Du ridicule de «La Nouvelle-Zélande ne peut pas exécuter Qin» à la présence du spectacle de cercle de pinceaux Weilai EP9 en Nouvelle-Zélande, le Nürburgring a toujours été un lieu saint dans l'industrie automobile. Le circuit nord du Nürburgring, connu comme "l'enfer vert", s'étend sur 22,8 kilomètres, avec une dénivelée de 300 mètres et contient 177 virages. C'est le circuit le plus difficile du monde. En conséquence, les réalisations de New North dans les cercles de brossage ont également été considérées par de nombreuses sociétés automobiles comme une preuve de ses performances.
Depuis que le joueur de F1 a marqué le meilleur temps au tour de 8 minutes et 55 secondes en 1961, les résultats de vitesse au tour de New York Nord ont été rafraîchis par les principaux constructeurs automobiles. . Comment les scores des cercles de pinceaux rafraîchissants sont-ils gérés par les principaux constructeurs automobiles?
Comme nous pouvons le penser, l'optimisation du groupe motopropulseur est le moyen le plus direct et le plus efficace d'améliorer les performances du cercle de brossage. En tant que vétéran du Nouveau Circuit Nord, Honda a battu avec succès la Megana RS (7'54''36) la mieux classée avec la Civic Type-R 2015 (FK-2) à 7'50''63 et a remporté la Nouvelle-Zélande. Le titre de voiture à traction avant la plus rapide de North Speed, alors que les vagues de chaleur des applaudissements et des interrogatoires n'ont pas complètement reculé, le GTI Clubsport S de Volkswagen, le canon à canon en acier de Volkswagen, a encore une fois rafraîchi la voiture à traction avant la plus rapide de New York avec une vitesse de 7'49'21. Résultats. Par rapport à la GTI de golf ordinaire, le secret clé de la force de ce Clubsport S pour rafraîchir le tour est qu'il utilise un moteur 2.0T, la puissance maximale a atteint un étonnant 310Ps, et le couple maximal a atteint 380N · m, ce qui est beaucoup plus élevé que la version ordinaire. Avec 100 ch de puissance, le temps d'accélération de 0 à 100 km / h grâce au moteur haute puissance et couple élevé ne nécessite que 5,8 s. De plus, contrairement à la transmission GTI 7DCT normale, Clubsport S utilise une boîte de vitesses 6MT pour s'adapter davantage à l'environnement de la piste.
Cependant, la Honda Civic TYPE-R n'est pas prête à être épuisée. Le 24 avril 2017, la toute nouvelle Civic Type-R a retrouvé le titre de la traction avant la plus rapide de New North avec 7'43''80. Le nouveau moteur turbocompressé 4 cylindres en ligne Civic Type-R 2.0L a une puissance maximale de 320 ch et un couple maximal de 400 N · m, correspondant à une boîte manuelle à 6 vitesses. Le nouveau moteur Civic Type-R FK8 est meilleur que le moteur Type-R FK22015 et Le moteur Clubsport S a amélioré la puissance de 10Ps.
Optimiser le groupe motopropulseur En plus d'augmenter la valeur du turbo pour extraire la puissance, le réglage de la boîte de vitesses est également essentiel, "un bon cheval avec une bonne selle". Auparavant, Lamborghini Huracan Performante a établi le record de vitesse au tour de la production de masse de New York en 6 minutes et 52 secondes, et a tiré le 918 Spyder avec une vitesse au tour de 6 minutes et 57 secondes. Le Huracan avec le cercle de brosse est très serré dans le rapport de vitesse de la boîte de vitesses, et même très proche du réglage de course. Pour obtenir le même rapport, Huracan nécessite une vitesse inférieure. Aux mêmes conditions de vitesse et de route, la vitesse de Huracan est plus faible. Le réglage de la boîte de vitesses qui convient mieux à l'environnement New North augmente l'utilisation de la puissance de Huracan.
Mais s'appuyer uniquement sur ces 10 chevaux pour faire une voiture à traction avant qui a déjà dépassé les performances du cercle de brossage super-run de 6 secondes semble être un peu impuissant. Les fabricants connaissent évidemment la difficulté de le faire, ils ont donc d'autres compétences pour améliorer les performances du cercle. Le remplacement des réservoirs par d'excellentes "chaussures de course" est une technique très utile. Plusieurs fois, nous essayons de changer l'isolation acoustique de la voiture. Au final, nous constaterons qu'il vaut mieux remplacer un jeu de pneus antibruit, cela vaut également pour augmenter la vitesse au tour. Que la Civic Type-R 2015 ait été remise en question lors de l'utilisation du pneu thermofusible, ou que la Volkswagen Golf GTI Clubsport S ait été rafraîchie l'année prochaine en raison de l'application du pneu semi-thermofusible, le pneu a toujours fait l'objet de doutes.
Le pneu thermofusible fondra ou sera appelé état de gel lorsque la température augmente avec le frottement de la surface de la route, ce qui peut améliorer considérablement l'adhérence. Cependant, les conséquences peuvent également être imaginées: les pneus thermofusibles s'usent très rapidement et ne conviennent pas aux voitures de série, ils sont principalement utilisés pour la course. Les pneus semi-hot-melt peuvent avoir une adhérence proche de celle des pneus full-hot-melt après l'augmentation de la température, mais ils ne collent pas trop de débris tels que le sable, la poussière, etc. parce que la bande de roulement est trop collante. Certains pneus haute performance sur le marché sont Pneus semi-thermofusibles. Le Michelin Pilot Sport Cup22016 utilisé pour le cercle de brosses de golf GTI Clubsport S n'est qu'un pneu semi-thermofusible au niveau de la piste, ce qui rend certaines personnes injustes, bien que l'usine Clubsport S d'origine soit équipée du même pneu. En 2017, la Civic Type-R (FK8) correspondait aux pneus de sport haute performance Conti Sport Contact 6, mais de nombreuses personnes ont comparé et mesuré à travers des photos vidéo que la Civic Type-R a été remplacée par des pneus thermofusibles au lieu de l'original. Suspecté de rouler des pneus en usine. Quelle que soit la vérité, les pneus thermofusibles et semi-thermofusibles sont en effet une bonne arme pour améliorer les performances du cercle de course. Un autre exemple est que la chaîne Youtube de Chris Harris a déjà testé la différence de vitesse au tour entre les pneus semi-thermofusibles Pirelli Trofeo R et les pneus Porsche Pilot Pilot cup 2. Les résultats montrent que les performances au tour des pneus semi-thermofusibles sont en effet meilleures. .
En plus des pneus, la réduction de poids ou la réduction de poids des voitures est également une méthode simple et efficace que les principaux constructeurs automobiles peuvent "se faufiler" lors de l'exécution de tours. De retour à la Honda Civic Type-R et à la Volkswagen Golf GTI Clubsport S, je me suis demandé qu'en plus des pneus, l'accent était mis sur l'ajout de cadres anti-roulis. Quoi? L'ajout d'une cage de sécurité devrait ajouter du poids à la voiture, pourquoi peut-elle être réduite? S'il s'agit simplement d'ajouter une cage de sécurité, c'est une autre affaire, mais Honda, Volkswagen et d'autres habitués de New York sont bien conscients de certaines "règles tacites". Afin de compenser le poids ajouté par la cage de sécurité, ils retireront certaines des voitures. Composants pour "compenser le poids de la cage de sécurité". Par conséquent, il n'y a pas de véhicules de série tels que les systèmes de divertissement, les sièges arrière, etc. dans le Nouveau Nord. La nouvelle Honda Civic TYPE R dans le cercle de course ajoute une cage de sécurité embarquée et annule le système de divertissement embarqué et les sièges arrière pour compenser le poids accru de la cage de sécurité;
Le poids de la carrosserie de la Golf GTI Clubsport S a été réduit jusqu'à 100 kg (1285 kg), y compris la suppression du siège arrière, l'utilisation d'une batterie plus petite et l'ajout d'une cage de sécurité. Quel est le poids de la cage de sécurité et le poids retiré? Cela vaut la peine d'être réfléchi. Cependant, même si la cage de sécurité est mise de côté, les ingénieurs qui se consacrent à l'amélioration des performances du cercle de course ont en effet fait beaucoup d'efforts dans l'allégement: l'alliage d'aluminium et la nouvelle structure rendent la nouvelle Civic Type-R 16 kg plus légère que l'ancien modèle; Huracan Performante utilise un nouveau composé Après le matériau en fibre, il y a une perte de poids de 41 kg; la Nissan GT-R Nismo 2015 avec un score de cercle de brosse de 7 minutes et 08 secondes a perdu avec succès 65 kg par rapport à la version standard grâce à la carrosserie en fibre de carbone, le becquet arrière, le contour personnalisé et d'autres kits aérodynamiques. On dit que l'accélération de 100 kilomètres ne prend que 2 secondes ... Dans une certaine mesure, le Nurburgring est également devenu un site d'essai pour les produits légers des fabricants.
Pour les modèles modifiés non fabriqués en série, après des ajustements spéciaux au moteur, les modèles à jante en cours d'exécution peuvent également obtenir des résultats plus élevés en utilisant du carburant de course. Le carburant de course est ajouté avec des molécules contenant de l'oxygène pendant le raffinage, et plus d'oxygène pénètre dans le moteur. Lorsque la valeur de suralimentation du moteur atteint la limite, l'utilisation de carburant de course peut augmenter la valeur de suralimentation maximale. La condition préalable à l'utilisation du carburant de course est que la résistance du moteur doit être suffisante, car l'indice d'octane et la teneur en oxygène du carburant de course sont plus élevés que l'essence ordinaire. Il n'est pas surprenant que le carburant de course soit utilisé de manière raisonnable et que la puissance du véhicule soit augmentée de 100 points. La version de production de la nouvelle Honda Civic Typer-R recommande également l'utilisation de super essence British 98, au moins EURO95, ce qui montre que le produit pétrolier a un certain impact sur les performances du cercle de brosse.
En plus de la méthode simple et grossière ou directe du cercle de pinceau introduite par le frère frontière, les efforts des principaux constructeurs automobiles en matière de performance du cercle de pinceau sont bien plus que cela. Vouloir exécuter des performances de cercle de brosse plus élevées implique également de nombreuses structures de voiture telles que le châssis, la suspension, le système de freinage, les kits aérodynamiques et les systèmes d'assistance électronique, et c'est parce que l'amélioration des performances du cercle de brosse a testé tous les aspects des constructeurs automobiles, ce qui rend également de nombreux Les dépôts dotés de réserves techniques sont heureux de faire leurs preuves dans le lieu saint du Nürburgring.
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