Je suis sa poudre, et bien sûr j'espère qu'elle peut avoir plus de poudre. Cependant, j'essaie d'écrire cet article d'un point de vue objectif.
Depuis le ventilateur à 360 degrés autour du Bund à Shanghai en mars de cette année, mon enthousiasme pour la Jaguar F-PACE a maintenu son apogée pendant un certain temps. Bien sûr, je ne suis pas aussi décontracté que d'en tomber amoureux juste à cause d'un spectacle, il a le genre de personnage extraordinaire, c'est ce que j'aime.
Il a toujours été invincible par Jaguar, peut-être parce qu'il vous donne un tempérament et un charme différents, c'est-à-dire le sentiment de guépard, de dominateur cool. Ce genre de tempérament n'est pas aussi simple que la conception de l'apparence. C'est un goût qui se dégage de l'intérieur. C'est le charme de Jaguar. C'est un autre fort désir de vous.
À première vue, la F-PACE ressemble à un guépard solide. Après tout, c'est un SUV. Il a toujours l'air un peu gros. Cependant, dans l'ensemble, que ce soit la taille latérale, la queue et bien sûr les phares avant, il existe une posture prête à "attaquer" à tout moment, pleine de puissance et de sens du mouvement. Est-ce sensible ou non? C'est la réponse que j'ai hâte de savoir.
L'endroit d'essai routier est à Ningbo, qui comprend des routes urbaines, des tronçons routiers à grande vitesse, des virages en montagne et des routes hors route. S'il s'agit d'un essai d'un SUV, l'expérience d'essai routier est toujours très complète.
La section urbaine ne montre pas son tempérament de "guépard", mais elle apparaît légèrement éblouissante parmi la foule de la circulation, après tout, il y a une odeur féroce dans le bleu. Il n'y a pas de sensation particulière de marcher sur le trottoir en zone urbaine, bref c'est un "guépard" relativement flexible.
Il y a encore un peu d'excitation à haute vitesse, vous constaterez que lorsque vous appuyez à fond sur la manette des gaz, vous constaterez que la puissance est très suffisante et que la seconde moitié semble un peu insuffisante. La version 2.0 est encore légèrement "douce". Pendant l'accélération, vous pouvez clairement entendre le son du moteur qui vous donne le plaisir de conduire. À ce stade, vous pouvez activer la fonction d'aide à la mise en file d'attente du système de régulateur de vitesse adaptatif (ACC) du F-PACE. En appuyant à nouveau sur l'accélérateur, la F-PACE peut redémarrer et suivre le véhicule devant, tout en maintenant une distance de sécurité dans la plage de vitesse sélectionnée. Ceci est très utile pour soulager la fatigue de conduite sur les routes à grande vitesse.
Conduisant à un détour sur une route de montagne, je sens que le guépard est plus puissant. Les cellules de mouvement agiles et flexibles sont activées ici, comme si elles chassaient des proies. Bien sûr, cela nécessite également un conducteur de guépard pour jouer avec. Certains des défauts sont toujours le site et la suspension.Après une période de virage et de bosses, la carrosserie n'est pas très stable.En tout cas, les passagers arrière seront un peu étourdis, ce qui semble un peu aigre.
Le dernier est HORS ROUTE. En tant que conductrice, j'étais un peu sceptique au début. J'avais peur de rester coincé ou coincé. C'était embarrassant parce que j'étais coincé quand j'ai essayé de conduire un certain modèle. . Mais les entraîneurs autour de moi m'ont toujours encouragé à être audacieux, eh bien, je suis toujours ravi de contrôler cette section de la route. La vitesse de la section OFF ROAD est fondamentalement de 5 à 20 mètres, et elle passe complètement sans pression. Ici, nous allons parler de son système à quatre roues motrices. La F-PACE est équipée du système avancé de gestion des couples à quatre roues motrices de Jaguar et du premier système de commande développé pour la version à quatre roues motrices F-Intelligent Drive Power System (IDD) . La soi-disant intelligence est une structure qui est basée sur les quatre roues motrices avant et est basée sur la traction arrière. Sur la surface de la route habituelle, la traction arrière est la structure principale. Pendant l'accélération ou OFF ROAD, la roue avant est également affectée à la puissance, et la route passe par le pont transversal .
Sur les routes HORS ROUTE, les routes sont accidentées et cahoteuses. Plusieurs fois, vous ne pourrez peut-être pas voir la surface de la route devant. Pour le moment, activez l'affichage complet de l'état des routes sur la fréquence d'affichage de la commande centrale. Vous pouvez voir clairement les conditions routières environnantes et avant, et vous pouvez également Le fonctionnement de la transmission intégrale a un certain rôle auxiliaire pour le conducteur de comprendre les conditions de la route ou la voiture elle-même.
En bref, le guépard est le ton du guépard, mais par rapport à la version 3.0, notre expérience de test n'a pas encore atteint un état parfait. Si le châssis et la suspension sont plus parfaits, je peux enfermer plus de poudre, mais pour moi, je m'en fiche, j'aime beaucoup. Il y a quelques endroits plus intéressants, partagez également:
Bracelet intelligent
D'un point de vue pratique, c'est un peu pratique. Par exemple, lorsque vous allez nager, vous pouvez porter ce bracelet étanche et antichoc, vous n'avez donc pas besoin d'apporter une clé de voiture encombrante. Bien sûr, plus, ou faites semblant d'être des cascades. Le bracelet de la clé intelligente utilise la même fréquence radio que sa clé de rechange. Il suffit de le fermer à la lettre "J" sur le coffre Jaguar, vous pouvez verrouiller et déverrouiller le véhicule, l'action est toujours très cool, et le bracelet de la clé intelligente ne nécessite pas de batterie. Ne vous inquiétez jamais de l'absence d'électricité.
Le collier de commande intelligent InControl profite du toucher
Il s'agit du système d'infodivertissement embarqué de pointe de Jaguar. InControl est contrôlé intelligemment et conçu et développé de manière indépendante sur la base du processeur quadricur et de l'Ethernet haut débit bénéficiant d'un contrôle tactile. Ce qui est cool, c'est la technologie d'écran à double vue. Vous pouvez régler l'interface de sorte que le contenu de l'écran vu par le siège du conducteur et le contenu de l'écran vu par le copilote soient différents, pour répondre aux différents besoins des deux avant. Cependant, cette fonction est un peu lourde à utiliser. Ce n'est rien de plus qu'une commutation lorsque le siège du conducteur a besoin de navigation. Ce n'est pas un point de fonction très courant.
Moteur Ingenium
Cette technologie de base doit être informée. Ceci a été développé par Jaguar à partir de "0". Sans aucune restriction de plate-forme, il a complètement abandonné son propre moteur qui répond à sa propre quête de performances. Principalement avec les nouveaux moteurs à essence et diesel compacts, à faible cylindrée et à faible cylindrée comme direction de développement, pour atteindre le degré maximal de correspondance parfaite des moteurs à turbocompresseur à essence et des moteurs diesel. Pour le dire simplement, il augmente la puissance mais réduit la consommation de carburant.
