A la suite du canal est profond dans HZMB un autre projet super pont. Il relie le pont et Zhongshan City, Guangdong Province, Shenzhen City, est un « tunnel, île, pont, l'interopérabilité sous-marin » quatre dans un projet de canal inter-mer. L'équipement de base est la base de mise à niveau du pont a été tunnel immergé « un niveau de Hangjing 2 », sa production va consolider davantage la Chine est un leader mondial dans le domaine de la construction de la base de tunnel sous-marin.
tunnel immergé est un sections de tuyau préfabriqués des segments de tunnel, chacun prévus aux deux extrémités de la tête d'étanchéité temporaire flottaient à l'axe du tunnel, sur l'évier de la pré-creusés du réservoir, la connexion sous-marine complète entre les sections de tuyau. Dans la construction du tunnel sous-marin de construction, tube plongeur avant la fondation de placement de tube plongeur est essentiel pour renforcer la mise à niveau de la technologie de construction, aide immergée placement et la connexion tube et nivellement navire de gravier est la mise à niveau de base indispensable l'équipement de base.
Le lancement d'un « niveau 2 Hangjing » le 20 Juillet, 2018 a commencé à construire, régler la position de référence, le transport en pierre, la pose de nivellement de haute précision, les fonctions tests d'acceptation de la qualité en un seul.
Zhenhua Heavy Industries « un niveau Hangjing 2 » Yao Qi, responsable de la mise en uvre du projet, après mise à niveau du batelier avant le calibrage est terminé, le bateau remorqueur remorquer le chantier de construction, pour ajuster l'attitude et la position des jambes insert fondation rocheuse, nivellement ascenseur à bateaux. Ensuite, le convoyeur de transfert est détecté par la carte de mise à niveau de la pipe de la pierre, reposant sur le fond du lit de gravier de la pierre reconstituée et la qualité complète yle. Après l'achèvement de la coque de la position d'un navire pour passer à la position du prochain navire de pavage.
Il est rapporté que « un plat Hangjing 2 » comme le principal moteur de coque structure « retour », le capitaine 98,7 m, 66,3 m de large, les dimensions d'un terrain de football, la profondeur moulée de 6,5 m, la longueur totale des branches 75 m, la profondeur en fonction des conditions de fonctionnement 95 m de long reliée à l'environnement, la profondeur maximale de l'emploi de 40 mètres chape de pose, leur position peut être complété chaque quatre sections de tuyau individuelles Rubble opération de nivellement Shen.
Auparavant, Zhenhua Heavy Industries a été la construction de "Jin Ping 1" nivellement profond pour Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge. Et « Jin Ping 1 » par rapport à « un niveau Hangjing 2 » en termes de performance, la taille, le degré de localisation, etc. sont d'atteindre la transcendance, un certain nombre de performances entre le niveau international avancé.
Yao Qi, le « niveau 2 Hangjin une » pose plus large, sans bouger la coque, la position du navire de pavage chape zone de travail unique de 2500 mètres carrés, ce qui équivaut à six terrain de basket standard. En même temps, le nivellement plus efficace, plus rapide que le nivellement « Jin Ping 1 » doubler jusqu'à cinq mètres par minute.
Profonde dans le canal d'une longueur totale de tube tunnel immergé 24 km d'environ 6,8 sous-marine km, est un béton large acier à deux voies à huit voies tube tunnel immergé dans le monde pour la première utilisation. Yao Qi représente, si un « plat Hangjing 2 », les positions de chaque travail de 18 heures, le lit d'une seule des sections de tuyau standard lors de la pose avec seulement 3 à 4 jours, ce qui améliore considérablement l'efficacité. En outre, « un niveau Hangjing 2 » le fonctionnement et la durée de vie, la vie des jambes jusqu'à 2000 heures, la vitesse du vent moins de 16 ans peut aussi vent lieu.
L'équipe de supervision du navire nivellement CCCC chef Li Jialin «a déclaré un niveau Hangjing 2 » dans la conception, les aspects de la construction sont réalisés au niveau national, en particulier dans le système de gestion de la construction briser avec succès par le blocus de la technologie étrangère, pour atteindre l'ensemble localisation du système . Par rapport à l'introduction de systèmes étrangers, « Jin Ping 1 », « 2 un niveau Hangjing » le coût de fabrication est seulement un dixième.
Après le lancement, « un niveau Hangjing 2, » va entrer dans l'installation des équipements de jambes et de la phase de mise en service, prévue en Juillet de cette année dans le chantier de construction du canal profond est arrivé et mis en service.
