Selon la Corée du Sud, « Chosun Ilbo », le dernier rapport, depuis 2011, a été acquise par le constructeur automobile indien Mahindra, après un délai de neuf ans, Ssangyong Motor encore une fois à la « vie et la mort. » La nouvelle couronne par l'impact pneumonie épidémique, Mahindra a récemment tenu un conseil d'administration provisoire, a décidé de suspendre tout nouveau plan de Ssangyong 230 milliards de won (environ 1,34 milliards de yuans) de l'investissement. A cette fin, Ssangyong Motor a décidé de vendre des actifs non essentiels pour rester à flot.
Source: Yonhap
jaune plan d'investissement
2008 à la crise financière 2009 a frappé l'industrie automobile mondiale, y compris un certain nombre de constructeurs automobiles, y compris en vol stationnaire Ssangyong au bord de la faillite. Mars 2011, Mahindra a annoncé un 523 milliards de won (environ 3,024 milliards de yuans) prix, l'acquisition d'une participation de 70% dans Ssangyong Motors en tant que principal actionnaire de la société. Ssangyong Motor depuis 2013 a mené deux séries de 130 milliards de won (environ 752 millions de yuans) de la question des droits, la participation du courant Mahindra Ssangyong Motor a atteint 74,65%.
Depuis son acquisition, neuf ans plus tard, une nouvelle épidémie mondiale de pneumonie couronne épidémie, laisser Ssangyong venir à nouveau le sort de la fourche sur la route. Plus tôt cette année, l'engagement Mahindra, dans les trois ans après l'approbation du conseil d'administration, Ssangyong Motor injectera 230 milliards de won. Cependant, laisser l'épidémie Mahindra a changé d'avis. Mahindra a récemment annoncé que l'impact de l'épidémie sur l'industrie automobile mondiale est en croissance, la société revoie les différentes sections dans le plan d'allocation de capital du Groupe, le conseil a voté contre les plans d'investissement mentionnés ci-dessus.
La décision de Mahindra d'initier les arguments de l'industrie, beaucoup de gens spéculé que Mahindra peut vendre déficitaire Ssangyong Motor, après avoir quitté le marché coréen. À cet égard, Le porte-parole Ssangyong Il a dit: « Cette année, Mahindra va injecter 40 milliards de won (environ 230 millions de yuans) dans des fonds d'urgence pour aider la Corée du Sud continuer à fonctionner des bureaux, plutôt que prévu de 230 milliards de wons de fonds d'urgence clairement les émissions que Mahindra et Ssangyong Motor sont toujours concernés. marché coréen ".
Les trois prochains mois, Mahindra Ssangyong Motor fournira un financement spécial jusqu'à 400 milliards de wons d'aide Ssangyong Motor pour maintenir les opérations. Au-dessus de porte-parole a également déclaré que Mahindra Ssangyong Motor contribuera à attirer les investisseurs, et trouver d'autres façons d'aider le constructeur automobile pour éviter la crise de liquidité à court terme.
Perte épidémie élargie pire
Source: prix des voitures de site officiel
Pour la décision de Mahindra, Ssangyong Motor, a déclaré: « Les efforts pour surmonter la situation de crise actuelle, continue de relancer l'entreprise. » 6 Avril, Ssangyong Motor a annoncé que la société va vendre des actifs non essentiels pour rester à flot.
Il est entendu que, depuis 2017, la performance de Ssangyong Motor a été détériorait. Merci à Tivoli populaire, Ssangyong Motor en 2016 un bénéfice net de 58 milliards de won (environ 335 millions de yuans). 2017 à une perte nette de 66 milliards de won (environ 382 millions de yuans), la perte de 61,8 milliards de won net 2018 (environ 357 millions de yuans). En Février de cette année, Ssangyong Motor a annoncé que d'ici la fin de 2019, la société a 12 trimestres consécutifs de pertes, la perte nette 2019 élargie se situer à 341,4 milliards de wons (environ 1,974 milliards de yuans). Ssangyong Motor en Septembre 2019 avait suspendu certains avantages sociaux, et de réduire certains salaires du personnel et des primes en Décembre.
Directeur général Mahindra directeur Pavan Goenka Il a dit qu'il attend à 500 milliards de won besoin (environ 2,891 milliards de yuans) afin de faire Ssangyong pivota 2022. En Janvier, Goenka a rencontré le président de la Banque coréenne de développement (KDB) Lee Dong-mouette, demander une aide financière de la main KDB à Ssangyong. Goenka a dit que la déclaration était, si KDB peut fournir de nouveaux prêts à Ssangyong Motor, Mahindra 230 milliards de wons d'injection de liquidités peuvent être atteints. Mahindra veulent le soutien du gouvernement coréen et KDB, Ssangyong Motor pour promouvoir la coopération avec Ford.
Maintenant, touchés par l'épidémie, l'injection de 230 milliards de wons pour rien, ainsi que de la somme KDB 70 milliards de wons (environ 405 millions de yuans) marquera le début du remboursement des prêts en Juillet de cette année, Ssangyong Motor ont depuis trouver un moyen de sortir. Une personne familière avec Ssangyong Motor Il a dit: « 400 milliards de wons d'aide (de Mahindra), plus propres efforts de l'entreprise pour lever des fonds, la dette des entreprises de cette année, ainsi que le papier commercial ou ont la capacité de rembourser. »
Cependant, s'il n'y a pas d'injection ultérieure de fonds, le flux de trésorerie l'année prochaine et au-delà, le nouveau développement de la voiture et d'autres questions suivront. « Korea Times » a souligné que la dette totale de Ssangyong Motor jusqu'à 400 milliards de wons (environ 2,313 milliards de yuans), dont 190 milliards de wons (environ 1,1 milliards de yuans) de son principal créancier KDB, le sort de Ssangyong Motor est susceptible de saisir entre les mains du gouvernement sud-coréen, cependant, il avait déjà rejeté l'injection du gouvernement sud-coréen de l'argent, à moins que Mahindra a promis de venir avec 230 milliards de won. En outre, le gouvernement coréen a annoncé qu'il investira 100000000000000 won (environ 579,1 milliards de yuans) aux entreprises de soutien pour faire face à l'épidémie, mais comme Ssangyong si troublé comment les entreprises beaucoup peuvent obtenir de l'aide gouvernementale doivent lutter contre une grande question.
Wen: Zhang Dongmei Editeur: Pei Yang Format: Meng Xuan
