veulent ensuite défier Harvard H6 de quelques modèles, mais cinq ans plus tard, la Harvard H6 est toujours le roi des ventes, même dans une récession sur le marché automobile cette année, la Harvard H6 est toujours au premier rang dans le monde, les principaux fabricants récemment annoncé rapport des ventes de juin, il y a une vente de voiture très rapide, défi encore une fois le H6, connu comme le cheval sombre du secteur auto-SUV, les ventes de moins de 6000 unités le mois dernier, un tel grand écart entre l'eye-popping, il est connu comme voiture Baojun 560 de Dieu.
les ventes de juin rapport montre les ventes pour 5517 Baojun 560 unités, en baisse de 67% cette année, les ventes totales de seulement environ 90.000 unités, ces résultats avec la performance du précédent cheval noir est loin. Ceci a été réalisé même derrière CX5, les véhicules légers libres, qui ne peut pas empêcher de faire le doute émis à la chaleur, le même prix, la même voiture, pourquoi la performance d'un an d'intervalle si grand, et je crois que les ventes Baojun 560 baisse de quatre raisons.
Le premier est la question des questions de sécurité, Po Chun 560 l'année dernière, a frappé l'arbre est déjà quitte parler du bien connu, car réseau complet de noir et de la marine, mais seulement de constater que, après une analyse minutieuse de 560 structure du corps Po Chun est en effet imparfait, au moins les mêmes modèles de niveau ont un impact similaire dans un accident de voiture, mais la scène de l'accident que le Baojun 560, beaucoup.
Ceci est un schéma de structure de caisse Po Chun 510 peut être vu de la figure Baojun 560 sur le châssis de renfort fait relativement bien, au moins certaines des parties de la force d'impact sont utilisés en acier à haute résistance, à résistance à la traction de l'élément local que 1200Mpa, le coup arbre blessé la partie avant, on utilise jusqu'à 590 MPa résistance à la traction de la poutre principale. De la structure des défauts figure et ne pas vendre. Au moins, le renforcement de tous renforcés.
Mais vous pouvez voir de l'analyse du châssis supérieur de la partie avant par l'impact du Po Chun 560 un manque notable de protections latérales, l'insuffisance dans le renforcement de la sécurité du corps, ce qui est probablement une cause importante des accidents de voiture est si tragique, parce que Baojun 560 hit angle de l'arbre est très spécial, similaire à l'impact décalé de 25%, et cela juste pour éviter les parties de la force de collision. Cependant, la raison principale de ce n'est pas la Baojun 560 vulnérables, j'ai commencé à réfléchir, ne sont pas les autres marques de châssis de voitures se trouve ainsi?
Ceci est le schéma de structure de châssis d'une voiture, sa plus grande différence avec la Baojun 560 est parties de renfort transversales du corps plus, même si l'intensité de l'impact a franchi la première ligne de défense, mais aussi comment la ligne de suivi de la défense sera soumis à des forces extérieures. Simple, les faisceaux multi-canal pour renforcer la protection du corps, si la force d'impact à la rupture à travers l'élément latéral avant, les parties subséquentes peuvent disperser la force, une protection efficace de l'habitacle. Par contre châssis deux modèles que vous pouvez trouver, la protection du châssis Po Chun 560 qu'il y a des faiblesses.
La seconde est qu'il n'y a pas de fraude transmission automatique, les modèles traditionnels actuels sont suffisamment fiables et stables pour utiliser la transmission automatique, en partie avec l'utilisation de la boîte de vitesses CVT 6AT dominé fiable, une partie à double embrayage est utilisé pour améliorer l'économie de carburant et de changement de vitesse. Mais seulement Baojun fournir encore des gens ont critiqué la boîte de vitesses AMT, un fort sentiment de frustration, manque de fiabilité, prendre la quantité de 510 Po Chun modèles de transmission manuelle ont représenté la grande majorité, au moins à l'heure actuelle, je ne l'ai pas vu un ami conduire des modèles automatiques, qui Po Chun laisser une partie perdue de clients potentiels automatiques. Le manque de réserves techniques est le plus grand obstacle à limiter son développement.
A été redessiné, mais il n'a pas changé, ce qui est un modèle de remplacement d'un lifting, mais vous ne pouvez pas trouver aucune différence entre lui et la partie ancienne de l'extérieur et de l'intérieur fatigué au fil des ans, ce qui rend le style du véhicule n'est pas un changement substantiel. La concurrence a également commencé à la fatigue. Le plus critique est la voiture après que le paragraphe a été la hausse des prix, même un petit changement à être plus cher sur quelques milliers de dollars. La concurrence est si féroce, le prix borne CS75 est tombé à environ 80000 yuans, la part de marché du Po Chun 560 ont été pressés par les concurrents.
Par rapport aux mêmes adversaires de niveau, faible force, mais il est la voiture Dieu, mais par rapport à la voiture de Harvard Dieu, la Baojun est en effet une différence sur un grand nombre de prix terminal cash H6 classique a chuté à 80000 yuans, en revanche, Baojun 560 peut dire une réduction pratiquement pas. Et les mêmes modèles 1.5T, Hover H6 de fabrication, la sécurité et la fiabilité sont mieux que de bien sur un terrain de 560 Baojun, le même prix, les consommateurs choisissent Dieu voiture Hafer, ou Baojun, le cur de propre réponse de tout le monde.
