Couverture Nouvelles journaliste Yang Chen
31 mars couverture journaliste de nouvelles de Chengdu piste Construction Management Co., Ltd a été informé que la deuxième phase de la ligne 19, la première machine à bouclier a été levage descendre. Ceci est le quatrième projet de planification de la construction de transit ferroviaire Chengdu premier coup vers le bas l'ensemble bouclier, également en 2020, le premier transport en commun de Chengdu est sur le point de commencer machine à bouclier tunnel souterrain.
Chengdu plan de construction de transport ferroviaire urbain par la quatrième ligne deux n ° 8, n ° 10, ligne trois, ligne 13 a, 17 lignes deux, trois lignes n ° 18, n ° 19 ligne deux, Route 27 une ligne n ° 30 de huit composantes du projet, la longueur totale de la ligne de 176 km. Métro ligne 19 dans lequel la deuxième phase de la ligne de la gare du Nord à Jiujiang, au-delà de la nouvelle station Tianfu, la longueur de la ligne de 42.87 kilomètres, définissez une station 12, un parking. N ° 19 la deuxième ligne établira des liens rapides entre Chengdu Shuangliu International Airport et l'aéroport international de Tianfu, de créer des conditions pour « deux en un » mode de fonctionnement, est formé par Tianfu nouvelle zone ouest de rayonnement Shuangliu, canal Wenjiang Express, pour Chengdu pour construire un centre de transport international intégré d'une grande importance.
À l'heure actuelle, 19 ligne deux projets ont joué autour de 11 stations, huit stations de fouilles en cours, les travaux préparatoires pour le jeu restant autour du site et d'autres pipelines en cours Qiangai. Ligne 10 trois quatrième plan de construction, une ligne 13, 17 la deuxième ligne, la troisième ligne n ° 18, n ° 19 ligne deux cinq projets doivent promouvoir la pré et la construction civile sûre et efficace. Ligne 8 deux, Route 27 a, 30 ligne a trois projets sera lancé bientôt. échelle de la construction au sein de la nation.
En outre, le Groupe des chemins de fer Chengdu Ltd et ses filiales suivi de Chengdu Construction Management Co., Ltd (ci-après dénommée la société de construction) sur la base d'un résumé complet des trois premières expériences de planification de la construction, combinée au quatrième plan de construction dans les nouvelles normes et de nouvelles exigences étude approfondie du programme de conception et de construction, pour promouvoir le site de l'organisation de la production ordonnée et efficace, créer des conditions favorables pour le quatrième tour de plan de construction de transit ferroviaire commence rapidement.
Au début du quatrième projet a commencé la planification de la construction, la gestion du chantier de construction était dans l'ère de l'information. Entreprise de construction philosophie de gestion « Internet + », faire pleinement usage de la « sagesse de la plate-forme du site Chengdu », « systèmes de gestion de la sagesse », « gestion des risques de sécurité et de la plate-forme de contrôle » et d'autres moyens d'information au personnel l'entrée nom réel, reconnaissance des visages, la surveillance de la poussière en ligne , contrôle sur place et d'autres moyens technologiques de surface de travail, la pleine réalisation de la couverture complète à distance, plein en temps réel, des fonctions interactives et d'autres peuvent jeter une base solide pour les étapes de la gestion de la sécurité.
Après la quatrième série de projets de construction commencer planification, la gestion du site appliquer strictement les exigences du groupe normalisé de piste de gestion, et prolonge la nouvelle norme à la conception préliminaire, Jeeves jouer autour, pipeline Qiangai, l'excavation et le soutien, la construction de la structure, mais aussi autour de la route de retour chaque étape.
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Chengdu suivre le trafic en période de pointe de la construction a 172 machine à bouclier tout en travaillant sous terre, comme des centaines de navette « dragon » souterrain. Avec l'ouverture continue des trois premières lignes de la planification de la construction et des trous par lesquels le « géant de fer » qui commencent à « mission accomplie ». Et le n ° 19 La première ligne bouclier de levage descendre en laissant le « dragon souterrain » de phase II du projet de reproduire Chengdu. La machine à bouclier appelé « haut n ° 6 », 107 mètres de long, pesant environ 1081.5 tonnes, la puissance totale de 3500 kilowatts. Là où il y a 8,58 mètres de coupe de diamètre, il est un véritable bouclier « Big Mac », et par la conception indépendante chinoise et la fabrication de grand diamètre machine à écran d'équilibrage de la pression de la terre.
machine à bouclier avant d'aller vers le bas, vous devez d'abord la construction de la plate-forme de levage, 500 tonnes de grues sur chenilles et approche montage, bouclier série sous-bloc de pièces automobiles d'approche de travaux préparatoires et de la section de transport assemblage sol. Après les travaux de préparation est terminée, d'après le chariot 6 à l'avant du véhicule No. 1, les ponts, en spirale, bouclier du bouclier, le bouclier, la tête de coupe, la commande du bouclier d'extrémité pour descendre afin de terminer l'assemblage. Bouclier pour descendre l'assemblage est terminé, il y a un besoin de débogage lien important à faire, en soutenant le chariot et le bouclier de l'hôte, protéger chaque électricité, la tuyauterie du système d'eau hydraulique, circulation reliant la conduite principale, démarrer la machine après la connexion est terminée puissance de débogage. Lorsque la machine de protection mise en service, la production et d'autres construction de support, une fois l'installation terminée, commencer l'excavation du tunnel.
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