IDR Pikes Peak marche sur la route dans les nuages
7 minutes et 57 secondes 148, la fin de 4302 mètres d'altitude, 156 dans les coins de la falaise, montée dangereuse de Pikes Peak, les limites de la technologie humaine dans le domaine de l'ingénierie automobile à rafraîchir à nouveau. Ceci est la première fois dans un véhicule routier RAN dans la scène Pikes Peak huit minutes, toute la vitesse moyenne plus de 151 km / h augmentera de manière significative en 2013 par la Peugeot 208 pilote WRC Loeb vainqueur à neuf reprises de la course pour créer un enregistrement de près 17 secondes. US deuxième plus ancienne des célèbres courses de voiture, près de cent ans d'histoire de la Pikes Peak International Climbing Défi, tous les documents relatifs à la limite de vitesse est décédé aujourd'hui.
Créer des miracles protagoniste est l'entreprise publique se consacre à développer tout électrique prototype supercar, IDR Pikes Peak.
Ghost Rider bête en voiture est le 3ème Pikes Peak Schumacher Romain Dumas. Pour la première fois pour contrôler la supercar électrique sera brisé Mercedes-Benz au large sur cette performance des véhicules à essence de route. IDR vous et en même temps chargé d'histoire, pour devenir le « roi de Pikes Peak » sans précédent.
IDR Pikes Peak Les miracles pourquoi venir?
IDR est la première voiture de sport tout électrique concours public alimenté. Essieux avant et arrière comporte deux moteurs à haute performance d'un moteur séparé, la libération de 680 chevaux-vapeur, le comportement dynamique de 650 Nm. IDR d'énergie électrique stockée dans une batterie au lithium-ion, la puissance de la batterie est composée de deux unités, ont été placés sur le côté du poste de pilotage et à l'arrière. Environ 20% de l'énergie nécessaire pour parcourir le système de freinage du véhicule en récupérant l'énergie générée.
Les dispositions relatives à Pikes Peak, course de charge de course en seulement 20 minutes d'intervalle de temps de jeu. A cet effet, deux dispositif de charge Volkswagen 90KW spécialement équipé pour charger la batterie pendant que la voiture est complètement chargée dans les 20 minutes. IDR puissance de la batterie est également divisée en deux groupes, cette part de la charge totale d'énergie, la batterie réduire de manière significative la chaleur pour protéger la sécurité des performances du véhicule et de l'équilibre optimal.
En tant que course courte piste, IDR nécessite densité d'énergie de la batterie pour fournir le plus puissant, la plupart ne limitent la puissance de l'énergie électrique dans le processus de déplacement, et non pas la poursuite de kilométrage. Les véhicules et les ménages en général des densités d'énergie électrique aux différents besoins des véhicules électriques des ménages soient suffisamment élevés pour soutenir la consommation d'énergie, une IDR ne considère pas ces derniers.
ingénieur en chef IDR dans l'interprétation de la philosophie de conception de cette voiture de respect, IDR est de la race, juste à la puissance ultime dans la légèreté et rechercher la solution optimale. Par conséquent, l'objectif principal est de ne pas atteindre une performance maximale, mais pour atteindre le meilleur équilibre des réserves d'énergie, le poids corporel et des applications de puissance. Sur le climat perfide, la route de montagne courbe Sharp, simplement améliorer le goulot d'étranglement de puissance causé très important. Voilà pourquoi dans l'histoire de Pikes Peak, dans le passé il y a eu le pouvoir sur des centaines de chevaux voiture électrique, mais il est encore un avantage de terreur IDR une minute dans une raison importante derrière le rejet.
IDR Pikes accélération de crête de la courbe
perte de poids extrême fonctionne atterrissage
En course, en particulier la saison d'escalade, un poids plus grammes sont inacceptables. Cependant, plus les performances des véhicules électriques ont besoin des batteries plus lourds pris en charge. IDR pilote Romain Dumas fait face à une série de virages en épingle à cheveux dans le jeu, chaque fois sur les coins, le corps lourd apportent directement l'impact très négatif. La perte de poids maximum est impératif.
conception intensive grand logement du corps, le bois léger complètement annulé lumières complètement impraticables fujia comme dispositif, à un petit nombre de rivets, garnitures intérieures en fibre de carbone, même au film du corps du promoteur, chaque détail du corps presque IDR poids pèsent-offs. La conception de la voiture depuis le début, « Que est chaque gramme de poids peut jouer la valeur » est le premier principe.
Entièrement en utilisant la structure de châssis IDR conçu par un ordinateur, afin de résoudre les problèmes charges prévues du corps du véhicule ne se produit pas, pour éviter la situation oversize trop lourde se produit.
À la fine pointe des matériaux, IDR équipe R & D quel que soit le coût d'utilisation de la course au niveau supérieur nouveaux matériaux couramment utilisés, tels que le titane. Le bois de suspension et la structure de sécurité, IDR presque entièrement de créer un alliage avec l'aluminium. Doux pour assurer l'unité et la force.
IDR châssis aérodynamique et sont utilisés très léger en fibre de carbone et des matériaux Kevlar. Pour plus de détails sur la perte de poids, commanditaire du corps IDR LOGO, sont imprimés de la manière du corps du véhicule pour remplacer le film traditionnel.
Après ce degré de perte de poids, ainsi que le conducteur, avec un poids total de pas plus de 1100 kg IDR. Fabriquer des voitures électriques plus de puissance ne peut pas être plus IDR sur la vitesse intégrée. Aussi en raison de la performance de puissance relativement faible, de sorte que la batterie IDR peut être plus compact et disposé dans le côté conducteur arrière à une conception en forme de L au milieu du paquet de conducteur, de manière à obtenir le plus de distribution efficace du poids et le centre de gravité équilibre. batterie d'un tel emballage une mise en forme de L, mais aussi à un avant de véhicule moteur et essieux arrière peut obtenir un meilleur couple et la configuration de puissance.
Romain Dumas, 1977 est né en Décembre, 7 minutes et 57 secondes pour marquer 148 devient Pikes Peak défi créateurs record, 2014,2016,2017 trois Pikes Peak vainqueur du Défi, 24 Heures de champion Le Mans.
Ghost rider
Afin d'atteindre le nec plus ultra dans tous les liens sont. Les conducteurs doivent être de la crème de la culture de choix. Romain Dumas, 1977 est né en Décembre, 2014,2016,2017 trois Pikes Peak Défi vainqueur, 24 Heures du Mans champion Le. VW Brothers plusieurs fois au nom de l'équipe de course Porsche et obtenir plus de tournois.
Romain bien au courant de Parker Mountain Road. Merci à l'énergie électrique pure et fonctionnement plus système compact d'entraînement électrique, donc il n'a pas besoin de vous soucier des problèmes de changement de l'essence, plus l'accent sur l'alignement.
De plus, les pistes altitude de haute tels que Pikes Peak, voiture de sport pur à propulsion électrique a un excellent avantage physique. Une faible concentration d'oxygène à haute altitude, sera au départ de la course de Pikes Peak 2862 mètres d'altitude, la performance du moteur à combustion interne sera environ 30% plus élevé que les pertes de piste au niveau de la mer. Dans le processus vers la ligne d'arrivée, les effets de l'air mince pour mettre de plus en plus important. Au contraire, le moteur électrique, mais peut continuer à travailler efficacement. De plus, aucune prise d'air et les besoins en air de refroidissement du moteur, mais aussi à l'intégration harmonieuse de forme aérodynamique IDR et de réduire efficacement le coefficient de traînée du lien ont pleinement avantage.
Lorsque Romain pour la première fois pour contrôler l'expérience électrique supercar parler du jeu, a dit: « Ceci est la première fois que je ne ai pas besoin de vous soucier de la perte de puissance à haute altitude. »
Même si, Romain toujours maintenu un meilleurs coureurs de prudence commune. Et il était plus à Le Mans diffèrent, Pikes Peak ce processus moins de huit minutes de jeu, vous devez vous concentrer sur le sommet de l'attention du conducteur. Avant le début de l'après-midi, les journalistes des médias Romain et titane conversation privée, il est resté alerte à Pikes sporadique pic piste courante. « Les règles Pikes Peak permettent qu'une seule chance, éphémère Bien sûr, vous ne pouvez pas avoir des erreurs. Au cours de la pratique du matin tour, bien que de beaux paysages, mais le nombre en face de la falaise, en bordure de route, étrange soudaine ligne de vent latéral, ainsi que des cerfs et autres animaux sauvages viennent et de l'incertitude, me font toujours pas un soupçon de jeu ".
Une telle attitude professionnelle formelle, de sorte que Romain dans les gens de voiture de course d'aujourd'hui afficher l'unité du aimez-vous du royaume. journalistes des médias de titane au stade à partir d'une épingle à cheveux Romain le plaisir de faire conduire IDR apporter la vitesse du vent. Ce fut un fantôme peur fantomatique, quand seulement quelques secondes après l'IDR est venu loin dans son sirène un kilometre forte, une rafale de vent a balayé, accompagné d'un cri perçant percé l'air généré par chanson explosive, IDR devant moi sur plus d'un mètre de distance filait. Laissant le ciel enroulé feuilles mortes et la poussière. Le type d'écoulement d'air d'ondes de choc et le champ de moteur à turbine à gaz de grande puissance générée par un complètement différent, car on ne peut pas entendre le bruit du moteur, le champ sonore moteur ne se déchire et sombre à suivre, pénétrer les pores, frémir.
Romain chanceux comme prévu, l'avis initial de pluie jour d'ouverture, bien que le nuage de Pikes Peak enveloppait pic de temps en temps, mais en général le temps, la piste et la visibilité est idéale pour la course. Tout comme le sommet de Pikes Peak, IDR publique sirène sonore éclair d'image. Comme il y a deux voitures dans les banques du Colorado Pikes Peak seulement Ressorts, on est IDR public, on est les autres voitures.
Parker sommet des prédictions de voitures électriques
Pikes Peak est situé dans le Colorado Rocky Mountains section est, ce qui est dangereux pour la civilisation scène merveilleuse. L'étage entier 19,99 km, le nombre de coins 156, le point de départ altitude 2862, la fin de 4302 au dessus du niveau de la mer, avec une pente moyenne de 7%. Le climat de montagne est très instable, de forts vents latéraux, toute la section d'ouverture à tout moment sont susceptibles de percer « connaître la vérité » de la faune. Dans l'esprit de nombreux coureurs, ce Chongshangyunxiao, stimulant et passion inconnue pour la route, toujours le cur ne peut renoncer à l'intrigue.
95 ans Pikes Peak International Climbing Défi a joué un phare toutes les étapes de véhicules en mouvement summum de la technologie. « Roi de Pikes Peak » dans le monde est non seulement la foi des conducteurs, mais aussi derrière le fort désir d'obtenir le système d'ingénierie automobile commerciale perle de la couronne. Cette voiture américaine sur la deuxième plus ancienne course classique, est considéré comme l'ingénierie automobile sainte, technologie de pointe, l'expérience de l'application.
moteur à turbine, moteur refroidi par air, moteur arrière refroidi à l'eau, à moteur, bi-moteur, précurseur, propulsion arrière, programme de quatre roues motrices, chaque fois que le jour de la course, ces puissance sans fin et des technologies de contrôle, sera fou de créer et de déconstruction extrême.
Contester la sagesse de la limite du projet des êtres humains dans la nature regard sévère.
Pikes Peak top nuage défi de chaque technologie peut entrevoir dans l'avenir du contexte de développement du véhicule. 1981 Pikes Peak International Climbing Défi autorisé à participer à tout électrique début de voiture. Siècle successeur de carburant et électrique pur, la preuve indiscutable de la route de la magie, du côté est de 19,99 km qui rugissement traction a été prévu dans les montagnes Rocheuses du Colorado.
En 2002, les concepteurs Compact puissance ER2 et les pilotes Eckert créer un nouveau record du tour à la Pikes Peak compétition automobile électrique. Il a également été le gagnant du serment, dans le Pikes Peak Défi non seulement montrer une autre modèles d'utilisation de l'énergie curiosité, mais a prouvé un rivaux concurrentiel durable nés. Il a également été au cours de cette période après 2002 Pikes Peak Défi, nommé Elon Musk a attiré les entrepreneurs d'apprendre à connaître Eckert, et a reçu une grande source d'inspiration et des idées pratiques de Eckert de. L'année suivante, créé une société électrique de voiture appelée Tesla.
D'ici 2015, deux voitures électriques pures ont balayé un score total du championnat, cela peut être la première fois dans l'histoire de la course automobile électrique à battre locomotive diesel. Conduire un championnat de voiture électrique respectivement Rhys Millen et pilote japonais Nobuhiro Tajima, les résultats ont été 9 minutes 07 secondes et 9 minutes et 32 secondes.
2016 Tesla Model S compétition P90D, 11 minutes et 48 secondes pour rafraîchir l'année le score de l'histoire de la voiture électrique. 2017, Jia Yueting de FF91 concours de prototypes, dans un proche avenir aussi loin de modèles de production de masse, les marques participantes à la publicité a été suspendu la production de masse de véhicules électriques, mais aussi à l'avantage de 20 secondes cassé l'année précédente Tesla créé enregistrer. Face à l'Menaçant impact des véhicules électriques, les véhicules à carburant augmentant la pression, l'écart est même tendance kicker.
Cette année, Volkswagen a officiellement rejoindre l'évolution future du camp, maniant spécifiquement pour Pikes IDR prototype tueur né Peak.
La participation du public Pikes Peak International Climbing Défi presque 50 ans, véhicule technologique dédié à subvertir le modèle traditionnel de la première session du Défi Pikes Peak aux notes d'écriture. En 1971, la première apparition publique de Pikes Peak. En 1985, la voiture de rallye VW Golf a envoyé un recours à des programmes avant et l'essieu arrière compétition bi-moteur, bimoteur 380 ch total, 12 minutes et 31 secondes pour obtenir un groupe de rallye professionnel troisième place. Cette année, enregistré rafraîchissement de la folie (IDR), ses idées avant et conception de l'essieu arrière moteur double est dérivé de la participation du public 1985 au premier programme bimoteur de la course de Pikes Peak.
En 1987, une nouvelle conception et la fabrication 1800CC injection de carburant et voiture turbo bi-moteur a pris la piste de course de Pikes Peak. A cette époque, la voiture est considérée comme la plus sophistiquée jamais attaque l'idée de génie de la montagne. Malheureusement, à la fin à cause de défaillance mécanique, la voiture est tombé en panne à une courte distance de l'arrivée, pas en mesure de terminer la course le chemin, dans les livres d'histoire sur le Pikes Peak Défi.
Rappelant le tournoi riche en événements pour les aînés passés dans la technologie et des percées, le public fortement à construire et soutenir la mission du projet est IDR simple, il suffit de « casser » le trône, et.
IDR L'importance de l'application
Plus grande envergure mission commerciale ne en arrête pas là face à la concurrence mondiale et les prix des voitures des forces de profil perdent du terrain dans le domaine des véhicules neufs d'énergie que les géants traditionnels du public, comment peut-Gan après l'homme. IDR représente un retour sur le marché et le serment confiant technologique. Volkswagen a déjà prévu une série de séries d'identification des véhicules électriques. R ne représente que le IDR vérifier supercar direction de course. Future ID modèles de la série continueront dans les maisons des gens ordinaires.
IDR Pikes Peak a marqué l'offensive de voiture électrique Volkswagen est sur le point d'ouvrir à la fin de cette année. D'ici 2020, Volkswagen lancera une version électrique des 10 modèles existants en Chine. IDR a démontré une technologie de pointe et des réserves publiques d'expériences dans les modèles purs de production d'électricité. Ces technologies par test extrême similaire Pikes Peak défi et d'améliorer de façon répétée, vont mettre progressivement sous les voitures de production en général.
Peut-être blockbuster IDR d'aujourd'hui est que le début, par l'IDR électrique publique l'attention du monde a été mis sous tension dans les peuples de création.
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