Naguo fois Championnat du Monde d'Endurance WEC Porsche, au pinacle quand ils se retirer. Porsche est peut-être trop ennuyeux beaucoup se sentent gagner, non seulement n'a pas empêché le développement du WEC de la voiture, mais aussi continuer à offrir la mise à niveau de version améliorée! Après 919 hybride, et la naissance de la 919 EVO hybride après l'évolution.
Appelé EVO sont généralement solides deux, comme la Mitsubishi Lancer Evo, et comme celui-ci EVO. Il a récemment publié un peu sur la bonne voie SPA en Belgique tour, fait que la vitesse théorique de plus rapide, un peu plus rapide face à la voiture de F1 est de ne pas le laisser.
Auto-volant, large out
18 minutes et 41 secondes, ce qui est la Porsche 919 courses EVO Hybrid fait de cette fiche de tour par Porsche pilote d'usine Neel Jani conduite. SPA, Belgique F1 piste de course est une piste classique, Hamilton l'an dernier, au volant de la course Mercedes W08, course pole position terminé en 1 minute 42 secondes 553. Lap point de vue du temps, mais aussi les grandes Porsche 0,783 secondes.
Non seulement cela, il est également plus rapide que la pole position 2017 de la saison WEC course de 6 heures sur la qualification jusqu'à 12 secondes Porsche volant ego non seulement prouvé qu'ils peuvent construire plus vite qu'une voiture de F1, la voiture a également prouvé pour se débarrasser des règles limites, mais aussi de limiter la hausse!
Bien sûr, cette voiture de toute évidence « tricherie », car il exclut complètement du tournoi WEC, WEC si Porsche n'a pas quitté, je suis peur de ne pas faire un tel monstre de performance.
Après la Porsche 919 hybride Evo conserve la plupart des courses matériel WEC, continuer 2.0 litres turbocompressé V4 moteur (pas mal, est un moteur à quatre cylindres), soulever le « sceau », la montée subite de puissance maximale d'environ 500 chevaux à 720 cheval-vapeur. De plus, il est déjà équipé d'un système puissant de récupération d'énergie cinétique, similaire à la sortie du moteur hybride a également augmenté de 400 à 440 chevaux à la fin de la portée globale de 1200 chevaux-vapeur.
Augmentation de la puissance en même temps, la perte de poids ne passe pas inaperçu, enlever les systèmes d'éclairage « extra », les systèmes de climatisation, essuie-glaces, vérins pneumatiques et autres équipements, un plein atténuer les 39 kg, voiture de véhicule ne pèse que 849 kg.
L'amélioration dans laquelle la aérodynamique maximale, Porsche kit aérodynamique original basé sur l'utilisation d'un front plus large et diffuseur queue, comme parties du plancher du véhicule est optimisée, mais augmente également l'effet des jupes latérales au sol, une augmentation de pression 53% d'efficacité de l'air est améliorée de 66%.
route forte accélération peut être plat à ailettes moyen de DRS, droit afin de réduire la résistance à l'air, l'effet d'accélération réalisée, le dispositif peut également être utilisé dans la voiture de F1. En outre, les pneus Michelin spécialement développés, ne peuvent pas être ignorés.
F1 ne sont pas les limites humaines
Formule Un Championnat du Monde, est souvent dit de F1, a été reconnu comme le sport automobile plus rapide du monde, bien que lancer une ligne droite avec une partie de la super voiture de sport que aucune chance de gagner, mais ont la conception aérodynamique ultime, système de freinage puissant et le corps ultra-léger, limite de courbure est très élevé, la vitesse est tout à fait étonnante.
Cependant, F1 limite de course ans sur ces technologies deviennent plus strictes, mais le plus grand changement est probablement l'unité de puissance. Le V8 d'origine dans un V10, puis changé de V6 turbo V8, le déplacement non seulement obtenir plus petits et plus petits, et même proposé à la consommation de carburant limite, la performance est également affaiblie. Par conséquent laper nouvelle voiture record encore plus petit qu'une course il y a dix ans.
En plus de ralentir de façon inattendue, F1 scènes de dépassement de course de moins en moins, ornementaux également diminué. Aujourd'hui devait aussi compter sur DRS (aile arrière réglable) et le KERS (système de récupération d'énergie cinétique) dans la ligne droite pour les dépasser. La principale raison de cette situation, surtout de plus en plus de règles limitent la voiture aérodynamique F1, les pneus, les pilotes même rattraper son retard avec ses rivaux, ne peut pas dépasser facilement.
Par conséquent, les gens du « progrès », F1, mais dans le « arrière », a été au-delà est pris pour acquis.
J'ai entendu que Porsche souhaite participer en F1 ......
Bien que Porsche a retiré de la WEC, mais il y a des rumeurs selon lesquelles ils basculeront à participer à la F1, Porsche a également précisé que l'intention à cet égard. Bien sûr, la décision finale sur la façon, quand il rejoindra, cela est encore inconnu. Cependant, il est certain que Porsche a décidé de participer à FE Formule électrique Une course.
Que ce soit F1 ou FE, ces technologies Porsche, peut-être il y a plus de se réchauffer pour les aspects techniques des événements haut du monde. Après tout, peu importe la puissance vétéran, la peur est longue guerre. Si Porsche veut vraiment participer à F1, Mercedes est-il pas temps de se sentir une grande pression?
