle mûrir, ces scénarios d'utilisation sera la première application à grande échelle d'autres scènes sans pilote. 2027, en plus de scénarios pour atteindre sans pilote. Si vous voulez que la technologie de drone a atteint sa maturité dans tous les scénarios peuvent être commercialisés, il pourrait être quelque chose après 2030.
L'intérieur a un moteur très important, la poussée technologique sans pilote pour les services de voyage. Au service de Voyage d'aujourd'hui, que ce partage du bail, ou sous forme de gouttes ou d'un modèle de service Uber de ce voyage, dans lequel ces services de voyage pour l'optimisation des coûts, est de promouvoir l'application de la technologie sans pilote est un point très important.
Wu a entendu.
Les entreprises ont une attitude coopérative le plus important
Les services de voyage face à des perspectives énormes du marché, les deux constructeurs automobiles, des sociétés Internet, ou une société de services de voyage, ne remettrai pas l'initiative, les dirigeants qui le font, il devient une valeur de question à explorer
McKinsey a mené une enquête par questionnaire sur cette question, nous avons constaté que différents points de vue. « Nous pensons qu'il est raisonnable, parce qu'après tout, au début du développement de l'industrie, d'une part, nous allons tenir notre propre point de vue de penser, d'autre part, nous avons beaucoup de pas de réponse claire à la question, en particulier dans les domaines technique, commercial mode problème, cela montre aussi que de l'évolution du marché sans pilote est allé au-delà de la portée de l'industrie automobile traditionnelle elle-même, sera face à la concurrence des industries plus différentes. « Wu entendu.
Beijing New Energy Automobile Co., Ltd Qing Feng, vice-secrétaire du parti, même Il dit:
Nous avons toujours cru que ce seul changement est un service de Voyage une entreprise, compter sur la puissance d'un aspect particulier est loin d'être impossible, doivent compter sur diverses ressources dans le monde, les forces doivent être impliqués tout au long, afin de promouvoir cette industrie a un développement de haute qualité.
« entreprises de véhicules ou des entreprises ou des sociétés de haute technologie ou un service de Voyage, est maintenant un gros problème est de savoir comment se positionner stratégiquement mieux aller dans les 5 prochaines - 10 ans de technologie sans pilote a commencé après échéance, comment l'emplacement stratégique, en même temps pour être en mesure de connaître clairement la relation entre leurs propres forces et technologies de base nécessaires pour le développement futur des sans pilote. « écouter Wu a dit, » une attitude coopérative est très importante, nous pensons sans pilote cette chose de début à la fin doit être réalisée par le biais de la coopération, les entreprises chinoises ont maintenant des lacunes dans les domaines technologiques de base, nous avons besoin de rattraper son retard ".
Wen: Zhang Zhongyue Editeur: Meng Xuan
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