A partir du deuxième grand monde de la fin, les entreprises Hawke offrent les meilleurs chasseurs-bombardiers pour l'armée britannique. Leur produit le plus célèbre, est un combattant pour la transformation réussie des grands réservoirs de tuer série d'ouragans, y compris l'après-guerre avant de servir les chasseurs-bombardiers Sea Fury. Quant à l'époque à venir des moteurs à réaction, mais aussi qu'ils ne veulent pas abandonner entièrement nouveaux champs. Plus tard, le chasseur-bombardier embarqué-Seahawks, qui est le sens de la couche de cristal inévitable de la mission.
Hawker Hurricane Seconde Guerre mondiale est le plus des produits bien connus Hawker
Dès Septembre 1944, les chasseurs-bombardiers Fury Hawker Sea ont passé le test entier. Mais avant la fin de cet avion à piston étape en service, l'équipe de conception est prêt comme un prototype pour sa tentative de développer une version à réaction. En tenant compte du temps de vieux rivaux Gloucester et New Haviland sont les gains de ce travail, il est très urgent. Ils trouvent bientôt le célèbre fabricant de moteurs Rolls - Royce pour fournir des solutions de puissance pour le nouveau chasseur. En allongeant le corps et le moteur est placé au milieu du corps amélioré, il a lancé la machine concept P.1035 plus tôt. Mais à cause du manque de motivation, etc., il a été rapidement démentie par la Royal Air Force.
Seahawks en fait un prototype alimenté piston-Sea Fury chasseurs-bombardiers
Alors British Air Force a choisi un météore avec un vampire, comme le noyau de la première génération de forces de réaction. Ainsi, le prototype de Hawke surmonter même des problèmes techniques, il est difficile d'obtenir immédiatement l'attention des commandes. Cependant, l'équipe de conception a également commencé à redessiner tous les deux mois sans succès le programme. Ils changent les moyens d'alimentation à Rolls-Royce Nene 103, ne sera pas oublier l'orifice d'admission du ventre d'origine du fuselage, la position ajustée moyenne sur les deux côtés. Ensuite, le remplacement de la conception précédente aile ovale conique, afin d'augmenter l'effet des essais en soufflerie. Enfin, l'utilisation du mode de train d'atterrissage roue avant puis rare.
Le concept original de la machine P.1035
Après Zhefan nouveau look, nouveau prototype de P.1.040 est synchronisé pour vendre la Force aérienne et de la Marine en 1945. Sur la base des motifs énoncés précédemment, la Force aérienne ont toujours tendance à maintenir météore + mode cluster vampire. Fin de la guerre provoquée par la forte baisse du budget, et qu'ils ne soient en mesure d'acheter troisième modèle principal supplémentaire. Mais la Royal Navy, mais encore a donné une occasion précieuse de Hawker. Cela est dû au navire de l'aviation porte-jet, il y a des doutes, monotone et ne satisfait pas la capacité des modèles de vampire précoce. En revanche, la P.1.040 de Hawke, bien que légèrement plus courte portée, mais jamais le début d'une forte capacité d'attaque au sol.
démonstrateur P.1040 d'essais en vol Subissant
Ainsi, 1946 - Entre 49 ans, a été surnommé le surnom officiellement P.1040 Seahawks obtenir beaucoup d'endroits d'essai et gagné la reconnaissance dans le porte-avions de la Marine sur la vieille gloire. Finalement remporté des commandes clés pour le premier lot de 151 pour vous-même. Bien que sa gamme est à seulement 770 kilomètres, 965 kilomètres par heure, mais la vitesse de vol a dépassé le vampire précédent. Plus important encore, Hawker Sea Hawk a hérité le mélange habituel de style, peut être monté 4500 lbs bombe 60 livres ou 20 roquettes non guidées, seule capacité d'interception vampire à l'air quand bien meilleur service. En cas de besoins particuliers, il peut aussi être napalm avec succès lifting, les mines terrestres et détecter la caméra. Pour le tonnage du porte-avions britannique généralement limitée, cela est sans aucun doute la nécessité d'une conception polyvalente.
En 1953, les Seahawks dans le chasseur-bombardier de transporteur officiel militaire
En 1951, la première production de la livraison des combattants Sea Hawk de la Royal Navy F1. Alors que la récession d'après-guerre et les dépenses militaires réduites, le premier escadron jusqu'à 53 ans avant l'aigle dans l'armée sur le porte-avions. Hawker aussi avant et après la production d'un total de 500 de l'avion, l'avion est toujours en service pour la plupart, vampire remplacer des avions plus anciens.
British Sea Royal Navy faucon peinture à l'escadron
Nous nous préparons à catapulter décollage chasseur britannique Sea Hawk
escadron de Seahawks est le moteur de démarrage collective
En 1956, ces nouveaux avions ont pris part à la guerre de Suez contre l'Egypte et d'autres pays dans la lutte. A cette époque, un total de six escadrons équipés avec les Seahawks, le porte-avions légers déployé à Albion et numéro forteresse. Ils doivent compléter les frappes aériennes stratégiques dans les bombardiers des forces aériennes du pays de glisser à travers le filet à basse altitude résoudre tous les types d'objectifs. Pour cette raison, les Seahawks sont devenus les principales interception cible les forces de défense aérienne égyptienne. Mais les pilotes se fient à la hauteur de l'excellente performance de la machine à faible niveau, pour assurer sa propre un nô a été abattu par des tirs ennemis.
Canal de Suez pour participer à la forteresse de guerre et de l'escadron USS Seahawk
Prêt à voler escadron de combat pendant la guerre de Suez Seahawks
Bien sûr, la performance de la guerre du Canal de Suez, mais aussi de nombreux défauts exposés Seahawks inhérents. En tant que conception des années 1940 de l'avion, non seulement en retard en termes de vitesse absolue, pas de système de radar et de destruction des armes de soutien à distance. Les deux premiers certainement pas propice à faire face au nombre croissant de bombardiers soviétiques, tandis que le second fait de l'efficacité de l'attaque au sol considérablement réduit.
Seahawks dans la guerre du canal de Suez a été lavé à l'avant-garde des frappes aériennes
Ainsi, depuis 1961, la Royal Navy et être remplacé par quelque chose de mieux colonnes de nouveaux avions. Tous les Seahawks ont été transférés à l'utilisation de deuxième ligne des forces de réserve, la force de réaction rapide pour être le long du navire de débarquement gardien et ennemi d'attaque d'urgence de l'aéroport. Mais seulement au bout de trois ans, ces avions semi-retraite en raison de compressions budgétaires ont tous été coupés. Cependant, ceux qui se marient son pays flotte Seahawk, ou au service de leurs positions respectives plus.
La peinture de marine allemande Seahawk
Seahawks en Allemagne sont principalement responsables de la mission de défense côtière
premiers utilisateurs étrangers de Seahawks, dans la reconstruction d'après-guerre de la marine allemande fédérale. Bien qu'aucun plan de porte-avions, ils espèrent utiliser ce porte-avions, responsable des missions d'attaque baltes. Par conséquent, l'achat total de 64 Seahawks aux Britanniques. Dont 32 sont utilisés pour bombarder tous les temps de la mer, la moitié restante des principales tâches à effectuer les patrouilles maritimes ou l'interception. Surtout celui-ci, à installer en fonction des besoins d'un radar de recherche spécifique, montrant le potentiel pour lui-même la conversion avec HY. Juste en train d'émerger sur le modèle britannique, cette spéciale mais il est pas si critique. chasseur américain F-104, mais ceux-ci escadron allemand Seahawks, ou un bon service au milieu des années 1960, était plus approprié pour les opérations d'interception d'exécution pour remplacer.
La peinture de la marine royale néerlandaise Seahawk
la version néerlandaise des Seahawks ont la capacité de lancement de missiles Sidewinder
Seahawks deuxième utilisateurs étrangers, et au Royaume-Uni à travers la mer des Pays-Bas. Bien que ils ont également subi de lourdes pertes dans la Seconde Guerre mondiale, mais ils peuvent utiliser le budget de la défense de l'OTAN, entreprendre des missions correspondantes de défense collective. De plus, une fois le but de préserver leurs propres intérêts Indes, de sorte que la Marine royale néerlandaise a acheté porte-avions légers Dorman avec 30 Seahawks d'avions dans les années 1950. Afin de mieux réaliser l'interception de l'air, les Pays-Bas Seahawks sont intégrés au début AIM9 Sidewinder missiles à courte portée. Mais la situation internationale en constante évolution, les Hollandais en 1961, le porte-avions à la retraite vendu à l'Argentine. Seahawks flotte a également été envoyé au service de l'aéroport côtier, et avec les parents britanniques qui ont pris leur retraite après trois ans ensemble.
porte-avions Dorman stationné sur la version néerlandaise des Seahawks
En ce qui concerne les achats passés vampire marine australienne, mais aussi une meilleure performance des sélectionnés au début américain A-4 avions d'attaque sur porte. Britanniques continuent de promouvoir l'idée de base Seahawks viennent à rien. Cependant, Destinée à un renforcement rapide de la flotte de l'Inde de la puissance de combat, ou au moment critique est venu le dernier lancer un ordre.
La peinture de Sea Hawk de la marine indienne
1961 récolte des troupes indiennes est revenu le porte-avions INS Vikrant
En 1959, la marine indienne est à la recherche de combattants vient d'acheter le porte-avions INS Vikrant, il a ordonné 36 Seahawks. Cela leur permet de devenir le premier pays d'Asie a une histoire des capacités de l'aviation de transport, et sont loin dans les décennies suivantes années. La performance Seahawks bientôt incapable de répondre aux besoins des armées européennes, mais sur l'absence de rivaux en Asie du Sud est encore assez facile à utiliser. Comme en 1961, qui venait de rentrer à la place de Seahawks accompagnera le porte-avions joué, les Portugais ne jurent que de Goa et tenir Daman - Diu récupération. Cependant, dans la guerre indo-pakistanaise de 1965 a éclaté en 1965, l'Inde Seahawks escadron est dû aux avions en cours de réparation, mais n'a pas eu l'occasion de jouer.
Hélicoptères Sea King et des avions de combat équipés Seahawk avions anti-sous-marine de Tradewinds Vikrant
Troisième guerre Inde-Pakistan au Pakistan frappe aérienne de la base militaire flotte Seahawk
Jusqu'à la troisième guerre indo-pakistanaise a éclaté en 1971, les Seahawks ont été très ancienne flotte seulement de montrer leurs talents sur le champ de bataille. Pour aider la séparation complète du Bangladesh du Pakistan, la marine indienne a envoyé une opérations de soutien de la flotte, pour mettre en uvre un blocus complet de toute la baie du Bengale. Déployé sur INS Vikrant flotte de porte-avions Seahawks, souvent un raid des objectifs clés de l'armée pakistanaise, des terrains d'aviation et les dépôts de pétrole et d'autres côtes. Bien que la plupart de la responsabilité de l'interdiction maritime française Tradewinds avions anti-sous-marine, mais aussi les Seahawks du Pakistan a coulé 12 navires, dont trois sont équipés de tirs antiaériens l'armée canonnière. Ceci est non seulement le Seahawks dernier avion de combat, est une évaluation complète de la plus élevée.
Au début des années 1980 Seahawk et Sea Harrier alors qu'il était déployé sur INS Vikrant
1 sauf dans les musées Vikrant Seahawks
Il est à cause de l'excellent jeu des Seahawks, la marine indienne a décidé d'utiliser ces vieux appareils ne supportent plus pendant un certain temps. Dans la ligne de production au Royaume-Uni a déjà fermé le cas en faveur de Taobao de l'entrepôt de stockage militaire en Allemagne de l'Ouest, il a acheté 30 pièces d'avion. Cela permet Seahawk escadron du pays, de poursuivre le vol de 10 ans. Surtout en 1979, et de la mer marine indienne britannique Harrier acheter une nouvelle aviation d'origine maritime comme supplément. En conséquence, il y a eu deux générations anciens et nouveaux avions à base de porte-britannique, qui décollent et atterrissent sur le pont du même spectacle rare.
Bien sûr, avec un grand nombre de places Sea Harrier après l'autre, et enfin les Seahawks sont plusieurs appareils du service actif en 1983.
