Wen: Comprendre l'original voiture Wei Wei Di
Récemment, la Commission de développement municipal de Shanghai et de la réforme a émis un avis, « Shanghai pour promouvoir véhicule électrique de charge (changement) installations d'interconnexion électrique et le développement ordonné des mesures provisoires » (ci-après dénommé le « Règlement »), qui mesure depuis mai 20201 Mise en uvre , valable jusqu'au 31 Décembre, ici 2021.
Cette approche a la portée d'accès et l'infrastructure de charge des sociétés d'exploitation collecte des données de l'installation de charge publique de Shanghai et de surveillance plate-forme municipale. installations de charge comprennent: 1 dans la ville ont été achevés et mis en service, conformément aux normes techniques nationales et locales, les normes de construction, les spécifications de conception, et l'accès d'audit aux installations de recharge publiques et privées à travers la plate-forme municipale. 2. Les sociétés d'exploitation offrent des installations de charge pour leurs propres installations et services de charge utiles à la communauté après que le véhicule conformément aux règlements pertinents et la réforme des normes.
Pour Shanghai, l'introduction de nouvelles façons d'être en mesure d'apporter beaucoup de bien aux exploitants d'installations de chargement, les fournisseurs de services nationaux facturent une personne en charge comprendre l'empereur voiture a dit: « (chemin) aux opérateurs d'infrastructure de charge locale de Shanghai pour apporter la bonne, ils peuvent utiliser systèmes intelligents profondément impliqués dans la flotte locale en charge de service, mais pour les grands transporteurs installations de charge ne sont pas bons, car il est difficile d'améliorer l'efficacité des opérateurs à grande échelle de charge pour une courte période, une seule station sont relativement faibles ".
Encourager la pile de charge intelligente dans la communauté
mesures Article XIX que:
1. Soutien dans la construction résidentielle pile de charge intelligente. Encourager les tas de charge résidentielle existante transformation intelligente de l'énergie grâce à l'installation d'un routeur, etc., et 200 yuans par pile standard pour donner des subventions financières . Après la mise en uvre de ces mesures, les nouvelles installations de charge pour leur propre usage, fournies par les prix des voitures de charge devraient pile avec fonction de charge intelligente, des normes techniques spécifiques des organismes municipaux Commission économique et technologies de l'information pour développer séparément.
2. Le soutien de (spécial) part réforme tas de charge. Le soutien de (spécial) avec un tas de subventions à la rénovation de biens communs, la norme de subvention de 500 yuans / pile, par la charge au nom de l'application d'entreprise .
3. Le soutien de (spécial) partagée avec les opérateurs tas de charge. Répertoire plate-forme de gestion dans l'entreprise (ci-après dénommé « répertoire Enterprise Platform ») de (spéciale) pile charge la gestion opérationnelle de son service public étranger d'électricité peuvent bénéficier de partage des subventions de fonctionnement, les subventions pour l'électricité aux commandes de la plate-forme municipale données sujet, normes de subventions par une infrastructure de charge dédiée.
4. Soutenir exemplaire velours de charge de la cellule. Pour pénétrer dans la zone résidentielle de charge des problèmes de pile, combinée à l'ingénierie pour construire une belle terre natale, la transformation complète du vieux quartier, la gestion intégrée de l'environnement, en mettant l'accent sur la démonstration de construction communautaire dans la ville centrale (à l'intérieur de la bague extérieure). période de construction de la zone de démonstration de charge de trois ans (2020 Année - 2022), cible la ville construite 10 zone de démonstration chaque année.
Sur la zone de démonstration principe devrait être achevée d'ici à 2005 cellules, elle doit répondre à trois exigences. Tout d'abord, l'ampleur des besoins, des installations de charge dans le quartier étendu la construction de stationnement, l'expansion de la charge de stationnement ne doit pas être inférieur à trois. Deuxièmement, les exigences de service public, la taxation des places de stationnement devraient être utilisés pour le partage du temps en mode de réglage intelligent et ordonnée. Troisièmement, les exigences de gestion Standardiser, la société de catalogue responsable de la construction et l'exploitation de la gestion de la plate-forme, le comité des propriétaires de biens résidentiels, la propriété devrait bénéficier d'un soutien et signer un accord tripartite avec la plate-forme d'annuaire d'entreprise afin de clarifier les obligations tripartites.
Encourager la construction de la démonstration de la station de charge en taxi
Visé à l'article 20:
Pour résoudre le problème le plus rapidement possible la charge pure taxi électrique, en se concentrant sur le problème de la mise sous tension de remplissage de jour, les opérateurs de taxi ont concentré leurs efforts pour construire une démonstration de la station de charge. période de construction de la station de démonstration de charge de trois ans (2020 Année - 2022), se référant à la planification et la construction des infrastructures municipales, Cibler la ville construite 15 stations de démonstration chaque année.
station de démonstration doit répondre à trois exigences. Une station est située à une compagnie de taxi le menu en place la nuit, les opérations au centre, conformément aux conditions des sous-stations et les stations d'essence, les aéroports et arrêt de la station de train à grande vitesse (stockage) à proximité de la cour, à moins de 5 kilomètres de rayon des services centralisés. La seconde station comprend un repos, des toilettes et d'autres fonctions de service. En troisième lieu, les installations de la station à pile à base de DC, un parking devrait tous profiter des nouveaux véhicules d'énergie, les installations de taxi devraient avoir le numéro VIN reconnaissance et la réservation des taxis de charge ouverte de fonction.
Offrir un soutien politique globale pour la station de démonstration. Tout d'abord, en plus de profiter des subventions de l'opérateur d'électricité, compte tenu de la quantité de 30% des subventions à l'équipement de charge, subvention kilowatts limite de l'installation de charge CC 600 yuans, la limite supérieure de la subvention des installations de charge AC kilowatts 300 yuans . En second lieu, l'accès aux entreprises du réseau d'électricité pour apporter un soutien à la société mère et l'unité de l'industrie du taxi en charge de la certification taxi station d'accueil pour la nuit pour protéger l'accès à l'électricité. Troisièmement, un accès centralisé aux pauses de la station de charge de l'électricité de base.
Pour la voie à l'introduction de l'arrière-plan, le développement de Shanghai et de la réforme, a déclaré: « Bien que les installations de chargement Shanghai développé rapidement, mais d'un point de vue de l'expérience utilisateur, la charge n'a pas encore complètement résolu le problème difficile du manque d'interconnexion de l'information opérationnelle des infrastructures de charge ne peuvent pas résoudre efficacement la masse du pétrolier, frais. faute de pile, pas unifié de paiement et d'autres questions, il est difficile de répondre aux besoins urgents de remplacement taxi électrique, les installations de chargement dans l'ancienne lenteur des progrès du district, le manque de moyens techniques réglementaires de sécurité pour leurs propres installations de charge l'utilisation, de nouveaux véhicules d'énergie et d'autres problèmes de sécurité causés par la combustion spontanée attache une grande importance à la société ;. après le développement à grande échelle des véhicules neufs d'énergie, l'impact potentiel sur le réseau de distribution de la ville "
Selon les données de la Commission de développement de Shanghai et de la réforme, à la fin de 2019, frais de Shanghai (changement) des installations d'électricité ont été plus de 270.000, plus de 60000 l'an, soit une augmentation de 31,5%, a atteint l'objectif « Treize Cinq » d'avance sur le plan 210000 et, en même temps, de nouveaux véhicules d'énergie à Shanghai a dépassé 300000, 2017 --2019 années consécutives de maintenir une croissance annuelle à hauteur de plus de 60000, avec un taux de croissance annuel moyen de 44,9%, ce qui est le développement rapide de la charge industrie des infrastructures a mis une plus forte demande.
