En l'absence de test, vous pouvez me mettre ci-dessous que le papier dit.
Cheng Wen ruanjin
Récemment, je suis allé au centre de recherche et développement de SAIC, a visité le développement du châssis de la MG ZS. Le prochain SUV compact, selon l'argument de SAIC est « fait par le développement positif des pièces et des composants sur le châssis du véhicule, et de nombreux détails de l'innovation et l'amélioration. »
Le processus de développement de MG ZS, est maintenant pratique courante de la marque indépendante haut de gamme, qui est actuellement l'approche la plus efficace.
La première: une variété de corps de marque supérieure
Pour assurer la qualité et des composants de contenu technique, et maintenant les fabricants de marques nationales sont heureux de travailler avec le leader après-vente marque au monde, plutôt que tous les éléments de style BYD par leur propre développement. L'approvisionnement mondial pour améliorer sa propre qualité de la marque, tout en travaillant avec ces marques mondiales, les marques indépendantes aussi horizons d'élargir, d'améliorer la capacité de construire des voitures.
SAIC, à travers la plate-forme de SSA professionnelle, basée sur les normes d'essai mondiales de sécurité cinq étoiles, l'intégration des ressources pour jouer l'avantage, réunissant la Chine, Bosch, SKF comme les principaux fournisseurs du monde pour assurer la qualité du châssis de la MG ZS. Vous pouvez voir le Bosch allemand (ZF d'origine) du mécanisme de direction, étriers de frein offrent des roulements broche Continental et suédoise SKF.
La deuxième mesure: basé sur le son, poutre de torsion McPherson +
Oui, produits de marque propre, ou pour la consommation intérieure de faible hauteur, le prix est très sensible, il est impossible, pas plus que le recours à la technologie trop élevée, créez le châssis pour fixer le faisceau principal de torsion McPherson + est tout à fait contre spectre conception.
MG ZS utilisant autoportant MacPherson et la poutre de torsion de type H.
La troisième mesure: le réaménagement de la technologie mature
Bien que McPherson + poutre de torsion, mais MG ZS est sur cette base le fait que beaucoup de design innovant.
Dans lequel la suspension avant ressort central, la barre de stabilisation avant, tels que l'efficacité de la conception de la haute résistance, peut effectivement empêcher le roulis du véhicule, ainsi que la rigidité élevée de la sous-trame pour assurer la stabilité et la maniabilité du véhicule. Après la suspension à l'aide d'une version améliorée de haute performance de la barre de torsion, la rigidité du manchon creux ayant une double conception; amortisseur arrière motif d'agencement vertical, le but est d'optimiser l'espace des passagers arrière du véhicule.
La quatrième: les composants clés obtenir de l'aide
Certains des éléments clés, ou remis à voler un petit partenaire plus confortable, comme le système de direction est un des composants de très haute technologie, MG ZS avec direction assistée EPS à réglage électrique électronique est fourni par Bosch.
Ce système de direction dispose de trois modes de fonctionnement, même commute automatiquement la puissance de taille ordinaire, la légèreté et trois types calmes, choisis en fonction de la vitesse de déplacement. Mais l'effet pratique si, avant que vous voulez vraiment la voiture a essayé de conclusions.
Cinquième mouvement: la routine de la route chinoise profonde, doit être ciblé le développement
Ensuite, importer la machine DVD, qu'ils ont été conçus quand il n'y a pas de pensée en Chine pour lire les DVD piratés. les conditions routières chinoises trop compliquées, sinon faire un renforcement du châssis, en baisse estimée utilisation à long terme est certainement un problème.
Détails de SAIC MG ZS ont fait un procédé spécial, la fiabilité de l'augmentation tout en prolongeant la durée de vie des matériaux, de la conception initiale pour aider les consommateurs à réduire les coûts post-entretien. La plupart des modèles similaires par rapport à la première sous-trame relié à la carrosserie du véhicule à l'aide du traitement en 4 points, MG ZS connexion 6 points, en utilisant la section en U de la déformation de la barre de torsion, de 30 à 50% supérieur à celui des matériaux de résistance à la normale.
L'utilisation du bras séparé relié à la rotule, le coefficient de frottement plus faible, ce qui réduit non seulement le bruit, peut augmenter la durée de vie, les coûts d'entretien par rapport à des modèles similaires utilisés plus tard dans un des avantages de conception.
Sixième astuce: Pièces et véritable test de durabilité du véhicule
Si Réparateur Sans test d'endurance, les affaires de la boutique post-réparation est certainement bon, le service commercial doit être très solitaire.
On dit que SAIC MG ZS 1000 étaient un total de 100.000 kilomètres de essai routier, améliorera encore l'acoustique et la performance de freinage NVH du véhicule. De plus, SAIC utilise également des normes très strictes de contrôle de la qualité pour les fournisseurs, tous les composants du châssis doivent être détenues à 100% par SAIC avant terrain d'essai de la durabilité des véhicules de chargement réel et portique pour la vérification expérimentale.
