2019 enneigés de Noël. Je reçois le titre de nouveau en Hulun Buir moins 30 degrés. Ceci est une course de voiture de glace de l'aréna idéale, voici les grands constructeurs automobiles dans la base d'essais d'hiver, où la Buick SUV forte Camp. Chaque année, les fabricants ont voiture de sport à quatre roues motrices ou placés dans la glace, est un examen nécessaire. Je suis un pilote de rallye est le correspondant des médias, parlant responsable, la plupart des fabricants sont des activités de routine, mais cette fois à la Buick vraiment, parce que je voyais un vieil ami de Han Yue et il a apporté un conteneur rempli de pneus cloutés ...
J'ai personnellement présidé le domaine de la planification trop courses beaucoup de voiture et activités, sachez que mot « professionnel » de la planification jusqu'au niveau d'exécution a toujours été le cas à quel point il sera. Buick SUV camp a choisi de travailler en partenariat avec une solide expérience de l'équipe de conduite Art Han Yue, doit contenir les deux raisons importantes: d'abord, pour l'accomplissement de sa nouvelle génération Buick produits SUV ont des attentes élevées. Plus important encore, Buick espère que la conception du projet et la mise en uvre Han Yue Driving Art par l'équipe, de sorte que chaque scène d'amis dans les médias profiter pleinement de ces produits, et à la propagation de l'expérience claire.
Nous sommes arrivés à la protagoniste de cet événement, drapeau Angke. En tant que gros VUS a une toute nouvelle génération de langage de conception Buick, depuis les premiers jours de débuts très médiatisée. On peut supposer que de la conception à la configuration, de sorte que tout le monde déjà impressionné. Surtout dans Hulun Buir moins 30 degrés, Angke riche drapeau configuration « coeur chaud », comme le volant est chauffé première et la deuxième rangée sont équipées de chauffage sièges ventilés, donc je me sens un peu de voir leurs proches.
Après des cours de formation drôles et professionnels et théoriques aux rapports, le groupement équipe de départ. Tout d'abord que les événements d'accélération linéaire glace et de neige. Les règles sont semblables à conventionnel cent et quatre, l'essai de décalage de puissance, la distribution de force motrice, le taux de glissement initial de plusieurs éléments, non drapeau Ke Angke équipés d'une boîte de vitesses de HYDRA-MATIC intelligente 9 vitesses, tandis que AWD, sports, hors route trois Je genre de modes d'entraînement à quatre roues motrices de choisir, d'abord tout ce que je passe le modèle AWD, apparemment cette fois, je besoin d'une vitesse extrême et blocage de différentiel de décalage en vigueur forte, afin d'éviter la perte de puissance excessive.
TC j'éteint, le compte à rebours a commencé cinq secondes, quatre secondes, puis a commencé à construire 3000 tours par minute torsion, 3,2,1 mettre son frein à pied gauche, pied droit glisser doucement le contrôle du rapport. À l'heure actuelle, le clou en acier dur larme glace drapeau Ocamar éjecte proprement la ligne de départ. Ocamar équipé de ce Ecotec2.0T drapeau turbocompressé puissance du moteur a largement dépassé poignée équipée de pneus cloutés la glace peut fournir, une bonne sensibilité de réponse du moteur, le contrôle à portée de main. Dans le même temps, le système d'entraînement à quatre roues motrices intelligente a une rationalisation de répartition de couple maximal, la vitesse de changement de vitesse peut être utilisé pour décrire le plaisir. Avec le papillon des gaz est maintenue ouverte, profitez de la « Xue Wu volant » est aussi un plaisir derrière le streaming à travers le rétroviseur.
Puis je roulais au drapeau projet Angke Speed Slalom, des points de départ ci-dessus, mais le processus sera le test des compétences de base châssis Slalom. Différent de Ang Kewei, après Angke suspendu drapeau avec une suspension indépendante à cinq bras, qui ne doute faire drapeau Angke importants avantages de manutention. En fait, même la glace et la neige du slalom, je l'ai fait plus de laissez-faire drapeau de glissement de la roue arrière Angke, même à long demi-tour entre deux Slalom, je pouvoir toujours généreux passer sa connexion transparente . Bien sûr, j'ai aussi testé un drapeau responsable Angke open force ESC, la stabilité, délicate, lisse, bien que lié par la nature, mais dans la plupart des cas, est la capacité à assurer la sécurité de la prémisse de tous.
Nous attendons la prochaine bague congère défi, où nous allons nous concentrer sur la façon de réaliser le véhicule dans une glace lisse continue, la dérive parfaite. Ordinairement traditionnel grand SUV ne convient pas à un tel défi nécessite un contrôle précis et dérive de retour de longues distances les articles délicats. Toutefois, selon Linde Wei introduit, Angke drapeau a une sous-trame d'aluminium très rigide, les armes douille en alliage d'aluminium léger, des barres anti-roulis creuses, et si léger et la performance des deux.
Pendant ce temps, Angke drapeau système d'entraînement intellectuel a un ensemble de couple de roue arrière gauche et droit peut être atteint sa capacité de cent pour cent. Que ce soit le redressement hors route ou la piste de course, qui sera donné Angke drapeau excellentes performances de traction. En effet, dans le processus suivant la boucle dérive de longues distances, je peux facilement l'attitude dérive Angke drapeau tenue parfaitement, sous la direction de l'Etat contre-braquage est seulement une très petite correction, l'ouverture du papillon est seulement faible marge l'ajustement. Angke drapeau tous les commentaires sur la posture du corps ont été si rapide et précis.
Bien sûr, le plus difficile était encore un morceau de glace de 3,6 kilomètres de long sur courte piste, les caractéristiques de voie étroite, en épingle à cheveux, coude S, virages à haute vitesse facilement disponibles. Avant d'entrer dans la bonne voie, je re-défi sur la base des données fournies sur la pression des pneus Angke instrument de drapeau, puis fermez le TC et ESC, même si ESC s'allume automatiquement à nouveau après plus de 80 kilomètres par heure, mais j'insisté pour le fermer. Ok certains des prêts, est venu à la piste point de départ, un petit kilométrage à zéro, le chronomètre à zéro, je ai eu le privilège de l'humour par le début du Nürburgring au volant de sécurité Centre entraîneur-chef Sascha, choisissez le sport en mode quatre roues motrices, dans la plage L, 3,2, 1 desserrer le frein, suivi, qui est, le premier coude en épingle à cheveux papillon des gaz, avec lutte frein feu arrière anti-glissement, en tournant une fois de plus dans les coins, l'oscillation arrière directement glissé dans l'épingle à cheveux, une courte attente, le front encore atteint le sommet, la manette des gaz trop il a été complètement ouvert, avec le parfait accaparement de type tension, Angke drapeau rugit vers le prochain virage.
Ce moment, je suis de retour au bien-aimé Rallye, la puissance, la passion tout dans mes mains, j'étais déjà plongé dans Angke drapeau et l'art de conduire pour mon équipe pour créer le plaisir de conduite parfaite.
