Maintenant, tous les constructeurs automobiles parlent de pilote automatique, les fournisseurs de pièces ne sont naturellement pas à la traîne. Lorsque la prochaine décennie, le pilote automatique est vraiment, nous avons le sentiment d'être assis dans le cockpit, et le capitaine pouvait « Star Trek » dans Kirk exactement la même chose.
semaine Frankfurt Motor Show, deux fabricant du siège mondial Andorre Billiton (Adient) et Faurecia (Faurecia) ont publié le concept de cockpit pour les véhicules autonomes, et de nous montrer comment prendre le contrôle de leur chauffeur futur véhicules.
Ils croient également que les fournisseurs de pièces ont besoin de réinventer tous les principaux composants dans le poste de pilotage, y compris le volant, la climatisation, airbags et système de sonorisation. Afin de faciliter ce changement, les deux géants ont formé leur propre alliance.
Faurecia en tant que troisième plus grand fabricant de sièges du monde, travaille avec la conception de coussins gonflables et ZF de ceinture de sécurité. le plus grand fournisseur de sièges Andorre Billiton au monde a choisi Yanfeng et Autoliv.
Faurecia PDG Patrick Koller au salon automobile de Francfort, nous pouvons certainement pas compter sur leur propre force pour complète, il est nécessaire d'envisager la création d'un écosystème. salon automobile Faurecia a publié les premiers résultats de la coopération avec ZF, avec une structure diversifiée siège de conduite avancée.
Ceci est un nouveau concept de châssis de siège, en se fondant sur les applications de dynamique intelligente pour assurer la sécurité des conducteurs dans les différents modes. Étant donné que le siège peut être ascenseur incliné, et le réglage de la rotation, l'ancrage de la ceinture sur le siège plutôt que le pilier B, qui comprend également un enrouleur de ceinture de sécurité avec la ceinture de sécurité du cadre de siège pour fournir une pods plus sûres l'espace.
Pour une protection frontale, les constructeurs automobiles peuvent ajouter un air monté sur le toit rideau, plus deux airbag dans le tableau de bord. Lorsque la caméra détermine la position dans l'habitacle d'un passager, le sac gonflable peut régler la position respective des deux. Ainsi, pour chaque voiture de tourisme « à égalité avec une couche de cocon » pour les protéger vers le haut.
Et Faurecia Takuya Sur route tous les contrôleurs ont porté sur l'accoudoir du siège du conducteur, la console centrale sans que le conducteur et le siège passager avant peut pivoter de 15 degrés. Andorre extension supplémentaire de la conception, pour les taxis de conduite automatique de style Uber et des véhicules privés a introduit un concept différent de l'intérieur. Le prolongement du chemin prévu cockpit de voiture appelé AI17, il utilise une mise en page standard de quatre, et pour la conduite automatiquement un taxi AI18 sont deux mise en page.
siège arrière peut être arrimé automatiquement, le siège conducteur peut toujours glisser vers l'arrière, le siège avant peut pivoter à 180 degrés, le conducteur et le passager sera capable de faire face dans le chat. Le prolongement du chemin avec le vice-président du design global en disant: « 85% du temps ne sont que deux personnes dans la voiture, notre conception est que ce service est. »
Alors, quel genre d'avenir, le poste de pilotage? Il est prévu que deux géants de sièges que nous pouvons résumer comme suit:
boutons de commande de la console centrale disparaissent;
Le dispositif de commande dans l'accoudoir du conducteur;
Le siège peut se déplacer;
accoudoir central a disparu;
Airbag sont intégrés dans le siège;
Plutôt que de l'ancrage de ceinture de sécurité sur la structure du siège;
Les sièges arrière peuvent être rétrécis de manière à créer une zone de sièges pour le conducteur et les passagers.
Les fournisseurs ont regardé la conception tout l'intérieur, mais ce sont les constructeurs automobiles doivent faire? Faurecia est pas inquiet, ils ont dit: « Les prix des voitures de la Chine sont de nouvelles personnes, une Silicon Valley Les entreprises de démarrage et d'autres industrie automobile qui sont désireux d'obtenir le design intérieur peuvent intégrer tous les fournisseurs à faire. »
Sur le prolongement du chemin est moins sûr, ils croient que les constructeurs automobiles préfèrent avoir un traditionnel « à la carte », sélectionnez les composants dont ils ont besoin auprès de fournisseurs du programme.
Bref, l'avenir sera cockpit espèces infiniment riche, les portes de l'occasion pour les fournisseurs large trou ouvert cerveau est aussi infinie.
