GK5, quel gars nom, un sur le nom même de l'histoire, un homme portant beaucoup de shopping rêve de nom ultra-running ......
Si vous ne savez pas ce que je suis chat, eh bien, vous pourriez vraiment, et je parle Fit. Fit dois savoir, non?
Ah, nom Fit est déjà un nom de ménage, car il est peut-être la première voiture dans votre vie, sinon votre première voiture, ce serait la première grande probabilité autour de vous un peu dans un parent ou un ami voiture.
Cependant, le nom GK5 est non spécifiée dans la vente de troisième génération Fit, où la science est aussi ce que beaucoup de gens savent seulement que cette génération Fit le nom de code GK5, mais ne savent pas les deux premières générations de code Fit, ils sont GD1 / GD3 (première génération Fit 1.3L / 1.5L), GE6 / GE8 (deuxième génération Fit 1.3L / 1.5L). C'est là que vous devriez pouvoir trouver votre première voiture du code.
Alors, GK5 comment devenir un "super-race"?
Honda acheter, acheter est le moteur?
est évidemment moins d'un million de voitures, en fait assez chanceux d'être surnommé le « premier super-course de Honda, » à la fin est Hedeheneng? Tout cela était de « acheter un véhicule de livraison du moteur » pour commencer.
Acheter un moteur de voiture Honda est d'acheter des véhicules de livraison, car le moteur Honda a toujours été légendaire, en termes de perspective fiabilité et de performance pour évaluer, les moteurs Honda dans le passé a été en mesure de donner une très bonne impression.
Surtout ceux d'une année VTEC moteur tournant à haut régime, vous pouvez VTEC calage variable des soupapes et de la technologie de commande électronique de levée de soupape, Honda est le premier au monde à obtenir le temps d'ouverture et de fermeture de la vanne et de contrôle levée de soupape tandis que les fabricants.
L'année Honda moteur VTEC peut dire que le pas de plus sur la plus haute marée, touché une profonde, une grande vanne de levage du moteur de commutation plus éclatement du pouvoir, communément appelé « TEC explosif » dans cette ligne d'action.
Bien que cette technologie est seulement une partie du moteur apparaît sur la Honda une fois avant, mais cela ne moteur Honda pas Hinder planté dans l'esprit des gens une impression « maison technique ».
Plus tard, à « éclater TEC » Honda voiture de moins en moins, parce que l'ajout du DCV (contrôle de timing variable) a évolué en i-VTEC après la vitesse du moteur électrique i-VTEC dans la région doivent être plus équilibré, maquillage VTEC faible couple inférieur aux faiblesses antérieures. Le i-VTEC ainsi que des sections des modèles Honda dans la maison.
Le moteur i-VTEC à cette époque axée sur la technologie de l'auto-amorçage a marqué le début de rêve de la Terre dans l'apogée, Fit GK5 Il est équipé d'un modèle dans lequel un déplacement de 1.5L, avec la technologie d'injection directe.
Recueil de données est assez rapide, la version à faible puissance du 1.4T 131 chevaux-vapeur, une figure avec le EA211 public est la même, une turbine, une machine auto-amorçage, le déplacement GK5 est seulement tellement Diudiu public que 1.4T seulement.
Comme le dit le dicton, une mesure de la force de l'indice est la puissance maximale du moteur, au lieu des caractéristiques de couple maximum de la courbe de couple du moteur seulement décidé Bale.
Une telle comparaison, le moteur Fit 1.5L est de ne pas vous faire oublier temporairement les données très agréable turbomachines de celui-ci?
Non seulement belle données du livre, les résultats mesurés ne peuvent pas être sous-estimés.
Pobai plus de 8 secondes, bien que les résultats ne feront pas la Fit a un petit défi capital Cannon sur l'accélération, mais sur l'utilisation de tous les jours, il est bien assez correctement.
La clé est Fit a un corps très léger, combiné avec un excellent moteur, « Fit Party » était juste un peu pour renforcer les pneus freins du châssis, a enlevé les sièges de garniture en excès, les mains GK5 si le prochain jeu, ou du bois de montagne, ah ne pas est divisé plier, peut facilement traiter.
VTEC est le meilleur!
Cependant, il y a toujours quelque chose d'un point de virage, il peut tourner pour le mieux dans le pire, il pourrait être mauvais de mieux. Maintenant, mettez juste si bien, je suppose que ce qui se passe ensuite?
VTEC TURBO est pas le meilleur
apogée de l'ère auto-amorçage comme si elle est encore dans ses oreilles bourdonnement, ère turbo bruit a déjà commencé l'oreille persistante. Notez que, à l'intérieur d'un « bourdonnement » n'est pas péjoratif, mais l'auto-amorçage analogique machines à haut régime merveilleux mouvement.
Les prochains points sur la dixième génération Civic, Civic est inscrit depuis dix générations, il a été une fois surnommé le « deuxième supercar Honda. »
Parce que rapidement, 1.5T voiture de classe A faire sept secondes au début de sa réalisation Pobai était probablement la première fois, mais il est très rapide aucun sens, Jun rut il est défini comme « une voiture rapide pour acheter de la nourriture. » est-il vrai que votre panier d'épicerie.
Tout cela étant dit, la dixième génération civique a ouvert pas jusqu'à huit ou neuf génération Civic ce sens très directe du contrôle, la réponse dynamique lente, sensation de direction est également séparé par une couche d'éponge, vous dites beaucoup plus de sens plus calme, Je ne contestons pas, mais ce n'est pas ma Civic, a conduit sa montagne course qui ne sont pas copieux.
A été baptisé dans le titre « la deuxième super-course », parce qu'une partie des propriétaires Civic uppity, ils disent qu'ils civique changements critiques peuvent être secondes secondes à quelques jours secondes AMG, l'Internet est encore une variété d'après-midi, il ne me taquiner? (Portail: « Civic cette first.where innocente c'est la torture pour les propriétaires de valeurs civiques? »)
En plus des modèles 1.5T qui rapidement Civic, et plus tard ajouté la version 1.0T. Mise au point ici, c'est la génération après l'année prochaine est susceptible d'être en forme que le modèle principal du pouvoir.
Il va de soi, les résulats Honda 1.5T et l'économie de carburant font si bien, cela ne devrait pas être loin de 1.0T? Vous l'avez deviné, il est loin.
Actuellement, ce moteur 1.0T assemblage dans la vente nationale de faction Ling Civic et le corps, qui sont utilisés Ling envoyer l'ensemble du département est que ce moteur 1.0T. cette fois si Civic plus beau, plus de faction Ling laid, nous ne parlons pas, nous extrayons cette partie du moteur 1.0T, vous trouverez ce moteur Honda 1.0T est presque à sens unique rétroaction négative.
Ne se plaint pas de ses performances de puissance n'est pas, faction Ling Civic environ 10 secondes Pobai des résultats décents peuvent être considérés à égalité avec le niveau de ceux auto-amorçage lent 1.6L. Le problème est que le pauvre NVH, le coupable est probablement un triplex de cette propriété.
En fait, ce code n'est pas le sang pur des produits Honda P10a le moteur 1.0T, avec 1.0T relation de Ford légèrement, mais Honda ajoute certaines de ses propres insuffisances pour la configuration périphérique et machine à trois cylindres également apporté quelques améliorations, telles que l'augmentation équilibre entre la masse et l'augmentation des technologies de synchronisation variable des soupapes côté échappement.
Cependant, le résultat n'a pas été différente, secoua tremblements, affecte grandement la qualité de roulement.
Ce sont de bonnes ou de mauvaises nouvelles?
Après tout, ce n'est pas une Honda complète produit, le pot peut être la formation et à la préparation des autres, mais, ah c'est une voiture Honda, et mis sur un tel moteur Honda misérable peut l'appeler?
Je ne sais pas si je vous connais tous ce fait ne sera pas équipé de ce moteur actuel Honda 1.0T à bout de bras, dire bon achat pour envoyer le moteur de la voiture, le sang acheter est pas le moteur Honda orthodoxe il Sha bonne conversation?
Ajuster la prochaine génération à partir d'ici?
Cela dit tellement que, finalement, corriger le dos de conversation, Honda est actuellement la 1.0T machine à trois cylindres si insupportable, si je l'aide de la Fit nouvelle génération, le nom « super-race » peut le fixer?
À mon avis, cette machine à trois cylindres qui abrogeait si le corps a été envoyé à la Fit, la scène peut être plus « tragique ».
Que dire?
Nous savons que de nombreux modèles en utilisant un moteur à trois cylindres, fera non seulement des efforts pour réduire les vibrations à l'intérieur de la machine, mais aussi de concevoir un grand nombre de liens morts en état de choc entourant la machine, comme les pieds de la machine, pour le mettre plus professionnel, il est de monter le moteur.
Par exemple, monarque orniérage vient d'essayer la nouvelle génération de Focus 1.5T, avant même l'essai routier Geely GE Bory, ces deux voitures sont triplex, mais vous vraiment ouvrir complètement cette sensation est une machine à trois cylindres .
Non pas parce que ces deux machines à trois cylindres est lui-même pas comment secouer. En fait, après avoir ouvert le capot se trouve à l'intérieur de la vibration du moteur est tout à fait évident, mais la plupart des soubresauts ont été suspendus le moteur absorbé.
Je ne suis pas sûr que la faction Ling Honda Civic 1.0T et il n'y a aucun effort à cet égard, sinon, vous méritez probablement secouer, s'il y a, je suis désolé, cette machine vous devriez vraiment fondu refaits.
Donc, s'il est plus que Ling faction civique devrait être moins cher Fit installé sur ce moteur 1.0T il?
Sous réserve de modèle au niveau des prix, l'ajustement est lié à la maîtrise des coûts de faction Ling beaucoup civique de tension, ce qui est dommage, suspendu ce genre de chose, d'avoir un coût.
De plus, le groupe motopropulseur de 1.0T bien qu'il y ait une certaine accélération, mais sur les personnes et les véhicules de communiquer un sens, il est pas l'argent Fit la machine auto-absorption 1.5L, la Civic est devenue « une voiture rapide pour acheter de la nourriture » GK5 du , la Fit de prochaine génération, aussi?
Honda Fit Êtes-vous sûr que les fans qui veulent un tel adapter?
Bien sûr, la voiture est non seulement faite pour cette partie des fans, il devra faire face plus du grand public, après tout, est une entreprise, l'argent est toujours très haute priorité. avantages du moteur 1.0T aux consommateurs quelques exceptions, comme la réduction des impôts, et devrait théoriquement réduire la consommation de carburant et les émissions, note qu'en théorie.
Un autre point de la pensée, ou peut-être ne pourrait probablement pas si difficile à accepter? Supercar Eh bien, rugueux NVH il est presque pas de problème, vous voyez que Ferrari McLaren Lamborghini et son acabit est vraiment une course super si calme? Comment peut-on pas mettre votre vie en Grande-Bretagne de douter? Comment une puissance est capable de gérer facilement? Pour ainsi dire, le lifting Fit 1.0T, et semble plus conforme à « super-course » des éléments?
Il pas heureux en effet!
Il y a encore plus de musique, nous l'avons dit, la machine auto-absorption voulez avoir de beaux chiffres de puissance que les ingénieurs devaient être soigneusement ajusté, tous les chevaux de l'effort sont des ingénieurs, vous voyez comment GK5 de 1.5L excellent.
Mais ah différente turbine, la turbine de besoin pour faire une belle figure n'est pas difficile, le défi est les ingénieurs ont besoin de leur donner des caractéristiques de sortie plus uniformes et une meilleure qualité de fonctionnement.
Si vous utilisez la nouvelle génération Fit 1.0T, il y aura certainement l'amour de jeter amis ont commencé les problèmes de conversion, elle-même est la structure de la turbine du moteur, ce sera une modification relativement facile de certains, et 180 Fit non-greffe juste autour du coin.
Restait la dernière question, 1.0T + CVT, il semble très amoureux de courir, ce simple, acheter une boîte manuelle!
Monter la poudre sur la prochaine génération va vraiment faire?
Selon l'analyse du orniérage monarque, si la Fit nouvelle génération passent vraiment que ni vu 1.0T aussi inutile, l'impact sur la qualité de roulement est très directe, qui voudra sans doute moins cher d'acheter un peu à ceux de les gens doivent se déplacer en voiture pour résister.
Mais la « super-race » de ces fans qui ne pourraient pas l'esprit ces, ils seront modifiés en fonction du potentiel de la Fit base de châssis de nouvelle génération, ainsi que le système d'alimentation pour déterminer qu'il ne convient pas de continuer à poudre.
Bien sûr, Honda Honda ah, les ingénieurs si vous avez du temps et de l'énergie, voudra peut-être re-développer une machine à trois cylindres, et je crois que vous pouvez faire, que ce soit au pouvoir ou la performance, l'efficacité énergétique en termes de NVH que maintenant 1.0T mieux.
Si vous utilisez la nouvelle génération Fit 1.0T à trois cylindres, il sera primordial en super course de votre esprit, il?
La semaine dernière était « langue poison Award » co commentaires 5 Article comme suit:
« À mon humble avis » | Auteur: treize moins
