Depuis 1993, la naissance des premiers modèles Sportage de génération, le modèle de deuxième génération 2007 a introduit en Chine Sportage officiellement nommé, au Sportage, KX5, cela a été une voiture de 26 ans, Kia a vu sur le marché automobile chinois la montée et la chute.
Toutefois, dans le marché plus concurrentiel d'aujourd'hui SUV, 2016 a été libéré KX5 un peu fatigué. En conséquence, une nouvelle génération de KX5 est né.
Bien qu'il a appelé une nouvelle génération de KX5, mais il est en fait le MBAO mi-lifting ou trois ans que la section de la quatrième génération de KX5. Cependant, le nouveau lifting de mi-parcours KX5 Contrairement aux modèles d'outre-mer, ont été grandement optimisé pour la demande du marché chinois de l'extérieur vers l'intérieur, donc officielle Kia appelée la « cinquième génération KX5 » semble compréhensible, mais plus les fabricants c'est sera disponible dans la nouvelle voiture pleine d'attentes Mars.
Il donne l'apparence d'une nouvelle KX5 premier sentiment que les Tigres où le réseau « disparaissent. » En fait, la nouvelle KX5 ne supprimait pas la conception de la calandre de style de la famille Tigers Kia, mais à cause de la taille des augmentations de réseau, couplée à la grille d'entrée et les phares sur les deux côtés sont reliés, de sorte que la face avant semblait plus intégrée, mais que le passé Grille des regards particulièrement Tigres de style convaincant apparaissent moins visibles. Les nouveaux conçus phares à LED encore plus forte, les lignes droites font grand usage de la face avant du champ de gaz est encore plus puissant.
Side est essentiellement une continuation des anciens modèles de forme et de design, mais sur la base du même empattement 2670mm sur la longueur du corps a augmenté 70mm à 4550mm, une largeur de 1855mm et une hauteur de 1655mm et restent également inchangés, l'espace n'est pas il fera les gens se sentent à l'étroit.
La première fois à travers les feux arrière est l'un des rares nouveaux corps de KX5 compatible avec les modèles d'outre-mer conçu calandre et embrassées, de sorte que le véhicule est en fin tout en reconnaissant encore améliorée.
Par rapport extérieur, les changements intérieurs sont également évidentes, bien que le plan d'ensemble et la conception, et n'a pas changé, mais flottant dans le contrôle d'un grand écran, l'air conditionné tactile bouton, sans doute pour donner un sens de la technologie et le sens exquis de l'intérieur améliorer plus d'une année. grand écran dans le contrôle de 10,2 pouces intègre les derniers systèmes informatiques du véhicule, l'affichage et la fluidité sont excellents, et intégré dans Baidu DuerOS, pour naviguer avec précision par la voix, ensemble multimédia, la climatisation et la fenêtre de la porte des fonctions de contrôle . Cependant, pour ceux qui utilisent l'IOS, la nouvelle voiture de KX5 ne prend pas en charge carplay ont à dire est dommage.
La configuration est toujours une des voitures coréennes avantages du projet, un tableau de configuration que beaucoup de sa propre marque est pas moins. Comme un chauffage / ventilation de siège avant, le chauffage du siège arrière, l'angle du siège arrière réglable, recharge sans fil mobile, la sélection du mode de conduite, une image panoramique, le système d'aide ADAS la sécurité décrit comme tout.
Ordinateur de bord capable d'afficher la température de la fonction de transmission assez rare
Cependant, dans la configuration « stacker », alors que certains n'est pas la conception humaine a donné un nouvel KX5 moins les points. Par exemple, la position de charge sans fil mobile devant le compartiment de rangement Dangba, peloton et plat, en particulier dans la gamme P sont plus difficiles à mettre le téléphone doit avoir lieu. De plus, en tant que modèle pour les jeunes groupes de consommateurs, la voiture tout juste en face de la commande fournit une interface USB est un peu radin.
Depuis la mi-lifting, nouvelle KX5 au pouvoir n'a pas fait des changements spéciaux, encore 2.0L + 6AT 1.6T + 7 vitesses TCD avec deux options de la chaîne cinématique. Dans lequel le moteur 2.0L puissance maximale de 121kW, couple maximal de 203N · m, moteur 1.6T puissance maximale de 130 kW, couple maximum de 265N · m. Du point de vue des paramètres, l'orientation principale des deux ensembles de groupe motopropulseur est naturellement confortable et économique.
L'expérience de conduite réelle également prévu, le disque de test 1.6T + 7DCT modèles ajuster la préférence globale de style pour les gaz lisse, sensible stade relativement précoce, mais plus enclin à la boîte de vitesses activement upshifts, à moins de 70 km / h la vitesse qui est peut monter à 7 vitesses, rétrogradage est assez rapide, souvent même jusqu'à trois vitesses lors de l'accélération de dépasser, mais la réponse des gaz légèrement hésitant faire l'expérience d'une accélération rapide à jouer un peu de réduction (en remplaçant le mode Sport sera changé). En outre, le problème commun de boîte de vitesses à double embrayage, le sentiment de frustration lorsque le bloc 1,2 ou occasionnellement se produisent fréquemment commuté, que le conducteur d'avoir un meilleur contrôle de l'accélérateur.
Nouveau KX5 suit les modèles plus anciens de l'avant McPherson + arrière structure de suspension de suspension indépendante multibras, ajuster le style est plus similaire aux anciens modèles, la ténacité et de soutien au même prix sont considérés comme bons, des bosses subtiles le processus est plus en place. Toutefois, lorsque le jeûne par les grandes bosses, la suspension n'est pas traitée très calme, elle a pu ressentir les contrecoups apporte plus courte Voyage de suspension.
Par rapport aux anciens modèles, la nouvelle KX5 améliorer NVH en termes de donne en fait une grande surprise. Nouvelle KX5 de voyage de bruit du moteur, du bruit du vent, la route est bien isolé du bruit, l'accélération dure seulement dans le plus évident peut entendre le son du compartiment moteur, mais le processus est pas gênant, louable.
Dans l'ensemble, les changements de la nouvelle génération de Kia KX5 n'est pas difficile de trouver la sincérité, l'évolution de la demande du marché pour la Chine de laisser la nouvelle génération KX5 à la fois l'apparence et l'intérieur sont encore plus délicate.
Cependant, pour la récupération de la maladie, Dongfeng Yueda Kia, la nouvelle génération de succès KX5, détermine en grande partie la performance des ventes de l'année KIA. Par comparaison, son rival, CR-V, X-Trail et sera disponible à l'avenir des nouveaux modèles RAV4 et d'autres ne sont pas bonnes récoltes. En tant que nouvelle génération de succès KX5, dans une large mesure dépend du nombre du 19 Mars prix officiellement répertoriés, laissez-nous attendre et voir.
