Texte / Tian Zhong vers
En fait, il y a une telle chose mesurer la consommation de carburant est très particulière, pas des méthodes économes en carburant économes en carburant et ouvert, tester les résultats seront loin. Donc, à noter que, bien que les fabricants ont également organisé des activités, mais pas toute l'intervention de l'usine, nous sommes complètement conduite sans, les résultats des tests est encore relativement une valeur de référence.
En fait, les constructeurs espèrent que nous avons testé occasion Ka de l'économie de carburant PHEV, mais quand elle a vu le véhicule à pleine charge et prendre en compte le voyage aujourd'hui 100 km, donc je refusais, ce test de consommation de carburant vide de sens.
Et en fait, je l'ai testé la fin de 2017 au statut de puissance impériale PHEV, un aller-retour pour 4 personnes de la voiture à Zhoushan Putuo Shanghai Yangshan Port, table considérablement La consommation moyenne de carburant de 5,7 L / 100 km ( Lien direct ), Ce résultat est très bon, donc je devrais me sentir chanceux de posséder un peu de confiance dans la technologie.
Pour en revenir à MHEV, cette fois-ci une voiture trois personnes, l'équivalent d'une demi-charge, et apposer le sceau à la station de gaz pour remplir avant le départ.
Étant donné que le test est normal, donc il n'y a pas de mouvement d'économie, de la climatisation + Sound, la première moitié conduit par une autre personne, l'homme est BRZ ouvert, je me sens occasion Ka de l'Eco est pas amusant, mode ouvert de sport si plein, l'accélérateur trop relativement profonde.
50 km après avoir changé de mains dans la zone de service, table de consommation significative de carburant est 6.6L / 100 km, le reste environ 20 minutes au ralenti, la consommation de carburant est passé à 6.9L / 100 km, qui est, je suis le siège de ce pilote d'image photographiée.
Après la moitié de mon essai routier, passez en mode Eco, la pleine lumière des gaz, la vitesse maximale de 120km / h.
table de calcul du kilométrage important lorsque vous marchez à 98 kilomètres à la même station à nouveau, Tableau significative la consommation de carburant 5.9L / 100 km , En accord avec le ministère de l'Industrie et de la consommation combinée, mais la quantité d'émissions de carburant qui ne 5.36L, faisant les cent kilomètres réels moins de 5.5L.
homologues japonais dans une version hybride de la consommation de carburant des monospaces ont observé une minute, je suis allé à la table 5.6L / 100 km importante, la consommation de carburant combinée aussi / 100 km de 5.8L plus bas que son ministère de l'Industrie.
Voir ici un peu résultat inattendu, Ka MHEV occasion en fait rattrapé le niveau de la consommation de carburant hybride d'un MPV japonais, derrière cela peut être considéré comme de bon augure concours MHEV avec Honda technologie i-MMD.
Bien sûr, ce kilométrage test représente les deux tiers de grande vitesse, l'autre pour les routes urbaines aucun embouteillages, il est relativement un monospace hybride japonais, l'état de certains des avantages de MHEV occasion Ka.
Mais sur la base de l'expérience, 5.9L à grande vitesse / 100 km, puis la route du district de la ville, la consommation de carburant MHEV Ka occasion devrait être d'environ 7L / 100 km, pour un poids de plus de 1,6 tonnes, empattement 2805mm monospaces, cette performance est encore assez bon .
Ici, nous devons parler de Ka occasion MHEV ce système hybride, en fait, les marques nationales peuvent PHEV et MHEV deux ensembles de systèmes dynamiques hybrides recherche pour comprendre l'estimation actuelle aussi de bon augure. PHEV longtemps passé sur les véhicules à énergies nouvelles Dorsett, MHEV initialement consacré à Brilliant GE, j'ai aussi essayé la voiture, cent kilomètres 5.8L (dit avoir été ouvert au minimum sur 4.3L / 100 km).
MHEV Ka occasion également avec ce 48V brillant système de mélange de lumière GE MHEV, moteur 1.5T avec 7DCT, complété 48V BSG (Ceinture de démarrage / générateur à entraînement par courroie d'entraînement de démarrage / intégration de l'énergie) moteur, en plus de renforcer le pouvoir d'apporter le carburant peut également jouer un rôle.
Système Ka de MHEV occasion intégré puissance maximale de 140 kW, couple de 300 N · m, où le couple maximal du moteur de 255N · m, IBSG le moteur comme un moteur pour fournir 50N de couple supplémentaire · m, le démarrage du véhicule et l'accélération fournissent une compensation de couple, pour améliorer la réponse de couple à faible vitesse ou diminuée de sorte que le moteur à carburant puissance de sortie.
Ainsi, vous pouvez sentir, en fait, Ka occasion MHEV modèles 1.5T et 2.0T niveau de puissance est beaucoup, vous pouvez offrir une expérience de conduite confortable dans le mode Eco, suffisant pour répondre à la maison, en mode Sport, la réponse des gaz devient beaucoup de lumière le changement est plus actif, repousser encore plus évidente.
Et parce que le moteur IBSG est de remplacer les générateurs d'origine et les moteurs, donc presque pas le pouvoir de changer l'architecture des véhicules à carburant traditionnel, la transmission de puissance mécanique est toujours la logique pure, pas d'interrupteur entre électrique et de carburant pur, aussi longtemps que la boîte de vitesses à l'écoute bien , n'existe pas frustré, et Geely, la technologie de transmission est évidemment pas un problème.
Un autre effet est que le moteur agit comme un générateur 48V, lorsque le véhicule est en roue libre, le freinage, la marche au ralenti et la vitesse de croisière et d'autres procédés, on peut récupérer l'excès d'énergie stockée dans la batterie.
En même temps, un modèle de MHEV de capacité de la batterie plus grande par rapport aux véhicules à carburant traditionnel, système de climatisation utilise un compresseur électrique alimenté par la batterie, plus besoin de conduire le moteur, peut encore fonctionner correctement lorsque vous stationnez le moteur est arrêté, vous pouvez ensuite enregistrer une partie du carburant.
La technologie visible MHEV n'est pas un gimmick, en termes de puissance et de l'économie de carburant peut jouer un certain rôle, tout en augmentant le coût du système d'un tel ne dépasse pas 10000 $, alors vous choisissez de dépenser l'argent pour acheter des modèles MHEV faire?
