Récemment, MSC Mediterranean Shipping a émis un avis, Depuis le 1er mai 2019, pour la Chine (y compris Hong Kong et Taiwan) Toutes les exportations de marchandises, l'ajustement d'une erreur de droit de déclaration de marchandises dangereuses USD15000 / boîte Les circonstances spécifiques applicables comme suit:

Avis de la déclaration de marchandises dangereuses par erreur

1, Déclaration de marchandises dangereuses doit être faite au moment de la réservation et l'approbation des compagnies maritimes, le connaissement / Les livraisons de déclaration des marchandises dangereuses soumis toute divergence apparue entre l'information, aura des frais de fausse déclaration dangereuse. Cette pénalité ne limite pas d'autres amendes ou les frais découlant du fait de fausses déclarations de quelque manière que par l'ours de l'expéditeur.

2, Si la réservation d'un conteneur de déclaration de marchandises non dangereux après il est constaté que le départ des marchandises dangereuses, marchandises dangereuses aura une taxe fausse déclaration. Cette pénalité ne limite pas les amendes ou autres frais découlant de la sous-déclaration en raison cachée de quelque manière que par l'ours de l'expéditeur.

Information spécifique comme suit:

« ? (? Accidents Vessels hors de contrôle) des accidents de navires hors de contrôle » Récemment, les médias étrangers ont publié un article intitulé article, l'article est la suivante:

Au cours des derniers mois, les accidents maritimes sont devenus une routine quotidienne. De la « Grande Amérique » a coulé, la capacité 5700TEU de « ERKobe » Numéro au Vietnam sur le chemin de la Chine a subi un double feu, la capacité de Hapag-Lloyd « Yantian Express » nombre d'incendies 7510TEU et à la capacité de MSC jusqu'à 19224TEU " MSC ZOE « numéro de voile Belgique Anvers à Bremerhaven en Allemagne a donné lieu à 270 conteneurs sont tombés dans l'eau, il est juste plusieurs terrible accident récent.

Avec l'amélioration de la connaissance de ces incidents, bien sûr, cela est une alarme inquiétante, nous pouvons faire quelques observations sur les récentes statistiques d'accidents:

accident Induced n'a rien à voir avec la taille de l'entreprise

Les entreprises de toute taille ont rencontré de tels incidents. Cela montre que les grandes entreprises ne peuvent pas assurer une sécurité à 100%, bien sûr, il semble logique. Maersk (Maersk), Mediterranean Shipping Company (MSC), Hapag-Lloyd (hapago-lloyd) et bien d'autres entreprises de transport maritime de conteneurs top dix ont rapporté au moins un accident grave, apparemment, peu importe la taille de la taille de l'entreprise, sont dangereux est là.

accidents d'incendie ont représenté la majeure partie de la raison

La plupart des accidents sont causés par un incendie et d'explosion. Municipaux de conteneurs de situation dangereuse et les matériaux inflammables sont les plus communs. « The Guardian » a récemment rapporté que les exploitants de navires inquiets au sujet de l'incendie du navire. « The Guardian » a rapporté que: « les responsables Maersk a déclaré cette série d'événements est probablement juste une coïncidence, mais il a sonné l'alarme chez les opérateurs, les compagnies d'assurance et les clients, et se concentrer davantage sur la façon de traiter en toute sécurité un grand nombre de produits sur ces produits en étant de plus en plus encombré transport de navires de haute mer ».

Indépendamment de la taille de l'accident du navire

capacité 19224TEU comme le "MSC ZOE", la capacité de 7510TEU "Yantian Express", la capacité de 15226TEU Maersk - Ho Nam (Maersk Honam) et sa capacité à 1321TEU la preuve de l'accident "Grande Amérique", porte-conteneurs ultra-grands et petits navires nous avons un grave accident peut se produire.

Enfin, l'article dit que la description générale qui précède met l'accent sur la nécessité de prendre des mesures drastiques et efficaces. L'industrie maritime doit chercher à éliminer la situation tragique exceptionnelle.

Pour en savoir plus

Comment marchandises dangereuses compagnies maritimes opérant généralement bien dangereux processus d'application 2M!

À cet égard, toutes les compagnies maritimes et les terminaux portuaires ont renforcé les efforts de frapper fort et punir les marchandises dangereuses!

En raison de la nature particulière du processus est déterminé et les exportations par voie maritime des marchandises dangereuses marchandises dangereuses est plus complexe que les marchandises générales, il est une procédure relativement lourde. cardage générale est la suivante:

Faites attention

Conduite dangereuse doit être confirmée par avance, ce que l'entrepôt, où les propriétaires peuvent prendre, d'accepter le port de transbordement, plus le niveau des marchandises dangereuses, les documents et les détails des besoins de fonctionnement des exigences plus élevées.

erreur

Non seulement les produits chimiques est dangereux. Dans le cadre de nos produits de coton communs de tous les jours, ce qui en soi est pas dangereux lorsqu'il est utilisé, mais dans un environnement fermé, le transport maritime, l'expansion de la température élevée, très explosive dans un espace confiné, où il y a un certain risque de transport, lorsque les compagnies maritimes prendre souvent la cabine est jugée comme marchandises dangereuses.

(Note: Les procédures suivantes sont fournies à titre indicatif, sous réserve de modifications avec les compagnies maritimes, les ports exigences prévalent)

Processus de demande générale

réservation

Les exportations de marchandises dangereuses par voie maritime prend normalement 10 jours ouvrables à l'avance le propriétaire sera responsable des documents suivants par télécopieur pour aider l'expédition des transitaires de fret.

1, livres de soins d'expédition;

2, l'emballage des marchandises dangereuses identifiées en utilisant un seul résultat;

3, l'emballage des marchandises dangereuses spécifications techniques;

4, à savoir, la preuve non dangereux Matériau SafetyData feuille (FS)

[Note] sont indiquées sur le support de transport de nom anglais, boîte, niveau de marchandises dangereuses (CLASSE NO.), Les Nations Unies marchandises dangereuses de codage (NO ONU.), L'emballage des marchandises, ainsi que des exigences particulières afin de faciliter l'espace d'application et les marchandises dangereuses déclaration.

Fournir la divulgation de renseignements

1. marchandises dangereuses emballage les résultats des tests de performance * seul paquet -risque permis données à afficher Les données douanières

2. Emballage des résultats d'identification des marchandises dangereuses à usage unique nom différent doit correspondre *

3. Description du produit: bilingue

4. Les déclarations d'exportation (a. b forme de vérification. facture c. Liste de colisage d. les commandes Déclaration e. Déclaration d'exportation)

[Note] Selon les documents ci-dessus, et les données correctes, le nom, la boîte jusqu'à ce que la MSA pour la déclaration de marchandises, la déclaration et à la déclaration de la cargaison du navire selon le certificat d'emballage et d'autres compagnies maritimes à envoyer (expédition).

douane

3 jours à l'avance doivent fournir des informations pertinentes déclaration d'exportation d'origine:

1, la forme de vérification;

2, la facture;

3, liste de colisage;

4, une seule déclaration de délégué;

5, les déclarations d'exportation;

6, la description des marchandises (expédition personnes ont besoin d'utiliser une description écrite des marchandises, ainsi que d'avoir les caractéristiques, etc.).

[Note] Selon les documents ci-dessus et des marchandises selon le formulaire de déclaration en douane, boîtes et autres titres.

approche d'emballage

Étant donné que les marchandises dangereuses est droit en bateau chargé, il est généralement 3 jours avant bateau d'emballage.

Emballage divisé de deux façons:

1, la livraison construit soi-même propriétaire au stockage des marchandises dangereuses, le propriétaire doit ouvrir trois jours avant que le navire les marchandises à la société de transport de fret de stockage désigné des marchandises dangereuses;

2, à l'usine d'emballage, le propriétaire de la marchandise à l'avance prêt de temps, après de grands conteneurs doivent être des conteneurs étiquetés autour de la marque de danger, si la cargaison chargée fuira une fois que la diarrhée causée par la pollution marine devrait aussi fixer l'océan marqueur de la pollution, mais les données de photo;

[Note]

a, remorque ou le contenu des marchandises dangereuses doivent utiliser la flotte du transport des marchandises dangereuses, le coût est calculé en fonction du grade.

b, délai général de déclaration de chargement est de 48 heures avant le départ, de sorte que le cas doit être faite avant cette date.

c, à la déclaration de marchandises le même temps pour fournir la zone de titre, la boîte doit être faite avant cette fois-ci.

d, lorsque Bureau de chargement maritime ont la police ou d'incendie et en dehors des terrains, la manipulation du directeur commercial de l'entreprise jusqu'à ce que l'équipement de contrôle sur place.

En même temps, pour régler 2M (MARESK MSC) expédier processus de demande dangereux, pour éviter les erreurs se sont produites, le processus d'application dangereux 2M, comme suit: ( Note: Les procédures suivantes sont fournies à titre indicatif, sous réserve de modifications, sous réserve des exigences de la compagnie maritime )

2M marchandises dangereuses Processus de demande

Tout d'abord, Il faut prêter attention aux points suivants avant que le navire au port des sept premiers jours, l'agent de réservation doit envoyer des informations à la première section d'opération d'essai, remplir le formulaire de demande marchandises dangereuses:

1. Le format d'application et avec le paquet de cartes msds risque (cas pour un conteneur de réservoir ISO fournissant des preuves, le cas du certificat d'essai de cylindre cylindre nécessaire)

2. Chaque demande de ticket pour remplir un formulaire de demande (EXCEL 2010 ou une édition ultérieure). En ce qui concerne les votes LCL, s'il vous plaît compléter les informations des Nations Unies pour le principal single progressif, s'il vous plaît ne pas remplir plus de combattre un seul numéro.

3. Si une application de billets en deux et deux conteneurs, s'il vous plaît remplir les données de boîte unique. (HMM ne pas accepter différentes applications de type boîte ou un billet à l'intérieur des mêmes données, mais une autre boîte, un conteneur hors d'un numéro unique et toutes les données doivent être réparties uniformément.)

4. colonne Pas rempli hors d'un seul numéro, s'il vous plaît ne pas ajouter le préfixe HDMU.

5. Code de l'emballage extérieur s'il vous plaît remplir emballage Numéro ONU (comme 1A1,5H3,4G, 13H4, etc.), s'il vous plaît remplir la case si le réservoir est « TK », s'il vous plaît remplir dans le cas des bouteilles « CY », remplissage dans cette colonne peut ne pas avoir espaces.

S'il vous plaît remplir le numéro 6. L'emballage du QTY (Notez que cette colonne de remplissage que les numéros, pas ajouter une description du conteneur.)

7. Description intérieure (description du paquet): Dans des circonstances normales ne remplissent pas dans ce domaine, en blanc directement sur le terrain, seul l'emballage est 4G seulement besoin de remplir, il suffit de remplir le paquet total et description du produit lors du remplissage (par exemple 1200 en plastique sacs), le nombre de pas rempli dans l'emballage (par exemple, 50 des bouteilles en verre / dessin animé) dans un emballage.

8. Poids brut, poids net poids de remplissage vous plaît, en kilogrammes, attention à il suffit de remplir un certain nombre, ne remplissez pas le poids.

9. Point d'éclair Remplissez cette colonne ne point d'éclair en classe 3 ou sous-classe pour remplir 3 en cas de besoin. Ce formulaire est seulement le Celsius par défaut Diplômes, s'il vous plaît remplir le numéro à la colonne, par exemple « + 22C » s'il vous plaît remplir le « 22 », comme "-18C « S'il vous plaît remplir ( '-18)

10. Classe, Sous Class1, sous Classe2 s'il vous plaît remplir les normes de l'ONU, cette colonne ne remplir que des chiffres. S'il n'y a pas SUB CLASSE, s'il vous plaît remplir le « N ».

S'il vous plaît remplir 11. Groupe d'emballage I, II, III ou N, s'il vous plaît à la boîte déroulante.

12.Tech Nom S'il vous plaît remplir le nom chimique correct, pas remplir NOM DU PRODUIT. Notez que cette colonne ne peut pas se produire lors du remplissage des caractères pleine largeur et des caractères spéciaux tels que « @ # $% ^ & *:;,.

13. M.Pollutant cette colonne pour remplir les cas de pollution de la mer, remplissez simplement le Y ou N à la boîte déroulante.

14. Personne d'urgence cette colonne, s'il vous plaît remplir contact d'urgence avec l'anglais. Ne semble pas astérisque.

15. Téléphone d'urgence cette colonne, s'il vous plaît remplir les numéros de téléphone de contact d'urgence, tels que 862136565588 écriture seulement si votre extension est représentée par un espace, ou ne semble pas * X.

16. Type de matériel remplissant ce formulaire physique (gazeux, solide, liquide) rempli que L S G (L: Liquide S: Solide G: gaz), pour rendre la boîte déroulante.

17. Groupe Ségrégation dans cette colonne, s'il vous plaît remplir les informations de groupe d'isolement, selon le règlement IMDG ONU, sélectionnez le groupe d'isolation dans la zone déroulante.

II. Après avoir vérifié obtenir le propriétaire de première instance a confirmé, vous pouvez commencer à faire boîte et envoie une seconde unité d'opération de données d'essai, la deuxième information d'essai doit expédier à port au moins cinq jours avant l'envoi (vacances sera suffisamment à l'avance), ou même obtenir le propriétaire pour confirmer il y a encore le deuxième procès incapable de risque à bord.

Portez une attention particulière aux points suivants lors de la deuxième données d'essai:

Le format doit 1.Dgd pdf, DG MANIFESTE doit exceller format.

Fichier 2.pdf en jaune à l'attention particulière de salaire à ne pas manquer un mauvais remplissage, faute de quoi il y a risque pas à bord.

III. Quatre jours avant l'arrivée du navire, s'il vous plaît vérifier avec la partie opérationnelle de deuxième instance si la demande est approuvée par le propriétaire (téléphone, e-mail peut être). Comme le deuxième essai a été approuvé, vous pouvez me faire parvenir dans le port, en attendant l'expédition, la deuxième instance n'est pas approuvé comme entrer par la force le port, tous les risques supportés par le client.

(Source: Réseau Maritime)

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