Aujourd'hui, le 6 Août équipe de démonstration de vol F -10 chasseur bar ciel shine fer, Jian Shi combat par hasard aujourd'hui 21 ans d'anniversaire, il y a trois ans hier l'ingénieur en chef F-10 Chanson Cong nous a quittés, Juste anniversaire F-10 se rapproche de son ingénieur en chef Yang Weirong J-20 élèves ont remporté le prix de la contribution exceptionnelle!
6 cirage à J-10 place d'armes de fer à barres
On dit souvent que lui-même, et il est pour Yang La « machine » grandeur nature , Avant et après que l'avion modèle lui a fait responsable de l'élaboration du paragraphe 7, pour le J-20 a commenté Yang: Vous n'êtes pas vieille légende familiale Warhawk, en tête Dans cette tête, dans l'espoir à l'autre bout!
ingénieur en chef Yang Wei
Un « chef de file » dit aux gens du courage de l'aviation du 21e siècle et la confiance, on parle souvent de l'innovation, et combattant J-20 est l'innovation, Nous avons lancé le corps de levage barre latérale bobard dans le monde Alors que les deux bonnes performances et un avion supersonique manoeuvrable fort furtif.
experts de l'aviation des États-Unis lancinante plus d'une fois dans le passé, les bobards montés sur l'avion du corps adversaires est le meilleur choix, beaucoup de gens comme cette vérité évangélique. Mais le fait est l'industrie américaine de l'aviation du siècle dernier instabilité statique de la configuration aérodynamique indisciplinés canard , Ce qui est précisément ceux qui changer de voie de dépasser est devenu plus tard un raccourci technique.
formation d'un duplex F -20
chasseur Typhoon, le Rafale, avion de combat Gripen, IAI Kfir, même la dernière version de l'avion de combat sont tous brillants configuration aérodynamique de canard, Même les États-Unis doit admettre qu'ils ont tort, ils se tournent pour faire face à la réalité configuration aérodynamique bobard QUITTE, prêt à appliquer dans le développement de chasseur de la prochaine génération .
manuvres Supersonic et subsonique a toujours été difficile de concilier les deux types d'exigences de conception, tandis que le J-20, premier chasseur furtif canard configuration aérodynamique du monde a fait, l'innovation est tout est de proposer " faible rapport d'aspect élevé élévateur corps aérodynamique « Équilibre aérodynamique parfait entre ces deux exigences contradictoires, plutôt que quelqu'un d'autre d'abord proposé ce concept, il est l'ingénieur en chef professeur Yang Wei chanson Cong.
Chanson Cong ingénieur en chef
Maxima souvent, mais les chevaux ne le font pas souvent , La chance Yang non seulement né dans un pays de plus en plus puissant, mais aussi rencontré ses chevaux. Opportunités seront toujours ceux qui sont prêts, Song Yang Cong a pu être trouvé principalement en raison d'assumer la tâche essentielle du système de contrôle télex développé dans le projet J-10. 21 ans aujourd'hui, par télex F -10 combattant tout état premier vol, à l'étranger avant ce précédent n'a pas utilisé le premier plein télex vol de l'aéronef, entièrement prouvé sa capacité à travailler.
Après l'accumulation de deux places F - 10S machine, le F -10B, le F-10C, Xiaolong, comme le nombre de chasseurs J-20, l'industrie de l'aviation de la Chine a la capacité d'attaquer l'objectif plus seul. Auparavant, l'ingénieur en chef Yang Wei a révélé que le J-20 est seulement une petite cible, 2025 Il y a de plus grands projets.
F -20 combattant
Selon l'industrie de l'aviation de la Chine Explorer la génération, génération de pré-recherche, le développement, la production de la production Pratique, le chasseur de sixième génération a également été un point de non-retour, quand on parle du développement de la machine de six génération, Yang a souligné la nécessité de promouvoir la technologie nouvelle machine intergénérationnelle entre les générations.
Quelle est la technologie cross-génération? radar quantique, la technologie furtive métamatériau, moteur à cycle variable intelligence artificielle, etc. Ce sont, et nous peut-être le premier propriétaire de ces technologies.
La combinaison la plus forte
De -10 F pour tenir une bougie pour répondre à la -20 de la tendance de l'industrie de l'aviation de la Chine sur une nouvelle voie de l'innovation et le développement, l'avenir est que nous devons poursuivre ce nouvel équipement, les autres seront considérés comme la direction du développement et donc suivre nos traces !
