Trump n'a jamais pensé un symbole de fabrication américaine - la première moto Harley-Davidson est en fait une « reddition » une guerre commerciale.
25 juin lorsque Harley-Davidson a annoncé l'ajustement de la production afin d'éviter une partie de l'outre-mer pourrait faire face à des tarifs pouvant atteindre 100 millions $, Trump sera tweeté le mécontentement exprimé publiquement: « Pour eux, je Pinlelaoming , afin qu'ils puissent enfin ne pas avoir à devoir payer pour mettre les droits de douane sur les produits de l'UE vendus dans la Halle est juste une excuse - .. vous avez la patience ".
Peut-être juste un peu assez de mots pour exprimer la colère Trump, il éclate de cinq tweets dirigés à Harley prendre une guerre commerciale comme une excuse, et menacé lourds élevé « si Harley déplacé, sera imposée sans précédent ! "
Cependant, la colère de Trump n'est pas causé l'intention Harley, très contrarié, mais a fait dans la guerre commerciale. En tant que représentant de la fabrication américaine, Trump a également travaillé à la Maison Blanche ont rencontré des dirigeants Harley-Davidson, a constaté que le gouvernement des États-Unis très bien.
Mais une guerre commerciale a éclaté, Harley devra payer un prix élevé. l'analyse des données CNBC Thomson Reuters et les coûts Harley-Davidson prévoit que les tarifs de l'UE conduiront à cette année a diminué de 5% -8% de la société des bénéfices.
Harley-Davidson est exprimé, en termes d'activité de moto en Europe va augmenter les tarifs sur les motos importées de 6% à 31%, ce qui signifie que chaque prix de moto augmenter d'environ 2200 $. Harley-Davidson a également averti que les tarifs de rétorsion dévastatrices auront une incidence sur les entreprises, les consommateurs américains devront acheter des produits plus chers.
Europe a organisé une capacité de production de retraite?
Harley retrait de l'industrie manufacturière américaine aura un impact désastreux il? En fait, ce n'est pas, mais il est un signal de position évidente. Cela signifie que, dans une guerre commerciale mondiale initiée par le Trump délibéré ou aux États-Unis permettra plus d'entreprises automobiles font le même choix avec Harley.
Après tout, que ce soit pour ou contre l'UE a lancé la Chine guerre commerciale, Trump sont mentionnés spécifiquement dans l'industrie automobile. Il a même menacé de laisser les Mercedes disparaissaient sur la Cinquième Avenue.
Par coïncidence est supérieure à travers l'Atlantique sur le marché européen, BMW a récemment annoncé son intention de fermer MINI la Grande-Bretagne et les nouvelles de l'usine Rolls-Royce. BMW a récemment exhorté le gouvernement britannique, après la retraite avant de quitter l'Europe a fait cet été pour faire face à l'UE de clarifier la question, ou fermera l'usine concernée BMW au Royaume-Uni.
Dans l'industrie automobile mondiale très concurrentielle pour le moment, BMW a pris la décision de fermer l'usine au Royaume-Uni, il est également tout à fait bouleversé par le large de la Colombie sous l'influence en Europe.
Stephan Freismuth BMW directeur des douanes, a déclaré: « Nous avons toujours dit qu'ils feront tout leur possible pour préparer quoi que ce soit, mais s'il y aura un jour, la chaîne d'approvisionnement est bloqué à la frontière Royaume-Uni, nous ne pourrons pas produire des produits BMW au Royaume-Uni. » Il a ajouté cependant, l'entreprise espère maintenir ouvert son usine au Royaume-Uni et élaborent des plans d'urgence, ont un impact sur les pièces et composants importés augmentera le coût, et endommagé BMW « juste à temps » (juste à temps) le mode de fabrication.
BMW pour faire des ajustements derrière le programme de fabrication britannique est un impact énorme de l'industrie manufacturière automobile britannique en Europe pour apporter. Selon les rapports des médias étrangers, le 26 Juin, le plus grand groupe de pression de l'industrie de la construction automobile du Royaume-Uni, a déclaré: « la Grande-Bretagne hors de l'Europe, le Premier ministre britannique Theresa May (Theresa May) Le gouvernement est actuellement le plan commercial irréaliste, la Grande-Bretagne hors Europe, l'incertitude des nouveaux investissements dans l'industrie automobile au Royaume-Uni a diminué de moitié ".
Les investisseurs enchevêtrées « cur » est qu'une fois hors britannique en Europe, il sera également retirer de l'union du marché unique et douanière de l'UE. les membres de l'Union douanière de profiter des avantages qui peuvent bénéficier d'une exemption fiscale entre 28 Etats membres de l'UE. Aujourd'hui, la Grande-Bretagne n'a pas de politique correspondant à rapprocher l'Europe de contourner la friction du commerce hors.
Pas difficile d'imaginer, dans le cas des intérêts britanniques dans toute l'industrie automobile sont touchés, il y aura plus d'entreprises automobiles comme BMW à faire des choix difficiles en général.
Ne peut pas être ignoré est que maintenant le marché automobile chinois lance également une capacité de signal de manuvre. 15 juin Beiqi Changhe a officiellement annoncé que le Japon aura lieu par les actionnaires du transfert de toutes les actions à certains Changhe Suzuki Changhe Automobile, et a été approuvé par le gouvernement.
Ensuite, les médias japonais ont rapporté que des « cadres supérieurs de Suzuki travaille avec des partenaires sur la dissolution de la joint-venture Changan Suzuki Automobile dans les négociations. Suzuki Motor va arrêter la production locale en Chine, ou de concentrer les ressources sur le marché indien. »
Deux version successive de nouvelles, Suzuki semble que le marché chinois a décidé d'Italie. Suzuki ou en pleine retraite du marché chinois, pendant un certain temps causé l'industrie ont spéculé qui serait le prochain à quitter le marché chinois, la marque chinoise?
La Chine dans un point chaud pour l'investissement
Chine, les États-Unis, en Europe, alors que les manuvres de l'industrie signal est émis trois principales ventes d'automobiles du monde, il est évidemment pas une coïncidence. Sous l'impact d'une guerre commerciale, de nombreuses autres industries du monde entier ont subi des défis sans précédent, l'industrie automobile a subi une crise semble cygne noir.
Trois grands constructeurs automobiles dans la manuvre la capacité du marché aux États-Unis et en Europe le signal est émis, il semble être bouleversé différents prix des voitures dans des environnements différents, mais reflète également la redistribution de la capacité de production automobile.
Dans le cas des parties à répondre à l'initiative mondiale de guerre commerciale est pas encore clair, certaines personnes voient est le risque, certaines personnes voient est l'occasion. Pour les parties subi les constructeurs automobiles en difficulté environnement politique stable et en plein essor du marché chinois est un bon choix.
titres de voitures APP remarqué, BMW, Harley respectivement les signes de fabrication au Royaume-Uni, États-Unis des entreprises, ce qui fera des ajustements stratégiques au marché local pour apporter une perte incommensurable. Suzuki est en raison de leurs propres raisons, les occasions manquées dans le marché chinois, le développement des moyennes et grandes voitures, Suzuki aujourd'hui est marasme des ventes à long terme.
Après la sortie Suzuki Changhe Suzuki, Changhe Automobile a également précisé que « ne règle pas l'introduction de nouveaux investissements. » Contrairement d'autres constructeurs automobiles, est également l'environnement commercial mondial volatile pour continuer à la surcharge pondérale marché chinois.
Un exemple typique sont les entreprises automobiles allemands BMW, Volkswagen et ainsi de suite en Chine une nouvelle mise en page industrielle. BMW Grande Muraille qui progresse régulièrement des projets de coopération entre. La fin du mois de mai, titre voiture App des sources pertinentes que le président Great Wall Motor Wei Jianjun se rendra en Allemagne, ou se mettre d'accord sur une joint-venture avec BMW questions. Avant cela, la Grande Muraille a signé une lettre d'intention avec BMW, les deux parties formeront une joint-venture à coopérer.
Les informations récemment publié Développement et la Réforme a montré que FAW - Volkswagen sera la première plate-forme pour construire publique MEB, site de l'usine de Foshan situé dans la ville de Foshan, province du Guangdong. À l'avenir, la famille I.D. public concept cars 4 modèles, y compris les berlines, les SUV et les autobus légers et ainsi permettra d'atteindre la production nationale de la Chine.
Et ces derniers jours, l'usine Chery Jaguar Land Rover à Changshu arrivée officielle de deux projets mis en service, le nouveau coup de fouet 70000 de la capacité de Jaguar Land Rover a de développement de cinq ans en Chine.
Après l'addition, le marché chinois a une relation étroite avec Volvo, mais aussi profiter pleinement du marché chinois et d'élargir la mise en page de l'usine aux États-Unis, les États-Unis et en Europe pour s'intégrer dans les trois principaux marchés des marques automobiles mondiales.
En plus de l'industrie automobile étrangère continue sur le marché chinois en surpoids, l'industrie des pièces a également baissé pour le marché chinois. Au début Avril, Beijing Automotive Group et Magna ont finalisé un partenariat stratégique, les deux parties coopéreront sur le développement des véhicules électriques purs intelligents.
Les constructeurs automobiles et les fabricants de pièces ont continué de surpondérer le marché chinois, qui sont annonciateurs de la Chine en tant que l'industrie automobile mondiale, le pouvoir, même dans l'environnement commercial mondial instable reste belle vue.
Ceci est dérivé du marché automobile chinois a toujours insisté sur le maintien d'un environnement ouvert, équitable et concurrentiel. Boao Forum de cette année a publié un signal important: l'industrie automobile sera encore libéralisé les restrictions d'actions étrangères. En outre, les tarifs automobiles auront également un ajustement majeur, « Cette année sera une grande marge pour réduire les droits de douane sur les importations d'automobiles, tout en réduisant les droits de douane à l'importation sur certains produits autres. »
Deux informations de presse lourd pour l'industrie automobile chinoise pour créer un environnement concurrentiel plus équitable, a été un coup de pouce collectif vers le haut des constructeurs automobiles mondiaux. Un détail à noter est que le sommet mondial de PDG a tenu récemment à Beijing, PDG de Volkswagen Group Judith, président du conseil d'administration de Daimler AG, Mercedes - Benz Zetsche, président du groupe mondial, PDG de Jaguar Land Rover Shi Dr Wade ont tous à se joindre à, exprimant l'importance du marché chinois.
données sur les ventes de marché de la Chine est de défendre la position de la croissance rapide du modèle de l'industrie automobile mondiale est devenue de plus en plus d'entreprises dans le plus grand marché automobile du monde. Aujourd'hui, face aux diverses incertitudes du marché automobile international, le gouvernement chinois a également introduit des politiques aux consommateurs des prestations et les prix des voitures, autant que possible.
Une bonne politique et une énorme consommation de masse corporelle, de sorte que le marché chinois est devenu des options d'investissement nécessaires pour les prix des voitures dans les changements du marché mondial de l'automobile.
