CDX version hybride est ouverte jusqu'à une sorte d'expérience

[Channel] Pacific réseau automobile Avis Bien que actuellement en vigueur sont divers nouveaux modèles d'énergie, mais vous voulez vraiment regarder de plus près les voitures hybrides viennent, peu vraiment réussi et loin entre. La raison de dire, pas le système hybride lui-même est limitée par l'efficacité thermique des performances du moteur de carburant traditionnel, afin de réaliser des économies d'énergie importantes dans des conditions de pleine exploitation, il est de plus en plus complexe, en un jour.

Par conséquent, peut Honda avec i-MMD secouer les systèmes dynamiques hybrides Toyota dominent depuis des années la position du corps de premier plan, qui est, en vertu de son activité inventive en termes de technologie, le système a prouvé sa force dans l'Accord, CR-V. Après l'Acura Honda comme une marque de haut de gamme, le CDX sera également équipé de ce système, la nature est la lutte contre tout à fait différent.

Avant de décrire l'expérience de conduite de test, si vous n'êtes pas familier avec ce i-MMD Honda système hybride, nous devons d'abord regarder sa logique de contrôle sophistiqué, par ailleurs difficile d'apprécier la beauté d'entre eux, Dites-moi ce que vous pouvez faire glisser vers le bas la glisse rapidement familière.

i-MMD système hybride constitué moteur à cycle 2.0L Atkinson, les moteurs à haute puissance et des générateurs, E-CVT, l'unité de commande commande la puissance du moteur-bis (l'UCP), haute pile au lithium de puissance et d'autres composants.

i-MMD points forts je résume, à savoir: Efficace.

Je ne suis pas longue haleine et de la technologie Baidu Encyclopédie, et parler: La raison de conditions différentes, les différents modes de fonctionnement des agences peuvent être séparés des emplois les uns des autres, relativement indépendant (qui est, plus directe), par rapport à l'ensemble du système Toyota réduit la part de la perte d'énergie, ce qui explique pourquoi relativement plus efficace a. point spécifique, il est grâce aux deux moteurs feront un équilibre parfait entre l'énergie cinétique et, en partant du principe à la fois le confort de puissance et de conduite, système hybride i-MMD peut être commuté extrêmement intelligent EV (électrique pur) , hybride, le moteur directe trois modes

1, le mode EV

Cette fois, le moteur ne fonctionne pas, vous pouvez mettre un CDX comme les véhicules électriques hybrides, lorsque le moteur d'entraînement entraînant directement les roues, l'énergie de freinage du véhicule sera généré par le moteur est récupérée, le mode basse vitesse commence ce plus économique.

2, le mode hybride

Moteur a commencé à travailler dans le cadre du modèle hybride, mais il ne sert pas au pouvoir, mais pour entraîner le générateur, qui est le seul moteur plus économique des conditions de fonctionnement au travail. L'électricité sera PCU strictement contrôlée dans la plage de puissance optimale, l'énergie électrique qui est utilisé pour entraîner le moteur d'entraînement, qui entraîne à son tour le véhicule. Si la pénurie d'électricité hybride CDX sera forcé de démarrer leur propre mode hybride, la puissance est suffisante et peut travailler ensemble pour fournir de l'énergie pour conduire le véhicule pour répondre à la demande de puissance supérieure. Système de récupération d'énergie de freinage dans ce mode, il est toujours disponible. Pour la plupart des conditions routières, les modèles hybrides comptent pour les traiter.

3, le moteur mode direct

Ce mode est également très facile à comprendre, quand vous êtes dans une croisière à grande vitesse, le moteur est la plus gamme économique, lorsque l'embrayage direct est connecté à travers le moteur, le moteur fournira de l'énergie directement. Non seulement cela, le moteur peut encore continuer à récupérer de l'énergie lors de la conduite. En réponse à la demande d'accélération qui est en croisière, le bloc de batteries est également dans l'état de veille, lorsque cela est nécessaire pour fournir la puissance au moteur, de sorte que le fonctionnement du moteur et le moteur ensemble, revenir au mode hybride.

Par ces trois modes, nous pouvons trouver i-MMD CDX hybride Acura restera toujours dans la plage de fonctionnement plus économique, par opposition à plus bloqué plus économes en carburant province Toyota, très haut débit en contraste frappant. i-MMD à faible vitesse et sa haute vitesse sont les économies d'énergie et efficace, encore mieux que la présence du moteur d'entraînement à haute puissance, mais aussi de maintenir la performance de forte puissance, presque parfait.

Ouvrez un genre d'expérience?

Seulement pour être en mesure de comprendre pourquoi ce système i-MMD Sport hybride ont un nom long, Sport a tout représenté vous ouvrez vraiment,.

Regardez la zone de commutation de mode de conduite, j'ouvre simplement la NSX là! Les différences entre les deux modes est très important, dans le mode de mouvement, la réactivité du moteur sera considérablement amélioré, prêt et le couple moteur avec la rafale la plus forte, le couple maximum hybride CDX du moteur lui-même est seulement 175N · m / 4000rpm, mais avec une puissance maximale de 135 kW, couple maximum de 315N · rétroaction du moteur de m est très sensible. Lisse puissance linéaire tout au long du processus, comment vous ne pouvez pas féroce, mais certainement digne d'un mot fort.

Si vous ne connaissez pas à l'avance la suspension hybride CDX utilise une suspension d'essieu à poutre de torsion, la conduite quotidienne seul, vous ne vous sentirez pas il y a quelque chose de mal, le sens de plus en désordre la sagesse du véhicule plusieurs niveaux, Si vous arrivez à voir par Bin Chi avec les enfants disons CDX, il doit être vrai jamais conduit cette voiture.

Détails épée de beauté ne bouge pas

Détails beaux récipients

Je me demande si vous trouvez que la version hybride du style de roue est également nouvellement conçu.

3Acura plus Watch, le nouveau dos intérieur rouge en haut de page

Le nouvel intérieur rouge très agréable

Intérieur pas grand chose à dire, je prends aussi différent pour tout le monde à voir, tout d'abord est partagé et le style de dessin blanc style grain de bois brun.

Bien que les politiques après-vente attrayantes doivent encore voir le prix final

Enfin, pour mettre l'accent sur le point, CDX fabricants hybrides pour offrir un entretien de quatre ans ou 100.000 km, kilométrage politique de garantie, sans 4 ans illimité services d'assistance routière, des batteries est une politique de garantie de 10 ans / 200000 km, L'utilisateur peut être complètement dissipé les préoccupations de cette politique après-vente, je pense qu'il est tout à fait sérieux.

Alors que l'hybride CDX dans tous les aspects de la performance ont été presque parfaite, mais confirme aussi la « bonnes choses ne sont pas pas cher, » la vérité. Même si je pouvais égrener 10 bonnes raisons de me laisser acheter, éventuellement placé devant plus de 30 millions de prix pré-vente, il semble un peu faible, après tout, cette gamme est encore en option beaucoup de BBA, même si votre technologie et avancée , placé devant le visage, assez pour faire la plupart des gens hésitaient arrêt.

(Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Zongze)