Tout récemment, Suzuki de se retirer du tumulte de nouvelles chinoise dans l'ensemble des milieux de l'automobile, mais officiel d'urgence Suzuki a nié, affirmant que le plan ne se retirait pas de la Chine, alors que la rumeur qu'il pourrait venir par la suite. Et aujourd'hui (1 Juin), Chrysler Fiat (de la CAF) a annoncé au cours des dernières années cessera de vendre les voitures de marque Fiat en Chine et en Amérique du Nord, tandis que les ventes de Chrysler sont principalement limités au marché américain, l'avenir se concentrera pari sur Jeep et Maserati marques de luxe.
Il se frère est entendu FCA est propriétaire de la Fiat, Dodge, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Jeep, Chrysler huit sous-marques. Mais pour être honnête, sinon mixte pérenne dans les milieux automobiles, sans doute la plupart des gens ne savent pas qu'il ya Fiat (GAC FIAT est exactement) les marques de joint venture, après tout, Fiat 500 et seulement deux modèles de la marque Yue Fei, qui photographié dans la rue que la Rolls-Royce ne pouvait pas être beaucoup plus élevé.
En parlant de la marque Fiat, et depuis 1999 par Nanjing Automobile joint-venture pour entrer dans le marché intérieur, mais la performance du marché est très mauvais, évincés du marché intérieur, jusqu'en 2007, par le biais d'une joint-venture avec Guangzhou Automobile Group a remporté le « palais secondaire » de opportunités, mais toujours face à la même expérience, le volume des ventes est terrible, au cours des quatre derniers mois, l'ensemble de la marque est seulement 70, et 2017 chiffre d'affaires annuel de 2273, la marque Jeep est seulement un pour cent (200000) de , appelé aussi l'industrie automobile une « légende ».
(Fiat 500)
Frère dans la vue du cercle, ce qui signifie existant Fiat FCA est plus comme Jeep et emballés ensemble à Guangzhou Automobile général, sinon une Jeep ce pilier, sera vraisemblablement Guangzhou Automobile Fiat a débuté tôt. Compte tenu de la performance de Fiat en Chine est très mauvais, et pour éviter l'embarras des parties ne, FCA a finalement choisi de temps la douleur comme la douleur à court terme, Fiat se retirera du marché intérieur, on estime que aller, de peur que ne jamais revenir.
(Saut Fiat Tefei)
Changan Suzuki il y a, après la Fiat Automobile Guangzhou, le visage d'un marché chinois de plus en plus concurrentiel, la prochaine sera qui? Dongfeng Citroën? Dongfeng Peugeot? Hyundai Kia? Barcelone Dongfeng Yu Zhi Jie ....... frère dans la vue du cercle, ces marques est possible. Alors, comment voulez-vous juger une compagnies de voiture à l'avenir ne se retireront pas du marché intérieur? Tout d'abord regard sur sa stratégie d'affaires il n'y a pas de problème, puis regardez à ses positions de marché, les ventes et les concessionnaires comment la mise en page, bien sûr, tout le bénéfice de la marque en Chine a également besoin de référence.
Tout d'abord aux voitures françaises, par exemple, Peugeot, Citroën considéré comme relativement tôt dans le droit interne de la marque, Peugeot et Fiat, sont « deuxième palais », mais ne sera pas le délavage comme Fiat. La loi est la même marque, « deux frères » dans le pays sont confrontés, « loué » la situation embarrassante. Sur ses produits uniquement, la majorité des gens reconnaissent aussi très friands, mais la plupart choisissent d'acheter ou non. Frère dans la vue du cercle, cette voiture française avec têtu et respecter leurs points de vue de la conception, des mises à niveau de produits trop lent (maintenant deux 1.6L et 2.0L moteurs pour survivre), et le désordre marketing (pour une campagne pour une faible consommation de carburant, pendant un certain temps conception ....) ligoté.
2017, Dongfeng Peugeot Citroën (PSA) Les ventes annuelles de 378.000 voitures, en baisse de 37% par rapport à son moment de pointe 2015 (704800), est très différent. Parmi eux, Dongfeng Peugeot a chuté de 29,2%, Dongfeng Citroën coupé presque sur les ventes. Comparer Ironie du sort, afin de fermetures d'usines évitent l'usine Peugeot Citroën dans une période de temps pour commencer la production automobile Honda. Alors que les ventes de la défaite, qui se reflète naturellement dans les bénéfices des entreprises. 2017, PSA croissance mondiale des affaires, mais à l'exception de la Chine a subi une baisse « de style de la falaise », face à des profits coupés. Si vous suivez cette tendance, on estime que, sur le marché chinois est pas loin.
Ensuite, nous allons parler de voitures coréennes, par rapport aux systèmes juridiques de PSA Peugeot Citroën, le système Hyundai-Kia-coréen est beaucoup mieux, savoir comment attraper la tendance, aller avec la marée. XX affecté par des événements de l'année dernière, les ventes de Hyundai et Kia en Chine ont été 785000 et 360000, année de baisse année de 31% et 45%. Avec les relations bilatérales plus chaudes, la mise en uvre de la stratégie à faible coût, les voitures coréennes sont des signes révélateurs lentement de la reprise. Cette année, de Janvier à Avril, le volume total des ventes des deux marques en Chine a augmenté de 7,2 pour cent à 348000, puis sur la base d'un très large public de voitures coréennes, les concessionnaires layout relativement bien, on estime les 10 prochaines années ne seront pas se retirer du marché intérieur.
la loi par rapport, le coréen, le frère du cercle pensait le plus susceptible de se retirer du marché chinois est sans aucun doute Barcelone Dongfeng Yu Zhi Jie. Tout d'abord, du point de vue institutionnel, il se frère entendu que en Juin l'année dernière à l'est de la Na Zhi Jie n'a pas été retirer les initiatives de désinvestissement, ou pas optimiste quant à son Barcelone Dongfeng Yu Zhi Jie, suivi des ventes du point de vue du marché, ainsi que les attentes des futurs , y compris son Na Zhi Jie grande 7, U5, etc. 7 modèles, mais les ventes mensuelles de seulement mille unités, Luxgen l'année 2017 les ventes globales de seulement millions d'unités. Compte tenu des grandes charges d'exploitation, de nombreux concessionnaires ont commencé à choisir de se retirer réseau, retirer du marché intérieur est seulement une question de temps.
tendance de développement industriel est imparable, qui saisissent la tendance, suivre la tendance, sera en mesure de vivre. D'autre part, « est classe » pour quitter le marché chinois sont inévitables. Il est à noter que, ainsi que l'amélioration de la qualité de sa propre marque, une marque de coentreprise de pression est également de plus en plus, et en fin de compte, qui a été forcé de se retirer du marché intérieur? Nous attendons et voyons!
