« Ce sont loin d'être seul phare face à la mer, ce qui signifie qu'ils sont bien au-delà de leur fonction pratique, ils sont plus étape de l'endurance humaine, le travail acharné et à la créativité. »
En Chine Pictorial Publishing House a récemment publié « phare du livre », l'historien britannique RG Grant détaille le célèbre phare plus de 100 mondial aux constructeurs phare et le phare gardiens records de première main, et plus de 400 non publié conception manuscrits et des photographies à reconstituer l'histoire du phare.
Répartis sur la falaise à travers le monde, les îles, le phare de récif, est solitaire, lumineux, bâton synonyme, mais parce que le phare est souvent accompagné d'une désolation, côte persistante inconnue, a également conduit à beaucoup d'histoires confuses, telles que la libération 2019 le film intéressant « phare » est en référence à Herman Melville et la biographie de Sarah Orne Jewett sur les marins, marine, phare administrateur, histoire courte fantôme dirigé par Robert les ufs et le thriller psychédélique au sujet de confinement, symbole de l'ambiguïté même de l'interprétation de l'histoire, le chef-d'uvre de Woolf « du phare » Mme Ramsay a été le héros du phare « stable à la lumière, est sa propre lumière « » elle sera enterré au fond de mon cur, puis a sauté sur le faisceau du phare «qui est devenu la destination de Lighthouse son âme, qu'elle est morte, son besoin de mari pour aller au phare pour la commémoration d'effectuer le Hajj, » le grand Gatsby », le faisceau Gatsby de lumière verte de l'autre côté du phare, puis est devenu le récit américain sur l'idéal, la métaphore classique sur les désillusions.
Robert Eggers directeur des images fixes « phare »
Peut-être parce que dans la littérature et de l'histoire, le phare a été donné trop de symbolisme, mais tout de suite sur le phare lui-même, quand commencer la construction du phare? Chaque phare a une sorte d'histoire, quand ils construisent sur? Pourquoi la technologie d'éclairage à plusieurs reprises phare de goulot d'étranglement coincé? Quels sont la véritable histoire choquante sur le phare? phare nombreux et pourquoi en même temps collectif « disparaître »? Phare était un système de navigation maritime mondial fait partie intégrante pratique, maintenant, que ce soit une station balnéaire bien connue sur le logo symbolise la carte postale, ou comme marcheur pour saluer la falaise repère un charme nostalgique respire.
Presque toutes les histoires sur le phare, l'être humain doit être apprivoisé par le phare, le phare, mais pas humain confirmé est au-dessus du naturel, au contraire, ils évoquent la solitude de l'homme et faible en face des mers orageuses et orageuse. Cette image phare de visage calme sans peur de l'adversité est précisément la raison pour laquelle l'histoire de la construction du phare charme long récif sans relâche. Ces construit dans les îles situées au large ou à la structure de guerre de haut au-dessus des vagues lavé les récifs, son processus de construction est un combat inégal - humain et bien au-delà du contrôle de leur propre lutte pour le pouvoir, et compter sur la ténacité miraculeuse en fin de compte et la persévérance à la victoire.
phare cause - naufrage
280 chute de la Colombie-Britannique, un navire royal de l'Egypte, lors de l'entrée d'Alexandrie, a échoué et a coulé le navire et la noblesse de l'Egypte de l'Europe de se marier la mariée, tous enterrés en mer. La tragédie a choqué le gouvernement égyptien et le bas du public. Pharaon égyptien Ptolémée II a ordonné à l'entrée du plus grand port, la construction de l'éclairage du phare. Après 40 ans d'efforts inlassables, un magnifique phare érigé sur la côte nord de l'Afrique. Il est situé sur la rive 7 mètres des récifs de l'île, plus tard connu comme le « phare de Pharos d'Alexandrie. »
Phare d'Alexandrie imaginer un plan de récupération
Comme cela est décrit dans l'histoire, la plupart des causes de la construction du phare est un naufrage. Certains incidents de bateau a causé un tel matériel lourd et pertes humaines, de sorte que l'opinion publique est assez élevé, ce qui oblige les autorités à étudier la possibilité de la construction du phare dans ces endroits en raison de vents extrêmes et les vagues et apparemment impossible ouvertes.
les eaux des récifs de Bell est de l'Écosse depuis les temps anciens a une menace fatale pour les navires de passage. Janvier 1804, la Royal Navy « York » USS ici a échoué et a coulé 491 personnes à bord du navire. L'ingénieur Robert Stevenson a été décrit comme « rare dans l'histoire des catastrophes menaçant la vie, » le peuple de ce naufrage délier les cordons de la bourse, prévoit la construction du célèbre Stevenson de Bell phare ingénieur (1811 permettent) la les fonds nécessaires. 1896 après près d'un siècle en Juin, « Château Drummond » Steamship dans les eaux du Nord-Ouest France Ouessant a coulé, tuant 242 passagers et membres d'équipage, et de promouvoir la construction du phare Zhu Mountain. C'est l'un des plus grand phare de France, qui a été construit sur un récif au large, à 300 mètres de la côte, après avoir passé sept ans à accomplir.
Bell Rock Lighthouse Photos du réseau
Lighthouse site récif ne peut jamais être submergée, sauf à marée basse, quand les mauvaises conditions météorologiques, ils peuvent être difficiles à fermer, l'été se heurtent souvent à cette situation, alors que l'hiver est presque tous les jours. Par conséquent, les ingénieurs doivent faire première étape consiste à étudier personnellement la zone du récif cible, seulement afin qu'ils puissent déterminer la construction de points approprié et la compréhension de la nature exacte de sa surface. Mais pour y parvenir, il a besoin de répéter récif d'embarquement ou de l'île. Cependant, avant le début effectif de l'enquête, ce travail peut venir au point mort, à cause d'un petit bateau à bord d'un bateau sinistré ou surfer sur les vagues lavé les récifs est vraiment pas facile, même enquête la plus rapide peu fait, et que dans le temps et les conditions de marée sont appropriées dans les circonstances, il peut avoir éphémère peu d'opportunité.
phare Eddystone
« Phare du livre » est divisé en cinq parties, les introduit prologue l'histoire du phare d'Eddystone, les quatre sections décrivent une brève histoire du phare, phare construction du cours, l'évolution des lumières de la tour et les objectifs suivants ainsi que les gardiens de la gloire et le malheur.
Prologue présente le phare d'Eddystone histoire phare est le plus spectaculaire. Il est situé dans les eaux Devon phare Eddystone, construit et sa destruction finale pleine de plein de drame.
récif Eddystone, depuis les temps anciens sont les gens qui parlent nautique zone folle de danger, où les rochers des récifs à la mer ont presque disparu. Personne n'avait compté le nombre de navires y irrécupérables à la fin. En ce flot de catastrophe stimuli, un entrepreneur en herbe britannique - Winstanley phare a été construit sur ce récif dangereux. Après toutes les difficultés éprouvées, un bâtiment octogonal d'un piédestal en pierre où ils se tiennent, debout résolument dans la mer. Winstanley fier de dire au monde que son phare sera « toujours se tenir dans la forêt des trésors d'art du monde. »
Les résultats de façon spectaculaire, en Novembre 1703 en raison de mauvais temps approche, Winstanley partit pour passer pour maintenir le phare. Il arrogante vu d'enlever la tempête « violente » dans les phares, le 26 Janvier, au sud de l'Angleterre a subi les pires tempêtes jamais, les maisons ont été détruites, des arbres ont été déracinés, le lendemain matin, la tempête progressivement taux d'intérêt, le phare déjà disparu, est allé le fondateur Winstanley.
Le phare Eddystone de Winstanley
phare Eddystone, la structure à l'origine en bois (tel que décrit ci-dessus a été construit en 1698, a été détruite par une tempête en 1703), plus tard changé en chêne et structure en fer (construit en 1708, détruit par un incendie en 1755), et enfin mais aussi par le Smeaton en 1759 dans une structure de sol de mélange du film. Phare d'Eddystone bougies sont trois structures, avec un miroir de retour simple métal léger bougie. 1784, A Gangde inventé un dispositif approprié pour le phare de carburant, mais cela signifie la fin du siècle ne serait pas, car alors avec le gaz d'acétylène, avant que (1862) est également apparu lampe à arc de carbone , une utilisation Gangde avec une mèche et d'un miroir parabolique en métal. En 1822, Fred Snell la fabrication d'une lentille, le faisceau peut projeter rassemblés, de cette façon, il a amélioré la balise d'éclairage, un objectif composé qui est encore utilisé jusqu'à présent.
images fixes « Phare », un phare de lentille composé
Phare de configuration interne est relativement complexe, comme dans la construction selon la recherche d'Hercules phare règne de l'Empereur Trajan romain, la structure à trois couches initiale avec un parement en pierre, la tour présente une couche externe autour de la rampe en spirale, à travers la chambre de lampe en forme de dôme. La figure est dessinée en 1762, lorsque la rampe avait disparu, le 17ème siècle, installé Taneja escalier en bois. En 1790, la tour reconstruite comme une structure de quatre étages. Jusqu'à présent, il est toujours debout, est le plus ancien survivant et encore un phare de travail du monde.
Histoire du Royaume-Uni et les États-Unis pour construire le phare
Les Britanniques ont créé un phare de pile à vis. Ce phare est une structure en acier, adapté à la construction sur la plage ou vasières. Après 1840, le premier phare de pieu à vis construit dans l'estuaire de la Tamise vasières Meipu Lin et le comté de Lancashire Fleetwood.
La grande échelle le plus célèbre du 19ème siècle phare projet, il y a plusieurs construits sur le territoire de l'Ecosse, a présidé ces projets Northern Lighthouse Board. Thomas Smith a été le premier ingénieur en chef du comité. Il est un fabricant de lampe, est célèbre pour le système de la rue d'Edimbourg. Il a construit quatre phare, construit en 1789, y compris les îles Orcades et du Nord Ronaldsay Kintyre Phare Lighthouse Point en 1788, puis passé l'ingénieur du bâtiment phare ce poste jeune beau-fils, Robert Stevenson . Après Stevenson construit un phare sur le récif en 1810, Bell est devenu un héros national, il a créé une dynastie familiale d'ingénieur remarquable phare, directement aux services de la Commission Phare du Nord pendant la Seconde Guerre mondiale.
Stevenson avait quatre fils, dont trois sont prolifiques architecte phare. Avec plusieurs phare construit trente-trois fils et quatre fils, David Thomas, dont 1858 à Markle Vladimir phare, plus au nord de l'île terminée en Grande-Bretagne. Ce phare a été appelé le phare Unst du Nord, maintenant, plus phare de l'île. Cependant, Allen est le deuxième fils peut-être ingénieurs méritent le prestige le plus élevé, non seulement parce qu'il a fait le phare en pierre imposante sur récif en 1844, mais aussi parce qu'il a rendu le système optique du phare Chu améliorations intelligentes.
Les Etats-Unis n'a pas commencé avant d'autres pays dans la construction du phare. Mais leur phare traditionnel au début de la période coloniale a eu un bon début. En 1716, le Massachusetts au moment de la fondation des États-Unis n'a pas construit un phare, qui a remporté le titre du premier emplacement du phare de l'Amérique. New Jersey Sandy Hook Lighthouse - se trouve dans l'artisanat port de New York magnifiquement la population de la tour octogonale en pierre du Sud - a été construit depuis 1764, il a toujours été intacte naturellement gagné la plus ancienne et la plus longue course phare de la couronne de l'Amérique.
Le dessin de la main phare de Sandy Hook de New Jersey
En utilisant une série de photographie en trois dimensions du tournage du 19ème siècle phare loi américaine photo
Lighthouse Keeper qui - sur la solitude
De la salle de la lampe semblait naturel de voir la magnifique vue sur la mer, ceux qui aiment le gardien de l'océan aux États-Unis c'est un interminable étonné. Un tel isolement semble être la balise des caractéristiques les plus évidentes.
phare de récif Stannard sur le lac Supérieur (1883) et de la terre de plus de 32 kilomètres, ce qui est difficile de comprendre pourquoi il est appelé « les endroits les plus isolés du monde. » Cependant, pour beaucoup de gens en service sur le phare des récifs, le plus grand impact sur leur expérience avec le genre de partenaire de vie convaincante dans la vie quotidienne, et un petit espace clos commun est lié à exacerber les tensions entre les individus.
Stannard Reef l'image phare du réseau
La vie et la vie sur les gardiens de la terre de la campagne ou le long de la côte, de nombreux résidents ont pas beaucoup de différence surtout quand près du village ou le phare du port, encore plus. Dans ce cas, le gardien et sa famille font aussi souvent attraper des poissons, planter des champs, l'élevage de poulets points, l'élevage de vaches ou de porcs, laissez-vous manger un peu mieux. Cependant, un jour férié dans un proche avenir, sept jours par semaine sans soins de routine d'interruption du phare, donc l'année.
Les gardiens de la famille sur l'île sera une difficulté de plus: ils ne peuvent en contact avec le monde extérieur par le danger caché de la mer. Ils comptent sur les livraisons de bateaux de nourriture et de carburant, aller chez le médecin pour voir le pasteur, l'école aussi compter sur le navire. Le temps est mauvais, ils sont en contact avec le monde civilisé sera coupé une fois peut prendre plusieurs semaines.
En outre, sur de nombreux phare en mer, il est juste un morceau de roche à bord a été très difficile. Il semblerait que ces phares souvent un long contact perdu avec le monde extérieur, et les gardiens en service, même longtemps après la période de deux mois d'origine peut également être incapable de changement, il est pas surprenant. David Stevenson avait beaucoup de ces expériences. Il a décrit: « sont montés à bord de la marée a balayé sur le récif dans les vagues dispersées, la côte ou entourée de rochers, ce processus ...... n'est pas le travail des tâches les plus simples. » À moins qu'il est tout à fait calme, le gardien pourrait sinon tout le vertige, à l'arrivée au phare se déjà instable. Mais cette fois-ci, ils doivent se lever et descendre l'arc cahoteuse, et attendez qu'il en Grande-Bretagne au plus haut point, a sauté sur le résultat se démène pour tomber sur le récif, souvent il y a une bonne douleur.
Laisser un phare gardiens sont échelonnées de levage dans la mer sur un bateau
« Phare du livre » une collection de plus de 400 manuscrits phare conception, phare construction de vraies photos, plan d'étage complexe et élégant, l'élévation. Ces données graphiques des Archives nationales du Royaume-Uni de nombreuses autorités, comme la Bibliothèque publique de New York, une manifestation vivante de l'ensemble et les détails de la construction et le développement technique du phare, remontent au 2ème siècle après JC, la merveilleuse histoire du 20ème siècle, des centaines de sièges derrière le célèbre phare, spectacle tous azimuts phare des changements historiques de brillant à la retraite.
« Phare du livre » Couverture
« Phare du livre » pages intérieures
