Car, comme l'une des industries piliers en Allemagne, Tesla est vraiment facile à vaincre?
Wen Alex Voigt
traduction Département Editorial
Figure réseau
En tant que ingénieur allemand, et maintenant je suis préoccupé par les conditions de vie et le développement de l'industrie automobile de la Chine que jamais.
Quand j'écris ces mots, un prix abordable purs véhicules électriques - Tesla Model 3, ont été livrés à des dizaines de milliers de consommateurs européens. De toute évidence, ce modèle va profondément dans la vie quotidienne des gens ordinaires vont. Si vous venez des chiffres, le montant que chaque pays livrera des centaines ou des milliers de véhicules. Mais quand vous regardez à travers l'Europe, les livraisons seront en mesure d'atteindre des centaines de milliers à l'avenir chaque année, si nous regardons le monde de celui-ci?
C'est une chose sans précédent, ce qui est très coupé au cur de l'ingénieur allemand, mais je vous suggère de vous rappeler que le sentiment.
Tesla a livré un certain nombre de clients européens attendent depuis plusieurs années, il y a les commandes des clients un peu moins il y a un mois. Aujourd'hui, des milliers de personnes au volant d'une voiture allemande attend avec impatience sa première voiture américaine. Pour la plupart de ces personnes sont, il est aussi sa première voiture électrique. voitures américaines + véhicules électriques, ces deux propriétés laissez pas le désir d'acheter dans le passé. Aujourd'hui, tout a changé, le monde a changé.
L'an dernier, mon article, écrit aussi avec le même au début de cet article, de façon inattendue causé beaucoup d'attention. Après tout, comme les amateurs de voiture allemande, je l'ai écrit à laisser les amateurs de voiture allemande point de vue « outrage au tribunal ». Comme pour regarder le match en général, quand les gens sont autour dans le camp éclataient de leur propre carburant, vous avez la mauvaise place, dit quelques mots décourageant. Il aurait évidemment été initiés autour des yeux, et sera très mal.
Ici, je voudrais déclarer que j'ai écrit l'article est conçu pour aider l'industrie automobile allemande en transition, laissez un avenir durable et prospère. A cette fin, en tant qu'Allemand, je suis responsable, une fois sonné l'alarme à nouveau de se réveiller l'industrie automobile allemande.
Je vis dans une petite ville en Allemagne, où le constructeur automobile allemand est l'une des quatre voitures de luxe.
En fait, beaucoup de choses se sont passées l'année dernière, les constructeurs automobiles allemands ont annoncé un certain nombre de nouveau plan de véhicule électrique, le budget de 1 milliard $ est alloué d'importantes sommes d'argent dans la recherche et le développement, la production et l'approvisionnement sur. Aujourd'hui, les véhicules électriques annonces presque tous les jours, dans les lieux publics, la télévision, la radio et même le Super Bowl a été diffusé. Rappelez-vous le Festival du Film de Berlin, les stars de cinéma à bord d'une voiture électrique allemande, a été ouvert sur le tapis rouge. Ceci est évidemment une bonne chose, pourquoi je l'ai dit est si négative?
Il y a une chose que nous ne pouvons ignorer que nous ne semblons parler de la voiture du moteur à combustion interne (ICE). L'exposition à un sujet plein de voitures électriques dans le monde, tout ici est pas la même voiture avec du carburant. Train d'atterrissage, le moteur, le logiciel, la conception de l'espace, une expérience de conduite, se sentant même toucher même les voitures électriques ne sont pas les mêmes.
Donc, si vous voulez construire une voiture électrique, ICE ne dispose que des outils et du personnel associé, il est très difficile. En dépit des apparences, les véhicules à carburant et les véhicules électriques sont très semblables, mais la difficulté est très grand derrière. On voit souvent le constructeur automobile allemand si Réparateur - ICE dans la voiture d'origine, avec des batteries et des systèmes d'entraînement électriques, beaucoup de construction est assez laid. Certaines voiture assez bien à première vue, mais tous les indicateurs techniques sont loin derrière Tesla.
Nous commençons avec le statut du point de véhicule électrique de vue du consommateur, (il faut se rappeler que le client a toujours raison, ils utilisent leur argent durement gagné, de faire le choix le plus probable.)
Quel est le statut Tesla?
En 2018 Tesla a livré 245,240 voitures, est la plus grande compagnie de voiture électrique du monde.
Tesla Model 3, modèle S, modèle X est approuvé par les tests de la route nationale Traffic Safety Administration (NHTSA), et nommé la voiture la plus sûre.
Dans les enquêtes de satisfaction des propriétaires, 3 scores modèle le plus élevé dans le rapport à la consommation.
Le modèle 3 est le plus élevé au quatrième trimestre 2018 des revenus de modèles américains, également en 2018 les meilleures ventes annuelles aux États-Unis de voitures de luxe.
Tesla a le plus grand système de pilotage automatique de la flotte, et le plus long système de pilotage automatique de kilométrage.
2018 les ventes de Tesla ont augmenté de 143%.
Ces données enregistrées le réseau de charge maximale, la plus longue plage de conduite, voiture la plus rapide, les mises à jour logicielles sans fil, et d'autres critères d'évaluation. Si aucune de ces options permettent aux gens d'acheter des voitures électriques, alors pourquoi y at-il plus de 90 pour cent des propriétaires Tesla Tesla ont déclaré qu'ils achèteraient à nouveau?
Nous examinons ici la situation actuelle dans les véhicules électriques Allemagne (BEV) est.
2018 BMW ventes mondiales en hausse de 34829 BEV (seulement 14% à Tesla, est encore en déclin).
2018 Volkswagen a vendu environ 33000 BEV (représentant 13% de Tesla).
2018 Audi presque pas de ventes BEV.
Mercedes - Benz ventes ni BEV en 2018.
Porsche est pas de ventes BEV en 2018.
la croissance globale des ventes de BMW de 1,8%, mais les ventes ont chuté BEV.
Volkswagen a augmenté de 0,2%, 0,5% du total des ventes est BEV.
En l'absence de ventes BEV, les ventes d'Audi ont chuté de 3,5%.
Daimler a progressé de 2,4%, seulement une petite quantité de la production et la vente de BEV intelligente.
C'est ce que nous, les Allemands doivent faire face à la réalité réelle et triste.
Certaines personnes seraient alors expliqué: comment une telle petite entreprise taux de croissance Tesla et le taux de croissance peuvent être comparés les grands fabricants? Je veux dire est, simplement comparer ces taux de croissance des fabricants de véhicules BEV, mais aussi beaucoup moins que la Tesla. Même si le taux de croissance de ces grandes entreprises a également ajouté des voitures hybrides, ne change pas le statu quo de la croissance faible.
Il y a quelques nouvelles tristes, ces constructeurs automobiles existants réellement vêtus de véhicule électrique « peau de mouton » voiture de carburant, ils toujours avec le moteur exercent encore les émissions de carbone. électriques Voyage à seulement quelques miles, puis remplacé ou en voiture diesel.
Ce comportement drôle ne peut pas être appelé véhicules électriques, est toujours au cur du moteur à combustion interne polluera encore l'air. Je pense que, ces voitures ne mérite pas apparaître dans les statistiques des véhicules électriques.
Lorsque le constructeur automobile allemand a publié des données de ventes de voitures hybrides, au premier coup d'il ses ventes de voitures hybrides comparables à Tesla. Avec l'étiquette « électrifié » à la couverture, refusant souvent de fournir des données plus transparentes pour les consommateurs, car ils savent que ces données ne semblent pas bonnes.
Fait intéressant, évidemment la vente pure voiture électrique en déclin, BMW prétend encore obtenir en physiologie dans les ventes mondiales de véhicules électriques en. Volkswagen selon qu'il a sauté 60%, mais les données ne sont pas un véhicule électrique pur. Audi n'est pas donné toutes les données sur les véhicules électriques. Ils savaient pourquoi ne pas annoncer des chiffres plus précis, la vérité souvent laide derrière. En fait, ils simplement est d'utiliser des données électriques hybrides aux consommateurs abusons, « porte diesel » Avant comme, il est clair qu'ils ne hésiteront pas aux consommateurs tromper les nouveau.
Tous ces constructeurs automobiles allemands ne veulent pas parler du passé et maintenant ils veulent l'avenir de l'imagination 2021, a déclaré qu'il dirigerait le marché des véhicules électriques. Cependant, maintenant en 2019, je me souviens encore clairement ce qu'ils ont promis dans le passé, une chose au sujet de BEV n'a pas eu lieu. Est-ce que nous devons continuer à croire en la promesse de leurs engagements futurs?
De toute évidence, quelque chose a mal tourné en Allemagne. Certaines personnes prétendent experts automobiles ne peut pas expliquer le passé où il y a des problèmes. Que ce soit la conférence vidéo, ou une entrevue, ces véhicules vont augmenter rapidement pour expliquer en fonction des préoccupations du public.
L'an dernier, Musc dans mon article, a commenté: « Le rythme de l'innovation est le plus important. » Le temps d'attente pour personne, si votre innovation plus rapide que la concurrence, alors vous gagner le match. Une fois que le ralentissement à l'avenir vous pas en arrière. Maintenant, vous avez le choix dans la façon d'investir tous les jours, l'innovation, et de saisir leur propre destin futur. On peut trouver, Tesla maintient un taux très efficace de l'innovation, et tous les constructeurs automobiles en Allemagne, le taux d'innovation partie évidente Huan, étant, en attendant leur seule défaite.
La spécifique suivante pour parler, nous avons choisi un grand et très reconnu par les constructeurs automobiles en Allemagne, il est considéré comme le fabricant le plus avancé des véhicules électriques, il y a une bataille de force et de Tesla. La société a déclaré lors d'une conférence de nouvelles la semaine dernière, il est le leader mondial des entreprises européennes, vendues 145.000 véhicules électriques. C'est une entreprise située en Bavière, en Allemagne, quand on parle de l'influence de la Bavière pour l'économie allemande, comme aux Etats-Unis en Californie. Vous avez bien deviné, je parle à BMW.
En Bavière, pour 15 emplois il y a une sur l'industrie automobile, tandis que 30% des ressources économiques bavaroises dépendent de l'industrie automobile. Bien sûr, cela est principalement dû à BMW, cette compagnie des poids lourds en 2018 livré 2.000.000 véhicules. En outre, 60% de la croissance économique allemande est dérivé de l'industrie automobile, les gens qui vivent ici sont plus ou moins dépendants de l'industrie automobile.
BMW avait annoncé en 2021 et en 2022 publié i4 et Core i7, le point de vue prix et les performances sont très prometteurs. Mais seulement une vieille BMW i3 voiture électrique à vendre, les ventes de voitures en 2018 d'environ 35000 (sont tombés). BMW va vendre dans les 3-4 prochaines années? Je pense que hybride et plug-in hybrides, si les consommateurs sont prêts à acheter, être considérée comme une hypothèse raisonnable.
L'un des 2018 Toyota Prius est le plus populaire hybride, voiture électrique ventes en Amérique du Nord, mais est encore le premier modèle 3. Pourquoi perdre du temps BMW continuera à s'accrocher à vendre plus de véhicules hybrides, et maintenant j'écrire cet article, il y a des milliers de modèles 3 est livré à l'Europe. Les clients ont maintenant un meilleur choix, il n'y avait pas auparavant.
Il est évident que, lorsque le modèle 3 comme choix, allez à la production et la commercialisation de véhicules hybrides, il est pas un bon choix. Hybrids est pas devenu une politique stratégique pour le modèle 3, la glace voiture BMW aux Etats-Unis ont progressivement perdu des parts de marché, nous devons faire l'hypothèse que, en 2019, 2020, 2021-2022, BMW en Europe, en Asie et aux Etats-Unis une croissance négative se produit. Une fois sorti BMW i4, Tesla a également lancé le modèle Y, ce modèle est plus influent que le modèle 3.
Tesla il y a au moins trois ans de BMW peut aller là pour gagner plus de clients en Europe, Tesla se sont révélés très bon. Rappelez-vous aussi que 90 pour cent des propriétaires Tesla Tesla veulent acheter ces données à nouveau? Avant même que ces propriétaires est de conduire une BMW, l'avenir, ils regarderont avec impatience i4 ou à droite Core i7?
Le même point de vue peut être utilisé dans le corps Volkswagen, Audi et Daimler. Selon des estimations prudentes, au cours des quatre prochaines années, Tesla aura un impact significatif Bavaria 30% et 60% de la valeur économique de l'Allemagne, qui sera directement ou indirectement, de 83 millions de citoyens.
L'Allemagne ne devrait pas encore éveillé?
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