Shenzhen récente de fortes pluies encore et encore
Les petits amis ont dû trouver des moyens pour les voyageurs d'hébergement
Alors que le port de Shenzhen Bay
Une longueur totale de 310 m
passerelle bleue en forme de S est avéré
Port de connectivité station de bus, stationnement
Maison des douanes et du Corps commun d'inspection du bâtiment
Ce pont a été construit pour permettre officiel
Pour fournir un abri pour le public à l'environnement Voyage
Shenzhen Bay Port achèvement du pont piétonnier et l'ouverture, d'améliorer la qualité du service de la circulation lente du port interne.
côtés du pont de bougainvillées en fleurs plantés, en marchant sur le pont comme un couloir de paysage promenade.
Ce pont piétonnier est actuellement le plus long pont du district de Nanshan, magnifiquement conçu et ajouté un toit. Il passe par les unités d'inspection du port, parking, l'importation et l'exportation à travers la route côtière, et enfin sur le côté sud de la route Keyuan nouveau terrain de stationnement de bus. Véhiculaires et piétons évite plan d'intersection. En cours de route a également 14 escaliers mécaniques, de haut en bas multiples entrées, l'entrée et la sortie des passagers, des travailleurs portuaires, les piétons qui passent vont obtenir pratique.
Pourquoi construire le plus long pont?
Shenzhen Bay Port, ouvert en 2007, le plan initial d'assumer le transport des marchandises d'entrée-sortie, en prenant en compte la partie de la fonction de transport de passagers. Avec la croissance rapide Port Bay Shenzhen d'entrée des passagers et de sortie, la circulation et le trafic dépasse de loin la capacité de conception. Couplé avec le complexe de transport régional Port Bay Shenzhen, le trafic élevé et l'absence d'un trottoir dédié, le chaos « en ligne mixte » sont fréquents. Ceci est non seulement un risque de sécurité, mais aussi qu'exacerber zone de congestion de la circulation. Le trafic portuaire de Shenzhen Bay traitement complet est impératif, est le projet de vie du peuple est un projet populaire.
Les niveaux de gouvernement municipal et de district commencent rapidement le trafic Port Bay Shenzhen projet de traitement complet, y compris la mise en place du port ligne de métro 13, les nouveaux bâtiments portuaires et les transports en commun Shenzhen Bay ponts piétonniers Port et ainsi de suite. Parmi eux, la construction d'un pont piétonnier est une mesure importante pour améliorer l'environnement de la circulation lente du port interne, mais aussi d'améliorer l'image de la fenêtre de la ville portuaire de Shenzhen Bay d'initiatives importantes.
Le projet a démarré à la fin de 2016, en Septembre 2017 pour achever la planification du projet et la conception. Selon la conception du plan, le pont piétonnier à long 310 m essentiellement « S », à travers le port de canal d'entrée et un camion de sortie, bien au-dessus de l'ouest de la route, un incendie, la connexion du corridor ouest, le feu trois autres ports de connectivité station de bus, parking terrain, Maison des douanes, a saisi le bâtiment et une station de métro en construction.
Construction Cinquième Bureau de Shenzhen Metro Ligne 13 Shenzhen Bay Port Station Manager adjoint du programme acceptation Jurassic complet de Shenzhen, Shenzhen télévision par satellite et un client a déclaré aux journalistes, ce qui indique que toutes les régions à l'intérieur du port de Shenzhen Bay peuvent être communiquées avec.
En outre, certaines personnes ont dit, vraiment beaucoup plus facile après un pont piétonnier construit ce, surtout les jours de pluie il y a un peu plus spécial avec les enfants, parce que les véhicules qui vont et viennent de cette intersection.
Ce pont aérien à la fin, est dans la construction de la ligne de métro 13 entrées de la gare et les sorties de Shenzhen Bay Port, besoin qu'à marcher saisi le bâtiment de deux à trois minutes. Ligne 13 mène un important projet « Stratégie Est. » La construction de ponts, principalement composés de terrains de construction de stations de métro ligne 13, les ports et les terrains pour la construction du centre de transport souterrain, nous devons prendre le parking de bus existant beaucoup, projets en cours liés est une manière ordonnée.
Construction Cinquième Bureau de Shenzhen Metro Ligne 13 un espace de travail ingénieur en chef Cao Yong a déclaré que les stations de la ligne de métro 13 et la baie de Shenzhen Port Dengliang Gare de l'Est, est maintenant entré dans la structure de l'enveloppe de phase de construction, dans laquelle la station Port Bay Shenzhen a trois entrées, quatre la bouche d'évacuation, cinq groupes de kiosques d'air.
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