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Depuis le début de 2006 à la fin de 2017,
Une fois que la plus grande gare routière de la province
- Chang South Terminal
Après avoir lutté pendant 12 ans,
Enfin répertorié comme un avis de transfert,
Il a célébré ses adieux conduite quand.
au revoir
Chang South Terminal
Jiangxichangyun Co., Ltd a annoncé récemment, à 180 millions de yuans en tant que prix de réserve, Chang Terminal Sud aura le droit d'utiliser les pièces jointes terrestres et terrestres et d'autres installations auxiliaires énumérés par voie de vente publique.
La seule salle d'attente du terminal Chang sud seulement deux d'attente des passagers
À la fin des températures de refroidissement Novembre ont été plein de travail en usine à Nanchang County Lee Chang voulait monter à la maison dans le terminal sud, le temps de froid fait Chang Terminal Sud encore plus déserte, tandis que l'ouest à Nanchang, près de Nanchang West Railway Station, le 17 Août avant l'ouverture officielle du camionnage à longue distance Nanchang gare de l'Ouest est occupée, bondé. De plus, Chang Terminal Sud est au printemps, ne laissant que deux mois, était Jiangxichangyun en vente, M. Lee ne peut pas empêcher de soupirer et dit: « Si Chang Terminal Sud vraiment été vendu, je pourrais avoir à rouler en voiture là-bas à la gare de train pour rentrer à la maison ".
Il est à noter que
17 août
La gare Nanchang camionnage longue distance de l'Ouest a été officiellement ouvert,
Trois mois plus tard,
décision Jiangxichangyun par voie de liste vente publique Chang South Terminal,
Que cette fin, le « règne » du transport routier?
Pour entrer dans une nouvelle étape de compter sur rail à intégrer?
Vous vous demandez: Chang niveau du dollar terminal sud milliards seulement une décennie, mais a été fonctionnement au ralenti
Chang Terminal Sud entourant l'achèvement prochain de la station de métro
29 novembre journaliste Financial Network Chine Jiangxi est allé à Chang South Terminal, journaliste Jane à partir de 12h40, en attendant le bus a pris 40 minutes en bus 235 Road, passé près d'une heure pour atteindre le Changnan des passagers la station.
Tout d'abord, l'il est en scène de la construction complète du métro de swing, quand Chang est entré dans le terminal sud, et ne trouve pas les foules. Les gens journaliste par la sécurité dans la salle d'attente et a trouvé deux passagers qui attendent toute la salle d'attente du terminal sud Chang il y a six membres du personnel ressemblent, deux contrôles de sécurité, trois consultants, un scrutateurs. Après cette enquête, que le personnel des journalistes ont dit qu'ils ne savaient pas leur propre travail de Chang Terminal Sud sera bientôt en vente, le journaliste a alors demandé: « Alors, peu de gens ici ne sont généralement pas? » Le personnel a déclaré: « La base de cette façon, pas un jour férié, il y aura beaucoup de gens ".
Chine enquêtes de journaliste financier Jiangxi net constaté que Chang South Terminal est une gare de voyageurs de la route nationale, couvre une superficie de 162 acres et une zone de construction de 27,461.5 mètres carrés, la superficie de la salle d'attente de 2400 mètres carrés, avec la grille 32, 430 places de parking . Il est à noter que la capacité de conception de l'interdiction de la graisse Rifa 1200 vols en classe, les passagers peuvent envoyer 25.000 personnes.
Chang South Terminal mis en service en Janvier 2006, il est un bus à longue distance et plaque tournante du transport urbain dans la deuxième Jiangxi sans pareil, et même peut être comparé à « la première en Asie » gare de Shanghai à longue distance. Cependant, à partir de maintenant mis en service il y a 10 ans, Terminal Chang Sud courent toujours tiède. Reporters appris de la station en Janvier 2006 mettaient en service depuis le jour seulement pour maintenir plus de 100 passagers. Chang officiel terminal sud a déclaré aux journalistes, parce que généralement peu de trafic, afin de réduire les coûts, ce qui semble grand terminal est seulement ouvert un couloir comme salle comme une salle d'attente, salle d'attente et dans la principale gare routière etc. l'immense espace la plupart du temps d'inactivité.
Fermeture: jardin d'enfants récemment rénovées Aucun signe d'exploitation
Il a arrêté la maternelle exploitation
La Chine a vu reporteur financier Jiangxi net à la gare routière, il n'y a pas de traces de l'opérateur une de maternelle. Après peignage publiquement déclaré trouvée, Chang Terminal Sud après l'autre vers Octobre 2016 et rénové traîner des signes jardins d'enfants et le centre de formation des enfants à ce moment-là, le passager officiel lié a déclaré: « Ce système est faire un inventaire des ressources, inverser les pertes et la station restera. « journaliste du réseau financier Jiangxi Chine a visité les magasins environnants ont appris que » l'école maternelle et primaire exploités pendant longtemps n'a pas été départements concernés ont fermé, comme à la mi-2017 après personne ne vint à la classe , et selon propriétaire du magasin se souvient-il. "
Comme nous le savons tous, afin de faciliter Voyage de passagers en voiture intention Chang South Terminal originale établie. Malheureusement, cette décennie d'opérations, le terminal de passagers est en état de repos, un gaspillage de ressources. L'année dernière, Chang South Terminal doit faire partie reconstruite du bâtiment de l'école après le changement. Il y a certaines personnes ont dit: « Chang South Terminal a passé plus de cent millions du coût de la construction, mais la façon dont ils veulent changer l'école maternelle et l'école, il y a » overkill « est soupçonné de ne pas dire, et les opérations même échoué. »
Concurrence: source distante est inaccessible « tronquée »
Chine Jiangxi journaliste financier net a appris que, en Juillet 2011 cessionnaires Jiangxichangyun installations auxiliaires a été liée Chang droits d'utilisation des terres du Sud terminal et les pièces jointes des terres, etc. Le transfert est due à des raisons géographiques Chang Terminal Sud, flux de passagers le montant est faible, il perd de l'argent. Si ce transfert est réussi, bénéfique Jiangxichangyun revitaliser le stock d'actifs, une utilisation efficace des actifs et des ressources pour se concentrer sur les domaines de la force, promouvoir la transformation et la modernisation des principaux processus d'affaires.
Chine Jiangxi peignage journaliste financier net trouvé l'être Jiangxichangyun exploité par Terminal sont cinq, à savoir Chang South Terminal, terminal de bus Xu Fang, la gare routière à Nanchang, la gare routière Ouest, sortie Terminal de Castle Peak. sources de l'industrie disent 17 Août avec la Nanchang longue distance camionnage gare de l'Ouest a été officiellement ouvert ses portes pour la commodité des passagers à proximité, gare routière Xu Fang, et une gare routière à Nanchang Castle pointe pour les passagers lors du chargement des lignes de classe. Chine Jiangxi journaliste financier net a appris que, à l'heure actuelle, la gare de Nanchang Ouest canal de transfert a été complètement ouvert, ferroviaire à grande vitesse par les passagers arrivant canal de transfert peut aller directement à la gare routière de l'Ouest salle des guichets.
Pour Chang Terminal Sud a été pris dans la circulation maladie rare, le personnel de la station, il a dit: « La clé est loin des zones urbaines, le transport ne sont pas la cause pratique, » il y a tellement de terminal de bus de la ville, Xu Fang, quelques jonction passagers de Castle Peak emplacement de la station est très bonne. En second lieu, la mise en place de la gare routière longue distance à Nanchang et West Station de bus, tant de passagers pris le train est un bus à longue distance directe, plus, nous avions des cours commencer ici ligne directement à la voiture plus tard que le départ de la gare routière . "
Selon les rapports, en se fondant sur la gare, Seong grand marché et d'autres population urbaine relativement dense, plusieurs terminus de bus à Nanchang pratiquement coupée la plupart des touristes, ainsi que les inconvénients des transports en commun, de nombreux passagers choisiront le plus proche, sera ceux qui roulent dans le transport de passagers plus pratique.
Au cours de l'entrevue, le véhicule d'attente dans Chang South Terminal Lee a également dit aux journalistes, « et qu'ils travaillent dans une usine à proximité, un voyage au centre-ville prend trop de temps, il est préférable de monter dans Chang South Terminal. » Chang South Ferry pour l'avenir la station sort de l'avenir, M. Lee a également très inquiet, il a déclaré: « après une longue période pour rentrer à la maison sera très pratique, et la seule ligne de métro 3 ouvert à un tour plus rapide à la gare routière et rentrer à la maison. »
la performance Jiangxichangyun progressivement améliorée Transformation
centre touristique Nanchang
En tant que sociétés cotées A-part rapporté 2017 rapport trimestriel et semestriel de ses performances se améliore. Jiangxichangyun version 2017 Troisième Bulletin trimestriel a révélé que de Janvier au résultat opérationnel Septembre de 2.101.000.000 de yuans, soit une augmentation de 9,78%, le taux de croissance du chiffre d'affaires moyen de l'industrie routière de 15,89%, attribuable aux actionnaires de sociétés cotées bénéfice net de 10.732.400 yuans , soit une augmentation de 32,836.04%, l'industrie de l'autobus croissance du bénéfice net moyen de 48,93%, le bénéfice par action de 0,04 yuans.
En Juillet 2011, selon les documents fournis au Bureau du gouvernement Chang Nanchang Les gens à la demande du Jiangxichangyun situé à Nanchang huit une avenue Nanchang Terminal Bus Co., Ltd dans le cadre de la mise en uvre de la délocalisation, tandis que l'acquisition de Nanchang City Public Transport Corporation Terminal Sud relatifs à l'utilisation des terres et l'immobilier, ainsi que Nanchang Chang Sud société à responsabilité limitée détenue Terminal Bus tous les actifs et les activités de Chang terminal sud, le prix de transfert d'actifs de 90 millions de yuans. Près de six ans, Chang affaires sud-Terminal depuis de nombreuses années, mais pas dans les affaires de la vie nouvelle dans Jiangxichangyun « mains », mais le prix de transfert que le prix d'achat de l'année, a augmenté de 100%.
Jiangxi grands experts fiscaux interrogés en pointe que Li Simin, Jiangxichangyun est actuellement dans une période d'ajustement vient essaimé de la perte, le transfert Chang terminal sud, est le cas dans un certain nombre de modèles d'affaires différents billets tentatives infructueuses (discount, mis en place pépinière , école) choix fait, à long terme, Nanchang Metro ligne 3 plans pour ouvrir en 2020, lorsque la valeur commerciale de cette terre appréciera, maintenant commencer après le transfert, le cessionnaire pour laisser le temps pour la rénovation ou la reconstruction, de manière à atteindre une situation gagnant-gagnant. De plus, l'année en cours a seulement des pertes Jiangxichangyun, tandis que Chang Terminal Sud a été des projets non rentables. Donc Jiangxichangyun passe maintenant à l'actif d'Optimize, hors actifs non performants, il est un choix très raisonnable.
modèle de la concurrence ferroviaire de die hard
Le développement rapide du transport ferroviaire à grande vitesse a changé le modèle de la route d'origine et la voie ferrée, face à la « concurrence féroce Rail, » la nouvelle normalité, comment briser? Dr. Hu Haisheng Jiangxi Institut des finances et du tourisme, a déclaré: « Par rapport aux modes de transport ferroviaire et de la flexibilité a été considéré comme le plus grand avantage du transport routier ferroviaire veut un développement durable, de la concurrence à la coopération est l'entraîneur impératif de l'Ouest. la mise en place de la gare et Chang Terminal Sud de vendre toute la tendance, parce que la question de savoir si le trafic des passagers à déterminer l'existence, à l'heure actuelle, en vertu Jiangxichangyun diversifiée stratégie de développement, de vendre non rentables Chang South Terminal est très raisonnable. en second lieu, maintenant Nanchang ligne 3 du métro juste après Chang South Terminal, améliorer la valeur commerciale de ce morceau de terre va sans dire que, dans le cas de plusieurs tentatives diverses opérations d'amélioration significative ne, et ce Jiangxizhangyun Chang temps de transfert du terminal sud pas difficile à comprendre. "
ère ferroviaire à grande vitesse, comment la coopération de la concurrence? Il n'est pas un petit défi pour le Jiangxizhangyun. Hu Haisheng prévisions, l'avenir Jiangxichangyun dans de nouvelles applications et des lignes à passagers d'ajustement, le pilotage du développement des lignes de classe courte distance, en tenant compte de l'évolution d'une partie des lignes de passagers à longue distance, et essayer d'éviter parallèle à la ligne ferroviaire de passagers à grande vitesse , le développement ne peut pas ajuster la zone de couverture de la voie ferrée à court terme, les lignes de classe longue distance.
Cela a fonctionné
maximum Jiangxi
La plupart des installations complètes
Le plus avancé de la gare routière
Après plusieurs années de développement,
Dans d'autres affaires les deux parties,
Jusqu'à présent, il a atteint 12 ans,
Mais toujours dans la « faim » situation difficile,
Nous ne pouvons pas échapper au sort du flux de passagers quotidien moyen de 200 personnes.
L'annonce officielle émise à transférer,
Chang a également déclaré que le terminal sud que vous voulez fermer.
Peu importe ce qui adviendra de l'avenir,
Il restera toujours dans la mémoire de tout le monde,
Il est le deuxième étudiants de première année de temps est la peine d'attendre!
