Dans la version Mars de « Lego Batman Film », le haut imitation Logo iPhone quatre d'éclat, il semble que presque tout le monde est habitué à Apple comme synonyme de technologie, alors vous auriez pu penser qu'un jour sera marqué par Batmobile d'Apple marque elle?
Ce jour ne sera pas loin, le PDG d'Apple Tim Cook dans une interview avec Bloomberg Nouvelles, pro Cheng Apple développe des systèmes sans pilote, le plan de voiture légendaire d'Apple, a finalement été en mesure de dire au monde.
Réparateur, Apple est le gardien du secret le moins bien
Personne ne doute au sujet de l'entrée d'Apple dans l'industrie automobile, Apple a publié le signal a été assez clair.
En 2006, l'ancien PDG d'Apple Steve Jobs lors de la communication avec stagiaire Apple, mentionné il y a deux domaines de la conception des produits étonnants pire: les téléphones mobiles et les voitures.
En 2014, Apple est censé ouvrir officiellement le projet de voiture, le nom de code Titan (Titan, la mythologie grecque, ancienne Protoss régnait sur le monde).
Février 2015, Apple a été photographié dans une voiture près du siège de Cupertino, appareil photo monté sur le dessus, le capteur LIDAR (radar ranging), antenne GPS positionnement, peut recueillir des données de base pour sans pilote.
Par la suite, les nouvelles entreprises site Business Insider a cassé les nouvelles d'une nouvelles Apple interne que Apple a mis en place une équipe de projet de voiture, a déclaré: « nous faisons quelque chose de très étonnant, Tesla va perdre beaucoup d'argent. »
Après deux jours, « Wall Street Journal » a publié dans le titre du forum scientifique et technologique « Tesla défi d'Apple dans le domaine des véhicules électriques, » l'article, que Apple a déployé un grand nombre de personnel engagé dans la recherche et le développement de l'automobile, et a recruté plus d'une centaine de Tesla personnes.
Une série de messages aux constructeurs automobiles traditionnelles se méfient, et après une semaine, l'ancien PDG de General Motors Dan Exxon (Dan Akerson) que Apple devrait être rempli de crainte pour l'industrie automobile, « complexe de l'industrie automobile que les gens se sentent beaucoup plus, la voiture n'est pas facile à assembler métal devient si simple ".
Jusqu'à présent, le rideau a été ouvert, pour être protagoniste débuts personnellement.
Mai 2015, la conférence Code, interrogé sur l'iPhone d'Apple prochain après un point de profit dans le temps où, quand il était vice-président senior d'Apple Jeff Williams (Jeff Williams, maintenant COO d'Apple) Prenant la parole : la voiture est l'appareil mobile ultime.
Il a été le premier à reconnaître Apple comme discours officiel impliqué dans une voiture. Ce même mois, Apple a été poursuivi fabricant de batteries Système A123, que Apple a volé leur CTO responsable du développement de la batterie de voiture. Presque en même temps, les médias bien connus d'Apple AppleInsider a cassé les nouvelles que Apple avait acheté un grand morceau de terrain Sunnyvale Park, une zone de siège de R & D à Toyota est à peu près égale.
Bien sûr, le pire braconnage doit être un pionnier de Tesla. A déclaré en Octobre 2015, le PDG de Tesla Elon Musk a dit allemand Handelsblatt (Handelsblatt) Interview: voiture à côté d'Apple sera un champ que vous voulez faire une grande innovation, mais leur équipe vient de la tombe de Tesla terrain. Ridicule sont déjà éliminés Tesla pommes pochés talent.
Dieux débuts.
Quand en Février 2016, Tim Cook a accepté entrevue « richesse » que la voiture peut être comme un téléphone intelligent ou d'un ordinateur, comme étant assemblé, ces mots signifient très tac au tac avec Exxon « avertissement. »
Requêtes Apple spectacles de brevets que l'équipe d'Apple de voiture ont fait des progrès significatifs au cours de l'année, un certain nombre de domaines, que ce soit laser sans pilote intelligente allant, ou les systèmes embarqués, et même la conception de carrosserie automobile, le brevet a été atteint.
Avril 2016, Apple a une voiture a été trouvée, vous pouvez voir en un coup d'oeil, le toit a été placé tous les systèmes de radar pour sans pilote.
Ensuite, en plein essor, la voiture est soudainement venu nouvelles du projet d'Apple a été annulé en Septembre 2016, nouvelles que Apple est bien connu vétéran de l'équipe de voiture Bob Mansfield (Bob Mansfield) de prendre en charge, et de licencier des centaines de personnes.
Peut-être que depuis le jour, le principal projet de voiture d'Apple direction a subi l'ajustement énorme, direction le centre de recherche et développement de systèmes de véhicules sans pilote d'une focalisation sur la recherche et le développement des machines.
Décembre 2016, Apple la route nationale Traffic Safety Administration (NHTSA) a envoyé une lettre, les mots sincères de cette Apple utilisera l'apprentissage de la machine pour améliorer les produits et services, y compris dans l'industrie automobile et de transport. Nous espérons également obtenir un degré de liberté plus élevé dans les tests sans pilote.
Avril 2017, Apple a autorisé la Californie DMV, vous pouvez tester les véhicules autonomes sur les routes de la Californie.
Mai 2017, deux chercheurs de Katy Huberty (Katy Huberty) Morgan Stanley et Adam Jonas (Adam Jonas) a constaté que la pomme 2013-2015, les nouvelles dépenses de R & D jusqu'à 4,7 milliards $, tandis que la somme de la nouvelle période du coût de développement iPhone et iPad original était seulement 800 millions $.
Une telle dépense énorme, et si la voiture n'a pas d'importance, on estime que personne ne peut croire que Apple peut prendre à faire. En revanche, sur la même période des dépenses de Tesla R & D seulement 444 millions $.
Juin 2016, le début de cette scène mise en scène, très calme et détendu Tim Cook a annoncé la réponse.
Apple, la voiture est en train de faire.
voiture fait Apple, comment le niveau
Permettez-moi de parler sans pilote.
Très pure coïncidence, le même jour, les médias américains Les technologies de l'information des principaux 17 entreprises du monde ont un grand classement sans pilote dans cette liste, Apple est dans une position très accrocheur - avant-dernier .
Les informations fournies trois dimensions pour évaluer la société du pilote automatique: la technologie, l'ingénierie et les modèles commerciaux. Waymo et Uber haut, voitures électriques Tesla porte-drapeau encourageant également résultat, mais encore inférieur à celui d'Apple, pour voyager un peu.
(Photo: flambée Nouvelles)
Mais cette liste ne tient pas compte le point le plus important est que, en mai 2016, Apple avait 1 milliard de dollars de gouttes Voyage, si les morceaux de pomme et les points sont ajoutés dans cette liste passera à n ° 3 bit. Pour Apple, si elle est directement absorbée par le modèle d'affaires de bits ou gouttes pour aider à s'établir dans le marché chinois, nous ne sommes pas difficile.
Après le modèle d'affaires rempli shortboard, preuve si nécessaire d'Apple, il est leur capacité en matière de technologie et d'ingénierie. Le plus gros bonus est que le mode de composants de production et de soutien sans pilote, en cours ont été à la stabilité, d'une part la baisse rapide du coût de l'autre, de sorte que les personnes ayant connaissance du complexe et la valeur peut être améliorée.
Alors que Apple et carplay la carte avant que les deux peuvent être appliqués directement échoué à atteindre une taille semblable épidémie dans le produit driverless, mais aussi le nombre absolu de joueurs lourds.
Mais plus critique est que Apple a toujours été bon à débusquer de manière à l'expérience utilisateur ultime pour gagner des parts de marché, comme la quasi-totalité du dispositif portable peut soulever le poignet écran lumineux, mais comme la montre Apple comme fauteuil roulant même l'action peut être perçue de façon précise et loin entre.
Après cette année, la demande d'Apple pour le test routier du véhicule sans pilote en Californie est approuvé, il y a des nouvelles que Apple a été mis sur six essais routiers de véhicules sans pilote, ces données ne pas en retard dans le domaine des sans pilote.
En plus de voiture.
Aujourd'hui, l'industrie débat le plus gros problème est que Apple ne fera pas ce que sa voiture.
Souhaitera peut-être interview avec Bloomberg Nouvelles ce de Tim Cook vu l'original, « nous ne ferons pas d'évaluer si le développement du véhicule, mais la voiture électrique est un pas en avant révolutionnaire, pas la queue à la station d'essence se sent bien. » - - est de ne pas admettre leurs sentiments de culpabilité?
Apple fier en termes d'expérience utilisateur, doit faire la combinaison matérielle et logicielle peut être atteint, mais seulement si Apple fait un fournisseur de services sans pilote, il ne se conforme pas à son uniforme d'Apple, pour ainsi dire, Apple faire voiture presque une certitude virtuelle.
Lorsque nous testons conduire le Tesla Model X, clairement ressenti, le mode d'entraînement électrique haute performance deviendra le courant dominant du développement de l'automobile, et grâce à la mise à jour, la mise en page des accessoires sous forme de voitures électriques cette structure mécanique sans précédent simplifieront .
(Véhicule à carburant Tesla par rapport à l'élément de noyau simplifié sans précédent)
Tesla est une leçon, on n'a pas besoin de la conception industrielle de Réparateur d'Apple du concept de base d'opérations et trop de cur et la raison pour laquelle Tesla a été fondée en 2003 et jusqu'en 2012 sont les problèmes d'approvisionnement de facilité initiale maux Model S a deux: Tout d'abord, l'argent, le second est la capacité.
Ces deux questions doivent également faire face à Apple, mais heureusement, il y a 200 milliards $ dans les réserves de trésorerie, de sorte que Apple peut se concentrer sur le problème de la production.
(Usine de cellules Tesla Gigafactory)
Apple, Foxconn est similaire dans le secteur automobile n'a pas encore prendre en compte que la capacité de production et le niveau technologique des fonderies apparaissent, et un grand nombre de composants clés, tels que Tesla utilisé dans 2170 et 18650 batterie au lithium, la production de base pour leur propre consommation par les fabricants, l'argent ne peut pas acheter.
La mise en place et la gestion de l'usine, et non les forces d'Apple, le destin de l'entretien ménager Tim Cook de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, face à de nouveaux défis.
Heureusement, en se fondant sur la marque d'Apple de « position de distorsion de la réalité » est apparu dans le rôle des forces du marché de l'industrie de l'électronique grand public pour modifier le classement des fournisseurs prêts à faire beaucoup de pommes liées au char. Avant, il y a des nouvelles que fabricant international bien connu des composants automobiles et de montage d'Apple Magna (Magna) avait une branche d'olivier, dans l'espoir de produire des voitures pour Apple, bien sûr, cette offre généreuse a également envoyé à Google et Uber.
(À l'intérieur de l'usine Magna)
Après tout, avant qu'Apple utilise Corning Glass et directement à la société de changer sa position et l'orientation tout au long de l'industrie du verre, peu de ces opportunités, personne ne veut manquer.
Par rapport à d'autres voitures dans le domaine des joueurs en herbe, l'avantage d'Apple dans trois domaines rarement mentionné: Tout d'abord, Tesla a complété le marché de la formation. Maintenant, les véhicules électriques purs par les consommateurs et le concept a été largement reconnu par l'industrie automobile, mais pourtant il y a des géants apparaissent monopole.
Deuxièmement, Apple est plein d'expérience dans le réseau de vente. Dans cette ère de plus en plus particulièrement sur l'aspect et la convivialité de la voiture et un sens de la qualité, vous êtes prêt à faire avec amour, ou même dans la banlieue de la poussière dans le magasin 4S dans l'expérience Apple Store au centre-ville?
Troisièmement, le talent, et même étoile clouté. projet de voiture a réuni un aîné de la congrégation à l'intérieur d'Apple, mais a également recruté un certain nombre d'élite de l'industrie expérimentés. officier concepteur en chef d'Apple Jonathan Ive (Jonathan Ive), chef de l'ancien vice-président senior de l'ingénierie matérielle d'Apple / Mac équipe Bob Mansfield (Bob Mansfield), ancien vice-président de l'ingénierie Tesla Chris Porritt ( Chris Porritt), chef de projet logiciel d'apprentissage de profondeur NVIDIA Jonathan Cohen (Jonathan Cohen), ceux dans leurs domaines respectifs de l'activité peuvent même des figures de proue, produit ensemble poli, ne peut se empêcher plein d'attentes.
la plupart de l'industrie désespérée de ne pas avoir un géant, pas quelqu'un debout sur les épaules de géants, mais il y a un géant, debout sur les épaules de quelques géants.
la vie de cuir iPhone, ce qui fait d'Apple déterminé
Analyse d'affaires, il est nécessaire d'éviter les plus grands mythes est que « l'argent » + « pour faire de l'argent » n'est pas déduisent que nous devons le faire.
Comme pour 200 milliards $ dans les réserves de trésorerie d'Apple, vous pouvez acheter toute la Chine Shaxian snack-bar, chaque magasin peut faire de l'argent, mais Apple vraiment pas intéressé quand la plus grande cabine de petit-déjeuner de la Chine.
comparaison horizontale, le bénéfice brut iPhone peut faire 40% de l'ensemble, et non pas de l'industrie automobile peut faire plus de profit de 10%, ce qui rend l'argent du point de vue absolu, la voiture ne donne pas Apple veut des profits élevés.
Mais traversant la norme enfant de l'amour: Tout d'Apple (micro signaux ifanr) article, devenir le centre de la vie numérique, la mise en place d'éco-produits, afin d'assurer la continuité de l'expérience utilisateur est la mention la plus fréquemment d'Apple trois demandes, qui ont également été en mesure de trouver apple a fait l'objectif fondamental d'une voiture.
Dans une interview accordée à Bloomberg Nouvelles, Tim Cook a parlé de « pilote automatique, les voitures électriques et les services de taxi, » les trois grands changements est en même occurrence de temps, il est mérite d'être méditée est ce dernier point, un service de taxi ne veut pas dire Apple fournira taxi ou location de voiture, mais profonde implique que lorsque la popularité du pilote automatique, la conduite ne sera plus les principales activités humaines dans la voiture.
À ce moment-là, tout le monde sera passagers, la grande majorité des gens ne sera plus la nécessité d'acheter des voitures privées, automobile comme les gens de façon primaire dans le transport terrestre à courte portée, et continuera d'occuper le premier la vie quotidienne du temps, dans ce en cas d'acquisition de connaissances, la messagerie instantanée, des magasins et d'autres activités fournisseurs d'électricité sont susceptibles de se produire pendant ce temps la voiture du peuple, la voiture deviendra l'un des important centre de la vie numérique.
Et puis, l'importance de ce morceau de l'écran du téléphone portant peut-être le même, mais l'élément d'écran de ce téléphone ne peut plus être tenu d'assumer la tâche principale de la scène automobile, le téléphone prendra plus de fonctions auprès des propriétaires d'identification d'enregistrement et les habitudes d'enregistrement , est entré dans la voiture et mettre l'accès à l'écran principal de voiture au contenu pourrait devenir une habitude, dans ce cas, la voiture est une extension naturelle de l'écosystème Apple.
nous sommes en fait, carplay avant de prendre est les habitudes de l'écosystème Apple continuent les tâches importantes sur la voiture, mais soutiennent même les modèles carplay ont été autant que deux cents modèles, Apple ne peut toujours pas obtenir les données et les propriétaires de véhicules, pas pour créer une meilleure expérience seule en dehors de la voiture en utilisant l'iPhone.
Une fois que Apple a commencé à construire des voitures, ou prendre en charge le système logiciel dans un véhicule, Apple va vraiment changer la façon dont les gens utilisent l'expérience de la voiture, peut-être quand ICar signifie non seulement « voiture de pomme », plus « ma voiture » sentiment de contrôle.
Il est à noter que, et avant cela aime utiliser « One More Thing » à différentes pommes de choquer le public, c'est la première fois Apple a publié avant que les produits ne sont pas pratique, il est dans cet état de calme révélé à l'avenir sur les médias lourds la planification de livres de produits.
Cela peut être avec ses propres conditions d'exploitation d'Apple et l'industrie automobile formats liés.
Même 17 WWDC est « libéré dans l'histoire des plus WWDC » Apple a ouvert dans « l'histoire de la plus dure conférence de logiciel », et que le prix de l'action d'Apple a chuté encore après le jour, ce qui reflète le manque d'intérêt des investisseurs pour l'innovation de l'orientation stratégique d'Apple .
Ces dernières années, l'iPhone d'Apple dépend fortement, ce qui représente toujours le téléphone mobile contribution au bénéfice d'affaires de plus de 60%, l'iPhone d'Apple continuent d'être après remise en question quelle époque conduira au développement des entreprises à diverses occasions, la réponse aux véhicules d'investissement coup de pouce nécessaire d'Apple la confiance d'apple.
D'autre part, Apple fera la voiture impliquée dans l'industrie avec une variété de fournisseurs et prestataires de services de verticale et horizontale, le premier à être Apple a confirmé, il contribuera à prendre l'initiative de la propagande, mais aussi contribuer à renforcer l'impact dans l'industrie la force.
(Vue conceptuel d'un groupe de panier de pommes circulé sur Internet, de MOTOR TREND)
Par inadvertance, il est un plan stratégique pour aller après l'ère Mu d'Apple Rudi Cook le premier et le plus lourd, parlant du point de vue d'Apple, ne doit pas être perdu.
Selon les estimations optimistes de l'industrie que, dès 2019, nous pouvons voir des produits automobiles d'Apple.
Je pensais que tout à coup de quelques jours il y a les nouvelles, devenir le premier centre d'expérience sera construit à Wangfujing, ne savent pas quand ces marques émergentes ont rempli le même jour, tout à coup trouvé en face du magasin Apple a commencé à vendre des voitures, ce qui sera d'une certaine humeur.
