Récemment, selon les statistiques communiqués du ministère de l'Industrie montrent que de Janvier à Août 2017, la nouvelle production automobile de l'énergie et des ventes 346000 et 320000, soit une augmentation de 33,5% et 30,2%. Lorsque la production de véhicule électrique pur et de vente 284000 et 260000, soit une augmentation de 45,4% et 43,5%, les ventes plug-in hybride de 62000 et 59000, en baisse de 2,6% et 7,5% sur un an. Avec la nouvelle croissance des ventes de véhicules d'énergie dans les batteries automobiles en tant que composants de base ont également connu une croissance rapide.
En date du 20 Septembre, cette année, notre pays a publié huit tranche de « nouveaux véhicules d'énergie favorisent l'utilisation du répertoire des modèles recommandés », grille lithium OFweek petites séries à base de 8 répertoire par lots a été divulguée, peignage à travers une variété de nouveaux véhicules d'énergie soutenant la situation de type de batterie, suivi de près les batteries au lithium supportant la vue d'ensemble du marché.
1, les avantages et les inconvénients de la batterie au lithium-ion matériau 2016 et le paquet de distribution batterie de voiture
Exécution d'une performance de la batterie au lithium-ion de la batterie dépend de la structure interne et le matériau utilisé. Bien que les espèces peuvent être utilisées en tant que matériau d'électrode positive d'une batterie lithium-ion théoriquement beaucoup, mais le matériau cathodique le plus largement utilisé dans la production commerciale de batteries au lithium-ion dans environ quatre.
Différences positives, les avantages et les inconvénients des différents types de matériaux
La comparaison des quatre matériaux peut être vu, le matériau ternaire théorique, l'oxyde de cobalt et de lithium de capacité spécifique élevée, le phosphate de fer lithié théorique, la capacité spécifique lithium manganate et un coût relativement faible, les applications de véhicules coût de cobaltate de lithium avec l'utilisation de la batterie plus, si l'influence des facteurs de marché en aval et leurs conditions de production, à l'heure actuelle ou sur le marché automobile et un matériau à base de phosphate de fer lithium ternaire.
Selon l'enquête OFweek Industry Research Center, 2016 mon matériel de batterie de voiture, le phosphate de fer lithié, 42%, 40% de la matière ternaire, 13% la batterie nickel-hydrogène, l'utilisation d'autres matériaux est relativement faible.
2,1-8 lot de nouveaux cas de type de batterie accessoire automobile énergie
2017 publié par le ministère des 8 lots de 296 nouveaux véhicules de tourisme, de l'énergie la plus utilisée est le lithium ternaire, un total de 221 modèles, le phosphate de fer lithié du paragraphe 33, 42, et d'autres modèles connus. Chaque lot de nouvelle batterie de véhicules de tourisme d'énergie, comme suit:
20171-81526 nombre total de nouveaux modèles de bus d'énergie, qui supportent un maximum de batterie de phosphate de fer de lithium, il y a 1095 modèles, suivis par 325 modèles d'oxyde de lithium manganèse, le point 57 de titanate de lithium, les 49 autres modèles. Chaque lot de nouvelle batterie correspondant de bus d'énergie, comme suit:
Ministère 2017 a publié 8 lots de 716 nouvelle voiture privée d'énergie, le plus utilisé est un lithium ternaire, 467 modèles, fer lithium phosphate 188 modèles avec manganate de lithium 26, inconnu, et l'autre 35 section. Chaque lot de nouvelle énergie supportant la batterie de voiture, comme suit:
Comme on peut le voir d'après le type de batterie supportant huit lots ci-dessus, le phosphate de fer de lithium, la plupart des applications, en 2017, ce qui représente 51,85%, suivi d'un à trois voies représentait 27,11% de lithium, le manganate représenté 13,83%, ce qui représente 7,21% de l'autre.
phosphate de lithium de fer 2017 augmentation par rapport à 2016 l'application, reflète également dans notre pays pour promouvoir l'application du nouveau bus d'énergie une croissance rapide.
