Wen / Li Qiao

EXAMEN: Je ne sais pas quand commencer, les ventes Citroën dans le pays se détériore, les pauvres sont trop paresseux pour l'attention des médias par rapport aux gens des médias à regarder les entreprises voiture font des erreurs, je pense que la partie que nous ne salissent pas avec inquiétude , en fait, est le plus échoué, par exemple, maintenant Citroen. Avec un deuxième taux joint-venture pour décrire sont devenus très exagérées, de la performance et de la chaleur du marché actuel des ventes, et même deuxième taux voitures domestiques ne sont pas vraiment.

Citroen 2017 un chiffre d'affaires de seulement 13 millions d'unités, pour une entreprise avec des sentiments, échelle, avec joint âgé de 15 ans, Citroën risque, ce type de production et les ventes ne peuvent dire que l'échec, principalement en raison de sa variété de modèles n'ont pas accès au consommateur qui dirige le pro-Lai. Et en Mars de cette année a annoncé la production et les ventes, les ventes Citroën n'a toujours pas repris les tendances

ventes Elysee de 4471 unités

C4 Sega a vendu 3336 unités

Tin Yat C53070 unités vendues

les ventes C3-XR de 2507 unités

ventes C5 de 723 unités

Autres ventes de véhicules de 693 unités

Mars ventes totales de seulement 1,5 millions d'unités, les ventes intérieures globales de moins d'une marque unique paragraphe SUV ventes mensuelles, l'acceptation du marché peuvent être imaginées.

Aucune concession, ce sera encore pire Citroen

Mars premier à connaître un tel volume, ou la mise en place du terminal dans une situation favorable substantielle, de prendre le marché à Zhengzhou, le ministère de l'Elysée offre deux millions, C4 Sega, taux d'actualisation de terminal C5 ces modèles peuvent même atteindre 25000 a propos de Taiwan, arrondissant le résultat comportement final cherchant à restaurer une partie du volume des ventes, mais une telle destruction de la stratégie de développement du croupier est assez grand, et leur concessionnaire Citroën avant de charger la ligne, s'il n'y a pas assez de flux de trésorerie et plus fort modèles introduits, le système est peu susceptible de soutenir longtemps.

Les employés ne font pas attention, agit imprudemment

Dragon sur une annonce anticipée, afin de réduire les coûts, Shenlong sera Dongfeng Citroën et Dongfeng Peugeot fusionner les deux bureaux du siège et le personnel du siège proposé pour les plus exigeants, ce qui nécessite passer à Shanghai dans le délai, sinon l'exécution est envisagé de quitter, pour ce règlement Overlord, le personnel interne ou même un rapport public sur le dragon, le rapport a souligné que le contenu du dragon irrégularités produites pendant le déplacement. Le scandale a éclaté, dans une large mesure peut être vu il existe de graves contradictions internes de dragon, et le dragon pour leurs propres intérêts, au détriment des salariés. personnel interne assez impitoyable si haut pour voir comment le développement futur de la marque Dragon.

Ambiguïté apparente, seniors contradiction met en évidence les fondamentaux

Les voitures sont dire qu'il ya un sentiment de voitures, en fait, vous ne connaissez pas les sentiments du peuple français même apporté dans les affaires, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Company dans des entretiens de haut niveau lui-même a montré en grande polarisation, pour « Peugeot », « Citroen « ces deux marques, les cadres et la France ont leur propre pensée indépendante, le manque de communication est le plus problème fondamental.

Lors de la conférence de communication 7 derniers Avril, il est l'environnement dans lequel le Dragon, Liu aîné chinois Weidong a déclaré: « plus chaud de la marque japonaise » est une des causes extérieures importantes des ventes Citroën déclinent, sa rhétorique et non sans raison, comme la Citroën française Département de la marque d'entrée de gamme et même marque japonaise domestique pour arracher un certain marché, après les marques japonaises chaud mordent en effet la part de marché de la Citroën. Le côté français Made Ning a dit: Citroën en Europe est la compétition de la marque Volkswagen, comme la performance de 3008 en Europe, mais en avance sur la foule, mais cet avantage n'est pas le moindre dans le pays, cette situation, les cadres latéraux français apparemment ne se rendent pas compte que leur mal, ou il ne reconnaît pas le statut de dragon dans le pays. La même chose peut être vu à la fois la Chine et la France sont toujours en haut il y a une certaine ambiguïté.

Et cette ambiguïté, Liu Weidong dit lui-même: les différences existent encore, surtout dans le prix d'une nouvelle voiture, une nouvelle tarification de voiture pour la Chine et la France a beaucoup d'ambiguïté, bien sûr, c'est juste diffusion contradictoire, et s'il existe au sein du système les conflits sur d'autres produits, n'a pas encore révélé, mais de la première rangée du dragon dynamique actuelle, nous pouvons voir, la maladie de Citroën est toujours très grave.

Pas optimiste sur les nouveaux produits, les anciens produits impuissants

En vente pour moins d'un an de la nouvelle C5 est essentiellement une déclaration de culte, l'année indiquée vendu seulement 10.000 unités actuellement prendre la quantité de produit nécessite encore des concessions substantielles pour stimuler le terminal, et le nouveau modèle ne figure pas encore, le marché n'a pas optimiste , principalement « Yi long » comme une marque nouvelle petite SUV, le Volkswagen SUV 2018 après que le camp ajoutera une variété de modèles, long Yat comment gagner sur ce marché comme un nouveau modèle, il est encore un très gros problème après tout, il n'y a aucun avantage de moteur, le même produit et la marque a aussi une grande pénurie. Le cas de la perte de l'ancien et nouvel avantage du produit, Citroën la robustesse de l'avant?

Stylo Knot: « Je suis désolé, tu es un homme bon », bien que ce soit un film et les lignes de télévision, mais peut également être placé dans la voiture de cercle, le pilote Citroën se sentir bien, avantages matériels assez devant vos yeux, mais ces avantages ne sont pas vraiment plaire au consommateur qui le problème est-il? Je voudrais retracer leurs racines, il devait être le sommet de deux côtés de contradictions de droit commencent par. Si nous jouons donc, Citroën veut vraiment puer