machine à trois cylindres n'a pas été adapté à, il est pas que si la machine de cylindre pour les mots de son petit coeur ne sera pas debout? Bien sûr, nous ne soyons pas aussi hauts et des bas, bien que les machines bi-cylindres ne peuvent pas venir, mais « la technologie de barres parallèles » est venu, la nouvelle LaCrosse Avenir est vraiment une marchandise dur, vous pouvez réaliser cylindre double, opération de commutation souple à quatre cylindres.
LaCrosse Avenir propulsé par un moteur 2.0T, qui est le tout nouveau générique moteur Ecotec huit génération, ce moteur est équipé d'une variété de « fleur (te) dans (bie) Hu (GEI) poste (li) » la technologie, par exemple en trois étapes coulissante l'arbre à cames, la technologie de gestion de soupape variable, pour obtenir une suite « cylindre variable libre », le moteur peut être entraîné à 2.0T sous la forme d'un quatre-cylindre conventionnel pendant le mode de fonctionnement du véhicule, peut également désactiver les cylindres 2,3, pour le cylindre de travail le mode.
Les gens de la propagande officielle est en fait le cas, vous pouvez obtenir le mode de haute performance à quatre cylindres, vous pouvez également utiliser le mode économie à quatre cylindres ordinaire, vous pouvez même profiter du « mode économie super double » apporter une expérience différente à l'utilisation, l'avant quatre mode de cylindre ne veut pas dire, la clé est les deux cylindres mode « double » très excitant, en fait, est tout simplement « tirer », tirée par la tâche deux autres cylindres est terminée, vous pouvez économiser encore plus de carburant.
Bien sûr, ne veut pas dire « tirer » à deux cylindres, deux cylindres seulement un travail supplémentaire est très économe en carburant, est fils totalement différent, après tout, la loi de conservation de sans changement d'énergie, l'Avenir conduire un si grand roi encore besoin d'une base quantitative pour la consommation de carburant, en tenant compte la perte de chaleur, en fait, le modèle sous-cylindre, le carburant efficace théorique économique à quatre cylindres que le mode faible d'environ 15%.
En ce qui concerne le mode de fonctionnement Eh bien, nous voyons la carte dynamique il, notez les barres parallèles, intermédiaires et d'injection de carburant 2,3 cylindres est arrêté, les tâches, 4 cylindres pour fournir complète.
Pourquoi le travail cylindre 1,4, arrêt d'injection de carburant 2,3 cylindres il? La raison est simple, siège Lions nécessité d'envisager le problème de la diffusion de la chaleur, une partie de calories, 4 position du cylindre après que les deux côtés vers l'intérieur le travail de diffusion, ne pas travailler à réduire l'écart entre 2,3 température, l'expansion et la contraction thermique, après tout, fera trace du moteur de haute précision déformation, affectant la stabilité de l'utilisation à long terme.
En fait, à proprement parler, LaCrosse personnes Avenir ou un moteur à quatre cylindres, et le déplacement n'est pas petite, au moins fondation de déplacement 2.0L de celui-ci, ne fait qu'ajouter plus de technologie pour contrôler la consommation d'huile, après tout, d'utiliser le temps limité se débarrasser du chapeau énergovores.
Cela étant dit, en fait, « jumeau » du roi Avenir très attractif, d'une part, il fournit des bonnes performances de puissance mode de fonctionnement à quatre cylindres, apporter une bonne expérience de conduite, sur les autres offres à la main une excellente économie en mode quatre cylindres, et le modèle à deux cylindres est également travail d'intervention afin de réduire davantage la consommation globale de carburant de véhicule dans une certaine mesure.
Nécessité de connaître le biais de l'Avenir n'est pas mauvais roi dans le mode de cylindre, de son assez de bonne lisse, économiquement parlant fiable, mais aussi de façon transparente basculer vers le quatre cylindres et plus grand public, le travail technique diversifié plus en ligne avec les tendances du marché grand public.
Sens du moteur à combustion interne ne doit pas être un simple moteur à trois cylindres vers le simple et brut marche, il est difficile de trouver une nouvelle percée dans le sens de l'efficacité thermique, mode de fonctionnement!
En fait, l'année précédente, Ford a lancé une technologie de cylindre fermé, 1.0T machine à trois cylindres peut vraiment faire une décision de fermer le cylindre par l'ordinateur dans le processus de déplacement, le travail réel dans un mode de cylindre, la consommation de carburant est en effet un fait, objectivement parlant le bas, mais l'expérience de conduite semble signifier un point de différence.
