Lorsque vous recevez une invitation à essai routier, t-brique est un peu excité, car ce test conduire la voiture ne soit plus un « cookie cutter » dans le SUV. En général, la voiture sera la première avec toute la technologie de pointe de la marque et de la technologie, mais aussi au nom de l'image de la marque! Par exemple, 3, 5 BMW Série et Mercedes-Benz C, grade E. Oh, je veux plus, comme le protagoniste des voitures d'aujourd'hui, non pas pour ce que les représentants, mais pour un prix plus bas (la même plate-forme au même niveau des coûts de production de la voiture sera inférieur au SUV), tout destiné à vous donner configuration inattendue.
Encore une fois et la coopération Pininfarina dans la conception, des éléments de design « Wing Eagle » entrecoupées à l'extérieur du véhicule et de l'intérieur, l'effet visuel est tout à fait en état de choc, il fait aussi de vous sentir un peu familier. Et DX3 comme « Eagle style » face avant, montrant un grand type X, mais après avoir porté accolades clair blingbling A5, qui vous laisse regarder féroce et n'a donc pas osé deviner son prix vers le bas!
Phares pour Hawkeye, et l'intégration du réseau, et tout le système est livré en standard avec des lumières LED de jour, où j'ai entendu de la danse de sérieux aile A5 me dit « le prix était bas, mais le visage ne perd jamais » Effectivement la société.
Bien que la danse de l'aile sud-A5 et longueur de voiture générale ou voiture compacte à une certaine distance, mais sur le côté à la montre, que je ne pense pas qu'il y ait assez de pièces de l'atmosphère. Peut-être anguleux, des raisons de tour de taille en hausse, le regard du véhicule du début à la fin, et non pas comme une petite berline comme la mise au point de l'ensemble de la position du véhicule dans le cockpit. Je peux encore sentir la voiture sur l'autoroute A5 un certain sens de l'élégance et tarer.
Arrière m'a impressionné, parce que je pense qu'il est la valeur de couleur du véhicule pour tirer vers le bas. A l'origine de désavantage largeur du corps est, l'arrière augmente, il deviendra la queue très haut et étroit, avec des lignes horizontales n'est pas évident, la moitié inférieure du feu de recul et même dans le brouillard mode portrait, les raisons Total ensemble ensemble, un sentiment d'une petite voiture berline pas cher est sorti.
console centrale et luxueux couleurs réduites, ainsi qu'un grand nombre de colis de conception asymétrique, matériau souple, vous faire sentir que l'argent pour payer l'original peut être si précieux. J'ai méchamment essayer de trouver des défauts à l'intérieur, mais plus impressionné par la capacité de trouver l'équipe d'approvisionnement de danse de l'aile sud-A5, la voiture et tout simplement pas le même site, personne n'est pour sauver le coût et avec un morceau de plastique couvrir et plus.
Selon différents matériaux qui encerclent la conception à la couture garniture, coutures panneaux de porte en cuir aussi créer un « Eagle Wing », avec le modèle de haut a une richesse de configuration, de sorte que l'ensemble de l'habitacle n'aura pas le moindre sentiment d'humilité, je ressens le besoin de qu'un grand écran dans le bouton de commande pour remplacer tous la conception est plus agréable. Bien sûr, en termes de sens technologique, il a également suivi la tendance, même si la lutte est beaucoup d'affichage au niveau du téléphone cellulaire, mais au moins sur un écran de contrôle central 9 pouces, WIFI et Baidu CarLife peut donner à vous, et dans le tableau de bord LCD, nous On peut voir encore la détection de la pression des pneus doit-FEATURE.
Quatre d'une touche vers le bas, la climatisation automatique, image inversée avec des lignes auxiliaires, démarrage à distance, le tronc d'induction, le pliage des miroirs chauffants, de la configuration de ces modèles sont également couramment utilisés dans 200000, ce qui est déjà un civil pouvait manger de la nourriture rapide à l'époque du crabe royal, grâce propre marque!
Ne vous précipitez pas tomber l'aide du menton eux, donc je doute que ce soit le prix qui est encore quelques sièges, en plus des modèles de distribution minimum, d'autres modèles sont équipés d'un tel sièges en cuir épais et doux, et plus de avant, arrière même parcelle stress, A5 vous faire danser certainement aile et trois passagers obtenir un saute-mouton, sensation de conduite décente.
Oui, un peu au-dessus je ne dis pas, à l'arrière arrière milieu un peu trop long, plate-forme surélevée, si vous ne faites pas attention. Les concepteurs peuvent être considérés, de toute façon, à l'arrière position médiane aussi si, , l'appuie-tête pour sauver! Alors, qui est vraiment prêt à s'asseoir au milieu d'amis.
En ce qui concerne tous les imprévus, je introductions, et je suis venu à la section de puissance, toutes les limites de la raison. Shen Accrocher moteur Mitsubishi 4A91, le déplacement de 1.5L, équipé boîte de vitesses CVT Bunge, le système d'alimentation est entièrement V5 au sud-est qu'une formule familière, le goût familier.
Maintenant, la voiture grand public, peu importe comment faible puissance, ne commencez pas vous donne un sentiment de fatigue, de la danse de l'aile A5 est aussi la tonalité. Très courte course de la pédale d'accélérateur et la résistance de la pédale plus légère, les gens sans le savoir l'huile sur le sol, de sorte que le Voyage tout voyage ne se sentent pas la voiture est très faible. Bien sûr, le moteur est également la voix active pour brosser le sens de la présence, parce que sa puissance est d'utiliser à grande vitesse comme le prix, et bon moteur sonore fonctionne assez profonde.
Cette transmission CVT a un mode S et peut simuler huit vitesses en marche avant, la vitesse du mode S presque à environ 3000rpm, entrecoupées à la faible vitesse du flux de la circulation a une très bonne performance, mais à grande vitesse se sentent toujours impuissants. Vitesse de 120 kmh croisière, la vitesse du mode normal doit être maintenu à 3000rpm, le son du moteur au moment, le bruit des pneus, le bruit de la route sera un ensemble fort vendre votre symphonie gonflement du sang! Et après tout, pas une des conditions de fonctionnement du moteur à grande vitesse et la conception, donc la consommation de carburant de croisière à grande vitesse n'est pas faible.
direction assistée hydraulique mécanique est plus inquiet au sujet d'un essai routier avant de placer sens vraiment très aimable. Il n'a pas toujours compter sur le type de moteur électronique de faible puissance émousser tirer l'arrière du volant au sentiment positif, mais pour vous faire sentir la présence de l'angle de pincement des roues avant, arrière aux efforts positifs naturellement.
Faible vitesse de conduite dans la ville, et souvent autour du pot lors de la conduite peut se sentir la danse de l'aile A5 n'a pas été facile aux voitures moyennes des ménages, se sentent espaces plus calmes et virtuels sont grandes, nous pouvons dire que ce système de direction est un sens de la route, mais le manque de sens, est tout simplement un avant-goût de la machine d'origine. volant puissance à grande vitesse presque disparu, a généré un sentiment de calme peut apporter beaucoup de confiance au conducteur.
Dans tous les cas, si l'espace ne demande pas, je vous suggère d'acheter une voiture, le prix de si vous achetez un soi-disant 5,6 millions la voiture comme celle-ci, sont désespérés de réduire les coûts, voiture à faible centre de faible coût de la gravité pour mettre en évidence les avantages, SUV, ouvrir absolument pas la danse de l'aile A5 à portée de main.
danse aile A5 avec Ling induite V5 est le même modèle de plate-forme, la structure du châssis à l'avant indépendante MacPherson suspension arrière multibras avec une certaine manière. Mais en fait, ce n'est pas un multi-lien avec le trop d'attraction poutre de torsion 100000 de niveau, le cas d'un sens général de la bosse de vitesse ou de rebond plus évident et émoussé, bien sûr, est la petite taille des roues et des pneus étroits causé quand trop trottoir lorsque la couture de la convergence, je me suis assis dans la rangée arrière peut entendre le bruit du rebond du ressort de suspension arrière, le corps se sentait aussi une légère vibration à fréquence élevée, la danse de l'aile visible A5 n'a pas mis trop d'argent sur NVH.
En fait, cette suspension juste la bonne fermeté très abordable, rouler à grande vitesse quand vous pouvez sentir. Plus intense dans les virages, l'accent a été comme prévu, mais encore, se sentira bien la course de compression de la roue arrière extérieure de la plus grande, mais encore très raccord terrain de vêtements, la queue est très obéissante est venu juste à temps.
30 kilomètres à l'hôtel, je la limite de vitesse maximum est urgent de courir, je peux être heureux de mettre en place avec un son plus gros moteur à « drag racing » pour prouver la danse de l'aile châssis A5 est très agréable conduite d'amour a. Je pense que, avant l'essai routier, peut certainement choisir ce genre de question de point de prix sur le châssis de la voiture est sorti, qui pensait que la performance dynamique du châssis beaucoup plus élevé que prévu
A5 sud-aile a commencé la danse à 49900, cap 75900 (pays six modèles coûteux 2000 yuans) est le plus grand point fort de cette force sera avec vous « carve comme » préparé psychologiquement pour examiner la voiture, mais quand vous essayez après la course, vous qui le trouvent beaucoup plus élevé que prévu. A la fin, je tiens à souligner mon conseil - si vous avez vraiment pas besoin d'utiliser l'espace et le nec plus ultra garde au sol, à ce prix dans la voiture ou le choisir.
