Wen | Dr Teng Martin
Totem produit voiture sans permission, a refusé de réimpression
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Raconter une petite histoire de la Seconde Guerre mondiale.
Dans un sens, le début de la guerre des avions Seconde Guerre mondiale, qui a saisi le contrôle de l'air, qui prendra l'initiative. À ce moment-là, les pertes de combat aérien de chasseurs alliés dans un certain nombre de sérieux, a été abattu de nombreux coups de feu nazi, la question devient: comment pouvons-nous optimiser la prévention des avions a été abattu combattants ennemis il?
La solution la plus simple est d'augmenter l'armure d'avion. Cependant, l'avion est très sensible au poids (poids affecte la maniabilité et l'économie de carburant des avions) doit donc être ajouté à l'armure dans les zones les plus critiques.
Où est-il plus l'armure des besoins?
A cette époque, l'armée des États-Unis de fournir une lingua franca possible des données (données aléatoires) pour le groupe de recherche statistique. avions militaires américains pour retourner à la base lorsque l'échange de tirs avec l'ennemi en Europe, aurait un trou de balle dans l'avion. Cependant, la distribution de ces trous de balle n'a pas été uniforme, et plus sur le moteur que le corps des trous de balles.
Les agents croient que le corps du multi-trous, ce qui indique que la partie du corps affectée par la plus forte probabilité d'attaque, et donc le plus besoin de protection. Dans ce cas, on a appelé Abraham Wald, le service statistique de l'équipe de recherche de mathématiciens de l'armée américaine a donné la réponse opposée.
Wald a déclaré que la nécessité d'installer une armure ne doit pas être laissé lorsque l'emplacement des trous de balles, des trous de balles et il devrait y avoir pas de place, qui est, le moteur d'avion.
Pourquoi?
Parce que la probabilité de dommages aux différentes parties de l'aéronef doit être égale, mais moins que les trous de balles dans le capot des autres parties de ces trous de balles manquantes où est-il? Wald convaincu que ce sont des trous de balles devraient être sur ceux qui ont échoué à retourner l'avion. Des trous de balles sur le retour des moteurs d'avions moins la victoire, la raison est le moteur de l'avion a été frappé ne sont pas revenus.
Par conséquent, un gros avion peut encore revenir à sa base dans le cas du fuselage était pleine de trous joués, et les résultats montrent clairement que le corps peut supporter le coup (et donc pas besoin d'installer une armure).
Il peut être comparé à, si vous allez à la salle d'hôpital militaire pour voir, vous trouverez la jambe traumatisée patient que le tir du patient dans la poitrine, la raison n'est pas ce petit homme a tiré dans la poitrine, mais a été abattu dans la poitrine après difficile de survivre.
Maintenant que le point clé: le biais survivant, se réfère uniquement à voir une sorte de dépistage pour produire des résultats, mais ne se rendent pas compte du processus de dépistage, ignorant ainsi les informations critiques est filtré. Dans les « données silencieuses », « Les morts ne parlent pas » et expression si tous les jours, impliquent souvent des questions.
Avant qu'il y ait eu un exemple très intéressant:
Aujourd'hui, beaucoup de gens disent qu'untel qui ne vont pas à l'école aujourd'hui encore faire beaucoup d'argent, mais beaucoup de gens étudier dur, après l'obtention du diplôme, mais pas aussi bon que ceux qui n'a pas appris de la Hunde Hao. Et parce qu'il ya beaucoup de ces exemples, tant de gens viennent à la conclusion « aller à l'école inutile », « inutile ».
Ce sont en fait juste un exemple, parce que la base est trop grand, donc il y a beaucoup de regards. 2010 sixième calibre officiel du recensement national, vous pouvez compter sur l'enseignement collégial de la population ne représentait que 8,7% de la population totale. Comme on peut le voir le nombre de personnes moins instruites est beaucoup plus élevé que le nombre de l'enseignement supérieur, de sorte que même des niveaux inférieurs de taux de réussite scolaire est beaucoup plus faible que les niveaux élevés de l'éducation, il sera toujours conduire à abaisser les niveaux d'éducation semble un grand nombre de gens qui réussissent.
Les gens ordinaires ont tendance à se concentrer sur le succès, en ignorant la majorité des instruits à faible pas une personne réussie. Il est à cause de la négligence de ces « données silencieuses », il produit « inutile » Cette conclusion erronée.
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Regardez les dernières nouvelles de rappel BMW Mercedes Benz.
Récemment, Mercedes-Benz et BMW sont l'Administration d'Etat pour la surveillance du marché et le dossier de la gestion de plus de programme de rappel, suscité un débat animé.
27 mai plans Mercedes-Benz à une partie de rappel de la Classe C, Classe E voitures, un total de 616400. Ce qui sera du 25 Octobre, 2019, 25 Février rappeler, 2016-13 Mars, 2019 PARTIE de la production nationale des deux voitures d'entraînement Classe E, un total de 299700.
En même temps, depuis le 20 Décembre, 2019, rappeler le 23 mai 2014 au 17 Juin 2017 a produit une voiture domestique à deux disques de classe C, en Décembre 2014 entre le 12 au 22 Août 2016 Production de période certains des véhicules à deux unités de classe C importé, un total de 271.700.
raisons spécifiques pour le rappel, le « véhicule avant amortisseur lorsqu'il est soumis à un impact externe peut causer des dommages et amortisseur amortisseur dents déformation de flexion, ce qui conduit à la douille prolapsus bras de commande du véhicule, dans les cas extrêmes peuvent conduire à amortisseur rupture de fourche, il y a des risques de sécurité. « Mercedes a déclaré qu'il rappelle les véhicules choc avant libre de remplacement absorbeur composants améliorés ou améliorés pour éliminer les risques de sécurité.
De plus, depuis le 25 Octobre, 2019, Mercedes-Benz se souviendront importé pour 20 Avril 2016 au 4 mai 2019 La production équipée de pneus de 19 pouces et les voitures de classe E domestiques, un total de 44900.
La raison en est que les pneus du véhicule sont soumis à des chocs importants extérieurs pendant le fonctionnement, il produira une rupture de gonflement ou la cause de défaillance des pneus, car, compte tenu du véhicule standard à basse tension pneu à plat, la sécurité ci-dessus dans certaines conditions extrêmes risques. Mercedes-Benz se rappeler les véhicules dans le cadre de remplacement gratuit avant que le pneu arrière améliorée afin d'éliminer les risques pour la sécurité.
Benz BMW.
Le jour, BMW a décidé que, à compter du 30 Août, 2019 rappeler un total de 319.000 véhicules dans la même Mercedes-Benz a affiché le message ci-dessus.
Parmi eux, BMW a rappelé en Juillet 2005, entre Décembre 2011 au 29 Octobre la production de certains fabriqués en Chine BMW 325i, 520Li, 523i, 523Li, 525i, 525Li, 528Li, 530i et voiture 530Li, un total de 174027, BMW ( Chine) le commerce automobile Co., Ltd rappel en Février 2005, du 23 mai au 28 Septembre 2011 la production de certains importés BMW 130i, 325i, 328i, 330i, 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 630i, 730Li, X1, X3, X5 et Z4 véhicules, un total de 145018.
Annonces, véhicule de chauffage conduit de ventilation du carter de vilebrequin du moteur rappeler le (chauffe-PCV) en raison des matériaux et des raisons de fabrication, l'élément chauffant intérieur après un usage prolongé peut conduire à une corrosion due à l'augmentation de l'humidité dans la résistance de contact provoquée lorsque le chauffage il peut être trop hot melt dommages boîtier en plastique, augmente le risque d'incendie du véhicule, il y a des risques de sécurité.
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Première Xi'an « femmes droits de propriétaire » événement, suivi par Mercedes-Benz, BMW a lancé un rappel à grande échelle, ce n'est pas une description des voitures de luxe ne volent pas de plus en plus?
Les survivants écart du point de vue théorique, les véhicules rappelés = risques de sécurité automobile, cependant, les véhicules rappelés tous les risques de sécurité des voitures.
En d'autres termes, ces risques de sécurité existent, mais jamais rappelés voitures sont en circulation, les « données silencieuses », est le plus devrait faire partie de la préoccupation.
Les fabricants rappellent souvent, avec très peu de rappel des fabricants, ce qui est mieux?
En 2000, le ministère japonais de l'enquête a révélé que Transports Mitsubishi omettant délibérément de signaler les défauts se sont élevés à 810.000 véhicules, jusqu'à 21 véhicules, la date de production couvrant Décembre 1990 à Juillet 2000. De plus, Mitsubishi et moins depuis le début de 1977, en 23 ans de temps, il y a eu un problème pour le ministère des Transports aux aspects masquer du moteur, des freins et des réservoirs de carburant, ainsi que les créances et autres demandes des utilisateurs dans la plupart des cas.
Même Mitsubishi Pajero V31, V33 après que la Chine a interdit, Mitsubishi a été prise l'attitude secret a finalement conduit à la catastrophe d'un résultat direct de la « classe » et la crédibilité de la faillite Mitsubishi Pajero.
En fait, les consommateurs d'aujourd'hui sont venus à réaliser, par le rappel, élimine les problèmes potentiels de qualité, les fabricants sont un engagement actif à la performance de la responsabilité sociale.
Vice-président et directeur général de JD Power Asia Pacific Georgie (Jacob George), a déclaré: « Pendant longtemps, l'industrie automobile pour le système de rappel de l'automobile ne sont pas philosophiques, les fabricants de ce secret, rappelons que la mise en uvre de l'entreprise mais les nouvelles négatives. notre enquête a révélé que les consommateurs passifs d'un rappel volontaire et rappel attitude différente, il y a une bonne impression sur leurs entreprises prennent l'initiative de mettre en uvre le rappel ".
Certains consommateurs aussi pour Mercedes-Benz, BMW, Mercedes-Benz rappelle en plaisantant: « Ne jamais rappeler certaines marques, il semble certain ah bonne qualité. »
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Des cadres supérieurs des médias automobile M. crépuscule quatre (Liu bouché) a conduit à la construction
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