Le tant attendu!
Beijing-Tianjin système ferroviaire à grande vitesse est prévu de passer mode de réalisation
Enclavée dans le train à grande vitesse Beijing-Tianjin Heureux! Dans le tant attendu, enfin le plan ferroviaire Beijing-Tianjin haut débit chaque mois, il a révélé le maire de Tianjin Wang Dongfeng, Beijing et Tianjin système ferroviaire à grande vitesse devrait entraîner la mise en uvre d'un laissez-passer mensuel, autoroute Les péages annulés, et les départements concernés sont actuellement en cours de négociation.
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En parlant de « passer », il faut mentionner que l'avantage est la commodité, permet non seulement de faire la queue de temps au quotidien billet, pour mieux profiter de certains niveaux de prestations. Intercity Railway Beijing-Tianjin le 1er Août, de 2008 ont ouvert une nouvelle entreprise, est la première vitesse de 350 km ferroviaire à grande vitesse de la Chine. Selon les statistiques, les trains inter-ville de Beijing-Tianjin quotidien PEH a atteint 92 paires, le volume de passagers quotidien moyen a atteint 80.000 personnes, et avec le développement de Beijing, Tianjin et promouvoir la synergie, de plus en plus de gens ont vécu un véritable conte de deux villes de la journée de Beijing et Tianjin a.
Le maire de Tianjin Wang Dongfeng a déclaré que le système ferroviaire à grande vitesse Beijing et Tianjin devrait entraîner la mise en uvre d'un laissez-passer mensuel
volume de passagers quotidien moyen de chemin de fer interurbain Beijing-Tianjin a atteint 80.000 passagers
Toutefois, les véhicules ferroviaires à grande vitesse et a toujours été divisée frais de catégorie de siège, donc après la mise en uvre d'un système de laissez-passer mensuel, comment disposition des sièges doivent encore une étude plus approfondie. En outre, les passagers qui voyagent passe donneront certaines concessions, en raison des besoins du programme spécifique pour communiquer avec le secteur ferroviaire, impliquant prix doivent également communiquer avec le dépôt Commission nationale du développement et de la réforme.
D'autre part, Pékin, Tianjin et trois trafic sera une plus grande intégration, en plus de la carte de crédit peut prendre le bus, l'interopérabilité de Pékin, carte tenue résidents Tianjin peut également prendre le métro de Beijing, attendu d'ici la fin de cette année, Beijing, Tianjin et sera entièrement pris en charge par une carte l'interopérabilité.
Pékin, Tianjin et sera en mesure de soutenir pleinement un échange de cartes à la fin de cette année
En fait, afin de permettre à Pékin autour de la ville, « se lever » au cours des dernières années, Beijing, Tianjin et le développement commun a été accélération, l'interconnexion entre le trafic aussi attraper la voie rapide. À l'heure actuelle, la Commission du développement et de la réforme a approuvé Beijing, Tianjin et plan de réseau ferroviaire interurbain, en 2020, sera mis en uvre à Beijing, Tianjin et Pékin à Tangshan Railway, chemin de fer Chongli neuf projets, devrait investir jusqu'à 247 milliards de yuans, l'objectif d'ici 2030 , zone Jing-Jin-Ji peut être formé dans un squelette « quatre vertical et horizontal quatre » réseau ferroviaire interurbain.
zone Jing-Jin-Ji peut être formé dans un « four vertical et horizontal quatre » réseau ferroviaire interurbain squelette
Auteur: Huang US
Edit: Violet Sun affaires
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