Récemment, Ningbo Sanjiangkou les agents chargés de l'application de la loi Département de la marine sur les lieux trouvés lors de l'inspection, une partie de la nouvelle profondeur du navire et en présence du certificat d'inspection des navires ne correspond pas à la « petite carte de navire », et ainsi a l'intention de se livrer à des juridictions étrangères sable Yun Shachuan et le transport du gravier. Liée à la profondeur du tonnage des navires, les effectifs de sécurité minimum, l'équipement important équipement, mesure et plusieurs séries professionnelles, petits et tout le monde aujourd'hui vont travailler ensemble pour explorer la profondeur de l'inspection des navires et des aspects mesure des connaissances.

cas

Navire dans le navire à la ligne principale de la charge de plate-forme concave de manière significative, et au-delà de la portée de l'embardée de la poutre en arc, puis recouvert de la plaque de surface telle que les regards de plate-forme lisse, mais souvent avec l'autre pied dans le passé au principal plate-forme de sentiment significativement différent, sentiment creux. le personnel de l'application des lois maritimes conservés conformément aux dispositions pertinentes du navire.

type défini de profondeur

Type réfère profond à la distance verticale sur le bord du pont de franc-bord des faisceaux à partir du bord latéral du navire de la quille. Comme indiqué ci-dessous:

Pure, barrots de pont cambrer bords définis et

La mesure de la profondeur du navire et le navire à l'utilisation pure, tels que des poutres en arc et la définition de bord du pont.

• Finesse: coque de bord de plate-forme à l'avant et à l'arrière d'inclinaison hauteur intermédiaire, dite pure. L'embardée divisé en arc pure et pure sévère.

• L'arc pur: le pont au niveau des bords perpendiculaires à terme supérieures à la plate-forme au milieu du navire latérales à une certaine distance.

• Stern pure: la ligne verticale sur le pont arrière du côté plus haut que le pont à côté au milieu du navire à la distance. Voir illustration spécifique:

• bord de la plate-forme: la ligne de bord du type de surface de plate-forme, du plat-bord de la coque de plate-forme en arc de cercle, un bord supérieur des moyens de traverse étendant des nervures reliant le bord extérieur de la ligne de prolongement de la ligne d'intersection. Les données ci-dessus peuvent être lues à partir de la table de valeur de type de navire de dessins suivants.

• Faisceau Arch: Afin d'évacuer rapidement l'eau sur le pont, le pont du navire fait souvent en forme d'arc dans la direction de la largeur, à savoir, l'arc de la poutre. passage de faisceau numérique est typiquement comprise entre 1/100 à -1 / largeur du bateau 50, le faisceau et la valeur peuvent être lues directement à partir de la voûte de la mise en page totale du navire, ou une vue en coupe transversale le profil de la figure.

Facteurs influant sur la profondeur moulée

Tapez impact profond sur le volume, la mise en page et de la performance des

le volume de navire et la profondeur moulée est directement liée à l'augmentation des augmentations de capacité de réservoir de type en profondeur. Après avoir déterminé le type de profondeur, la hauteur du pont entre le pont inférieur a également déterminé, par conséquent, profondeur Moulé a une influence significative sur la hauteur de la cabine .

navigation intérieure Hauteur de l'ouverture du pont de la superstructure en raison des limitations, devraient prêter attention au type déterminé limite supérieure de la valeur de la hauteur totale de profondeur. Quand un certain projet, sélectionnez le type doit être considéré conjointement avec franc-bord profond des barges sur la rivière d'un navire de passagers à courte portée, port à l'intérieur notamment devrait accorder une attention.

Tapez une influence profonde sur la sécurité

• Effet de l'immersion du creux sur quille du navire splash

  Suffisamment ondes de pont de franc avantageux que la barrière. Lorsque le projet est constant, une augmentation de la profondeur moulée (une augmentation de franc-bord) peut réduire le risque de la vague a pris le pont, évitant ainsi l'eau extérieure versée dans la cabine ou dans la superstructure, à la fois pour assurer la sécurité du navire et les passagers, mais aussi pour assurer le fonctionnement normal de la plate-forme d'équipement lorsque le navire a navigué.

• Naufrage influence profonde du type d'anti-navire

  Tapez la taille profonde (taille ou franc-bord) pour caractériser la taille de la réserve de flottabilité du navire. Si le navire est endommagé à la suite d'un accident, l'inondation du compartiment de flottaison du navire a subi des pertes, afin d'atteindre presque équilibré, le navire va couler, alors, vous pouvez compter sur cette partie de la flottabilité fournie par le franc-bord pour compenser une plus grande franc-bord de la réserve navale flottabilité, avec une grande sécurité, par conséquent, Franc-bord est d'améliorer les éléments vitaux de l'anti-naufrage .

• Tapez impact profond sur la stabilité du

  Tapez vaisseaux profonds plus grandes, une augmentation correspondante de l'ouverture de la cabine, de sorte que, lorsque le navire est dans la tempête, l'eau est moins susceptible de trappe, en même temps, avec le type de bras de moment de rappel profond augmente, la restauration le couple augmente également. Cependant, l'augmentation de type centre de gravité en profondeur pour améliorer, la zone de vent du navire augmente, préjudiciable à la stabilité.

Effet du type profond résistance longitudinale

Lorsque le type d'augmentation de profondeur, la section de poutre de coque module est augmentée, il est rapidement avantageux que la résistance longitudinale du navire.

erreur d'échelle de la plage admissible principal

Selon le document de la mer inspection des navires de bureau [2011] No. 490 « Avis sur le jaugeage des navires détails de mise en uvre unifiée de gestion (Trial) » prévoit:

Avant le 1er Septembre, 2011 quille posée, la plage de réglage de la principale erreur d'échelle de 2%.

Après le 1er Septembre 2011 posée quille, la principale erreur d'échelle contrôlé dans la plage de 0,5%.

Xiao Bian ici pour vous rappeler à nouveau l'étape suivante, les agents chargés de l'application de la loi maritime continueront de renforcer la profondeur des efforts d'inspection des navires, combinés avec un équipement de sauvetage navire activités d'inspection spéciales, et d'améliorer efficacement la technologie de la sécurité des navires pour protéger la zone de la situation de la sécurité de l'eau est restée stable.

Source: Département de la marine Sanjiangkou

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