Devant plusieurs article de test long, nous avons mentionné que pour la plupart Rui Cheng CC, est son excellente texture du châssis et le confort de roulement, je crois que beaucoup de gens seront curieux, Rui Cheng châssis CC à la fin ce mystère caché? Quel est l'avantage du matériel? Cet article, nous allons annoncé ensemble.
La forme de suspension de Rui Cheng CC utilise une combinaison de suspension avant indépendante multibras McPherson suspension indépendante ainsi que, compte tenu de son prix de départ de seulement 89900, ou d'un faisceau de non-torsion avec le prix du concurrent couramment utilisé suspension arrière indépendante, la suspension a une limite physique plus CC de base Cheng et l'espace plus grand étalonnage séparé, il est plus facile de soulever la texture de déplacement du véhicule. Donc, juste de la suspension du châssis du point de vue formel, Rui Cheng CC est fondation assez épaisse sécurité.
partie de bogie avant, CC Cheng Rui utilise une suspension indépendante McPherson très commune, les avantages de la structure simple, poids léger, faible encombrement, une réponse rapide, à faible coût, des lacunes inhérentes latéralement moins rigides, anti rouleau n'est pas forte.
bras de commande McPherson Suspension indépendante principalement par les ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs, des bas, des barres anti-roulis, dont la plus grande caractéristique est un ressort hélicoïdal et un amortisseur en une seule pièce, et l'amortisseur sont reliés au bras de commande inférieur jarret. Mentionné plus tôt McPherson suspension indépendante capacité anti-roulis est pas forte, afin de compenser cet inconvénient inhérent, maintenant le plus utilisé avant la voiture de suspension McPherson rejoindront les barres anti-roulis transversale, la suspension de la rigidité latérale augmentation, réduire excessive roulis dans les virages.
Avec le développement de la technologie automobile moderne, les ingénieurs de la suspension McPherson ont été renforcées par diverses mesures, et il est largement utilisé sur tous les types de véhicules, ce qui en fait la forme la plus largement utilisée de la suspension avant. La célèbre Porsche 911 a démontré les limites de suspension McPherson, pour la voiture, donc une Rui orientée à la maison Cheng CC, ce type de suspension avant a sans aucun doute suffisante pour répondre à la demande.
Bras de commande inférieur noyau CC Cheng utilisé dans une tôle d'acier à une seule couche, soudée au milieu du raidisseur, et à faire un certain processus voler des trous légers, plus élevée par rapport à la configuration conventionnelle de ces bras de commande en tôle d'acier de résistance unique, deux bras de commande hors de la tôle d'acier léger. Un bras de commande inférieure balle utilisée est échangeable indépendamment balle, cas de dommages, des coûts de maintenance ultérieure.
Noyau CC Cheng berceau avant est faisceau de soudage utilisé lingot formé à partir d'acier emboutie, regards de forme très épais. Noyau CC Cheng roues inférieures gauche et droite par l'intermédiaire du bras de commande fixé sur deux côtés de la sous-trame de pivot, la transmission est mise en suspension dans le milieu de la sous-trame fixe de polarisation du côté du conducteur. On peut voir sur le graphique, bien que la transmission vers le côté conducteur, mais la gauche et à droite la longueur de l'axe Rui Cheng CC sont identiques, cette conception permet d'éviter « l'effet de couple » est en cours pour améliorer la manipulation. La même conception est également vu dans le test précédent avait longtemps Chang'an CS95, Chang n'a pas connaître les détails sur ce ne sont pas déjà formé une certaine norme.
Probablement en raison de considérations de coûts, Rui Cheng CC et pas plinthes moteur, en regardant sous le véhicule, le carter d'huile moteur et le fond de la transmission sont nus, cette voiture dans le besoin quotidien d'utilisation à prendre pour éviter les frapper sous-tendent blessure ou carter d'huile de transmission.
bras de commande inférieur, la suspension et la sous-trame de transmission local de la liaison, on peut voir la bague en caoutchouc d'épaisseur, si elle provient de la vibration de la roue ou du fonctionnement du groupe motopropulseur de choc, il peut être mieux supprimée. CC Cheng Rui boîte de vitesses pendant la suspension en utilisant un matériau d'alliage d'aluminium, un poids plus léger, une plus grande résistance.
Noyau CC freins de roue Cheng en utilisant la ventilation, avec un seul étrier de piston, le passage de roue couvre une grande surface à un bouclier de résine, le blindage ne peut pas couvercle a été fixé à un certain nombre de matériaux d'isolation de choc de butée, on peut voir Les fabricants utilisent des matériaux d'isolation est plus mise au point.
Dans la partie intermédiaire du châssis du véhicule, on peut voir une grande zone de couverture de feuille de plastique, le bouclier thermique du tuyau d'échappement en amont est disposé d'une manière ordonnée, l'ensemble du châssis est plat, le châssis avec la suppression du bruit et de la résistance de réduction est bon.
Noyau de manière fixe CC Cheng tuyau d'échappement plutôt spécial, le tuyau d'échappement afin de réduire les effets de choc sur le corps, le point de raccordement du tuyau d'échappement et le corps sont utilisés sur l'élément en caoutchouc représenté à la Fig.
Après CC Cheng Rui suspension à l'aide du type de suspension indépendante multibras « trois horizontale et une verticale », à savoir, trois bras de commande transversal et un bras oscillant longitudinal, et un ressort et un amortisseur sont disposés séparément. Dans lequel les trois bras connectés sous-châssis et le logement de palier, le siège de palier et du bras oscillant aspiré directement reliés au châssis. Pendant ce temps, dans le but de renforcer la rigidité latérale de la suspension, la suspension de base CC Cheng joint barres anti-roulis, fixés sur les côtés droit et gauche du bras de commande, le virage de réduction de roulis.
D'après le graphique, nous pouvons voir que les amortisseurs Rui Cheng CC fixé à l'extrémité supérieure des passages de roue arrière en haut, l'extrémité inférieure de la partie inférieure fixe dans le boîtier, cette conception permet de réduire la suspension espace longitudinal occupé compartiment, les inconvénients de la charge de certains véhicules par nature, mais pour une voiture, un tel choix est plus raisonnable.
Assurez-vous également des sacrifices, ainsi que sous-châssis arrière de Rui Cheng CC pour l'espace intérieur, parce que le réservoir de carburant et la roue de secours sont conçus pour être très faible, essayez de ne pas empiéter passagers intérieur et espace de stockage, il ne peut compression sous-cadre en une forme, coincé entre le réservoir et la roue de secours.
De ce tableau, vous pouvez voir au bas de la roue de secours est également attaché une grande quantité de matériel de choc bruit seulement, et après crochet de remorque CC Cheng Rui conçu sous la roue de secours dans la gorge, dans le pare-chocs arrière est pas position commune de l'arrangement, a besoin d'attention.
Etant donné que la suspension arrière très compact, le CC Cheng Rui dans lequel la suspension multibras un bras de commande transversal est réalisé sous la forme d'un bâtonnet en forme, est relié au bras oscillant par l'intermédiaire du siège de palier, idées de conception très intelligent.
Dans la partie de la suspension arrière, on voit aussi beaucoup de matériel de choc bouchon en caoutchouc inclus dans le bras de commande et la position de connexion de sous-trame, le bras oscillant est relié à la position du cadre, la position supérieure de ressort hélicoïdal, possède un caoutchouc épais. Ces matériaux en caoutchouc pour améliorer le sens de l'épaisseur de châssis est bénéfique.
Rui Cheng CC à l'aide d'un rotor de frein arrière solide, également équipé d'un pied à coulisse simple piston, système complet CC Cheng Rui vient frein de stationnement électronique standard et un parking automatique, donc en position arrière, on peut voir le moteur de stationnement.
Noyau CC Cheng sur le couvercle de passage de roue arrière mieux de matériau de fibre de verre de protection d'isolation acoustique, et également recouvert d'un matériau d'isolation en place bouclier de choc de butée ne sont pas couverts, l'accent sur le confort arrière évident .
Nous avons mesuré la longueur de cette Rui Cheng CC en utilisant les pneus de la série Hankook Optimo H246 taille 215/50 R17, les pneus simples poids mesuré de 22,1 kilogrammes, est un niveau normal. phare Hankook Tire de cette mute série et de confort, ainsi que le mur de pneus de la taille des pneus Rui utilisation Cheng CC de plus épais, le confort est très bon, mais la route pour prendre une performance calme, la Fête du Printemps à l'article de voiture Partie a également souligné que .
Quand nous levons les pneus, Rui Cheng CC a également trouvé à l'intérieur de la roue avant droite avec huit contrepoids, qui est une mesure commune régulation de l'équilibre dynamique de la jante.
En analysant le châssis, on peut voir le matériau d'isolation de choc bouchon travailleur CC châssis lisse, très pluralité Rui, presque chaque point de connexion est disposé un choc de bouchon en caoutchouc épais, manque de vibrations transmises chaque lien. Matériaux d'isolation quatre de passage de roue au pied, en particulier l'utilisation de matériaux en fibre de verre sur le garde-boue arrière, à l'arrière d'assurer une isolation phonique. Les détails font très bien en place.
Pendant ce temps, afin d'assurer un espace passager arrière suffisante, le sous-châssis arrière de base CC Cheng compressé presque à l'extrême, et un contrôle latéral du bras de suspension arrière intelligente reliée au bras oscillant par l'intermédiaire du bloc de palier, dans l'étroite espace complexe succès disposé structure de suspension arrière, roue de secours et le réservoir éviter aussi couler de l'occupation de l'espace intérieur.
Avec une bonne base matérielle, les ingénieurs de Chang'an ont naturellement un espace pour jouer, à partir du point précédent de l'expérience de conduite de vue, ils sont évidemment doux sur les réglages de suspension Rui Cheng CC, confortable partielle, mais pas comme de vieux sons doux de la nature trop loin, raideur du ressort, amortissement des options de revêtement amortisseur sont une dureté plus appropriée, une capacité suffisante pour les vibrations de la route, tout près du fond de Voyage de suspension, il suffit de soutien.
Ces détails sont visibles, et set-design de l'invisible, qui est, il a une excellente texture du châssis et le confort mystère tour.
