(Texte / Liu Chunyan) Au printemps 2017, le bus de la batterie à carburant hydrogène produit par Toyota a été mis dans les opérations de bus à Tokyo. Selon le Japon, le ministère des Lands, les Transports et le Ministère du ministère, plus de 200 bus d'énergie d'hydrogène seront conduits sur les autoroutes du Japon en 2022.
Le Japon est au niveau mondial dans le domaine de la recherche et du développement de l'énergie de l'hydrogène. En 2017, le gouvernement japonais a formulé la stratégie de base de l'hydrogène et établi le plan d'action et les objectifs quantitatifs spécifiques de la vulgarisation de l'énergie de l'hydrogène d'ici 2030. À l'heure actuelle, le Japon promeut régulièrement la recherche et le développement de la technologie de l'énergie de l'hydrogène, essayant de construire une chaîne d'approvisionnement mondiale d'hydrogène, d'exploration de la construction de la société d'énergie de l'hydrogène et d'occuper les opportunités techniques et de marché dans le domaine de l'énergie de l'hydrogène.
La construction d'une société d'énergie hydrogène est une prémisse importante selon laquelle il doit y avoir un grand nombre d'hydrogène qui peut être acheté à bas prix. Afin de créer une chaîne d'approvisionnement mondiale sur l'énergie de l'hydrogène, avec le soutien du gouvernement japonais, des industries lourdes de Kawasaki et d'autres géants avantageux de l'industrie ont uni leurs forces pour former une institution de recherche spéciale - la Hydrous Supply Technology Research Association (Hystra) en 2016. Le projet prévoit d'utiliser le plus bas degré de charbon de la terre pour fabriquer de l'hydrogène, de développer des technologies pratiques de transport et de stockage d'hydrogène et de mener des expériences empiriques pour créer une chaîne d'approvisionnement basée sur le carbone et s'efforcer d'atteindre la commercialisation de l'énergie d'hydrogène autour autour 2030.
Le 29 juin 2018, dans l'usine Toyota -Town de la préfecture d'Aichi, au Japon, deux employés ont poussé le véhicule à pile à combustible à hydrogène Toyota Mirai à la prochaine station.
Le journaliste a interviewé et étudié à l'île de l'aéroport de Kobe l'année dernière, où il a vu les premiers navires expérimentaux du monde nés pour charger l'hydrogénation de l'hydrogène. L'hydrogène LND produit en Australie est désinstallé et stocké, et est utilisé pour la combinaison d'énergie hydrogène et d'électricité de Kobe de l'énergie de l'hydrogène.
Le Dr Nishimura Murahiko Nishimura, directeur exécutif du chef de projet, Kawasaki, l'industrie lourde et vice-ministre du Département de la stratégie d'hydrogène, a déclaré qu'avec le soutien de l'Australie et du gouvernement local, l'équipe de projet est à gazéification et à raffiner l'hydrogène de la vallée austrobu australienne de Latrobu Valley Réserves. Le dioxyde de carbone généré pendant le processus d'hydrogène a été séparé et récupéré, et la liquéfaction et le stockage de l'hydrogène ont été achevés dans le port de Heistin, en Australie.
Depuis lors, Kawasaki Heavy Industries est spécialisée dans le navire de transport océanique "Suiso Frontier" avec une capacité de stockage de 1250 mètres cubes pour transporter l'hydrogène de la liquéfaction. Une désinstallation de température ultra-standard, a transféré l'hydrogène liquéfié à température ultra-locale au réservoir de stockage dédié de le quai.
À l'île de Kobe Hong Kong, à environ 5 kilomètres du quai désinstallé d'hydrogène hydrogène, l'industrie lourde de Kawasaki et la grande entreprise de construction Dalin ont construit la première usine de démonstration de la co-production thermoélectrique de l'énergie hydrogène japonaise à la fin de 2017. La production thermique électrique et les installations publiques urbaines fournissent des expériences empiriques empiriques en même temps. L'équipement de soutien en usine peut fournir de l'énergie et du chauffage à des installations publiques telles que 4 hôpitaux et stades en même temps.
En juin de cette année, Hystra a officiellement annoncé que l'équipe de projet avait terminé l'expérience à chaîne complète utilisée par la consommation de stockage de fabrication d'énergie d'hydrogène, atteignant l'objectif de "utiliser l'énergie hydrogène des jeux asiatiques australiens". Hystra a déclaré que les membres de l'équipe de projet avaient résolu une série de problèmes afin d'atteindre la neutralité du carbone. Ces explorations sont d'une grande importance pour créer des chaînes d'approvisionnement en hydrogène et utiliser de l'énergie hydrogène produite à l'étranger pour la production domestique domestique domestique.
Il est entendu que l'usine de démonstration de l'usine de production d'énergie thermique de l'énergie hydrogène introduira également les systèmes de co-production thermoélectrique de l'énergie hydrogène dans les grandes zones urbaines à l'échelle telle que la coopération avec les sociétés d'électricité à l'avenir pour explorer le modèle d'installation des villes d'énergie hydrogène .
Nishimura Yuanyan a déclaré que pour obtenir une approvisionnement en hydrogène liquéfié à grande échelle, l'équipe de projet effectuera davantage la recherche et le développement et la vérification de trois aspects: technologie, transport et sécurité, et s'efforcer de terminer des expériences empiriques commerciales en 2025, et à atteindre Hydrogène en 2030 en 2030 Objectifs de commercialisation de la chaîne d'approvisionnement énergétique.
Dans l'ensemble, bien que le Japon soit toujours confronté à des véhicules à énergie hydrogène élevés, la progression de la construction de la construction des infrastructures telles que des véhicules d'énergie hydrogène trop élevés, la progression lente de la construction des infrastructures telles que les stations d'hydrogénation et le prix élevé des prix de l'énergie hydrogène sont encore difficiles , il faut voir que le Japon favorise solidement la recherche et le développement dans la construction de la société d'énergie hydrogène., Ne progressez jamais.
Source: réseau de messages de référence
