Note de l'éditeur
Récemment, l'industrie automobile politique « doubles points » cette « magie » continue affecte les nerfs de l'ensemble de l'industrie automobile. Chaque fois que la politique a officiellement débarqué « le double de points », que ce soit pour régler les détails de spécifiques, notre gouvernement pour l'industrie automobile, ainsi que la nouvelle industrie automobile de l'énergie sont évidents insiste. « Révolution » vague dans cette série de changements en Chine et dans le monde appelé la nouvelle industrie automobile de l'énergie, la marque indépendante occupe une certaine initiative, mais au fil du temps, de nombreuses entreprises multinationales ont commencé à forcer le nouveau domestique marché énergétique des véhicules. Pour la « double point » politique elle-même, nous sommes plus préoccupés par l'impact et l'efficacité de la mise en uvre de cette politique, en particulier la planification de ce journal après la politique « double de points » la mise en uvre d'une série de rapports, une perspective prospective, les prévisions futures « le double de points » après la mise en uvre de l'impact potentiel, les décideurs et les professionnels de l'industrie pour référence.
Après la politique de « double des points » a pris fin commentaires, les sociétés multinationales ont découvert qu'un deuxième projet avec le premier projet dans des domaines clés, tels que le temps de mise en uvre, la proportion intégrale, évidemment pas changé. la mise en uvre de retard multinational des aspirations politiques de l'espoir après la chute, l'un après l'autre dans le pays à la recherche de partenaires. Tout d'abord, le groupe Volkswagen et Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd ont signé officiellement un accord de joint-venture pour mettre en place un ratio 50-50 capitaux propres de l'entreprise commune, le développement, la production et la vente de véhicules neufs d'énergie, puis Daimler - actions Benz Beiqi nouvelle énergie a annoncé Motor Company, et accroître les efforts pour mettre une nouvelle usine de fabrication automobile d'énergie à Beijing Benz.
« Boom Coentreprise » tirer le rideau
Les entreprises étrangères financés par des marques indépendantes pour faire face à « double de points » politique de « concours commun » bat son plein, ce passé Août, il y a deux grandes Automotive Group a annoncé la formation de nouveaux véhicules d'énergie en Chine joint-venture. Parmi eux, Ford sélectionné main constructeur automobile privé automobile Zotye, l'alliance Renault-Nissan avec Dongfeng Motor Group plans pour mettre en place une 50:50 joint-venture de nouveaux véhicules d'énergie.
De plus en Août, Volvo et Geely Holding Group, une joint-venture, à première vue semble être « superflu », mais en fait il y a un message facilement négligé, que les deux parties développeront conjointement la technologie de plate-forme véhicule électrique de nouvelle génération. À cet égard, le président de Volvo Cars, PDG Hanken Samuelson a déclaré: « Je suis heureux d'avoir conclu un nouvel accord de coopération technique avec Geely, qui est de développer la prochaine génération de technologie de voiture électrique Volvo a apporté une aide énorme. » Un peu plus tôt, Volvo a depuis 2019 a annoncé que le nouveau produit sera les nouveaux véhicules d'énergie.
La marée de joint venture, des mesures pour faire face à la politique de la Chine. Des deux côtés, la joint-venture réalisera une combinaison de liaison à faire en sorte que l'introduction de nouveaux secteur des produits automobiles de l'énergie, pour promouvoir le développement plus rapide de nouveaux véhicules d'énergie.
Secrétaire général de la Réunion conjointe des passagers nationale marché automobile Choi Dong-tree Il a souligné que, dans ce cas, ils peuvent investir conjointement, développer des voitures électriques pour le marché intérieur, l'absence de changement conformément aux normes nationales des produits de situation de passif multinationale. En fait, les parties aux prix communs de voitures risque a longtemps été considéré, la politique claire de la chute rapide, ce qui reflète les prix croisée voiture répondent rapidement à la politique intérieure.
Choi Dong-arbre que les récents véhicules à énergies nouvelles co-entreprises ont été mis en place, on peut dire est une combinaison de stratégies à court et à long terme. À court terme, il est une réponse à la politique, à long terme, la politique de valeur est le fruit du hasard. Il a suggéré que les marques indépendantes devraient donner la priorité au développement de nouveaux véhicules de l'énergie, qui est le point central de soutien politique, mais aussi les tendances à long terme. « Seulement le plus tôt possible le développement de plus puissants et ont un meilleur partenaire pour les chercher. » Choi Dong-arbre dit.
La nouvelle joint-venture menant à la peur étrangère
Certains analystes ont souligné que la nouvelle joint-venture est un produit d'urgence de la politique « doubles points », l'avenir peut être infortunée. Un analyste a dit:
L'Etat encourage le développement de l'année où les marques de joint venture, de nombreuses entreprises ont mis en place une des marques communes de coentreprise de risque, mais la plupart des entreprises sont des modèles viennent avec quelque chose de rien après, ce qui conduit à l'échec de l'entreprise commune sa propre politique de marque. C'est le moment où les autorités ne disposent pas d'engagement envers le développement de marques de joint-venture, la réponse de pure forme et inadéquate aux entreprises automobiles étrangères sont inséparables.
De toute évidence, par rapport à la coentreprise précédente de la politique indépendante, le gouvernement chinois a mis en uvre l'industrie automobile politique « doubles points » est très ferme et chinois et les entreprises étrangères justice égale. Si une des sociétés automobiles étrangères participent également à des marques de coentreprise comme l'année la même politique de pure forme sera difficile à passer.
De la joint-venture automobile actuelle nouvelle énergie de vue, toutes les parties étrangères à venir avec sincérité douzième. L'idée que la principale raison est que les pouvoirs traditionnels de l'industrie automobile la Grande-Bretagne, la France et si clair qu'il interdira les véhicules à carburant en 2040. Pour les prix des voitures étrangères en Chine, Dongfeng en Chine par le développement de nouveaux véhicules de l'énergie, de nouveaux produits automobiles et technologies énergétiques faire, l'expérience de gain et sur le marché mondial, en tout cas, est une seule de perdre la vente, naturellement activement et avec enthousiasme avec la joint-venture chinoise.
Cependant, il y a des préoccupations au sujet de l'industrie, lorsque les entreprises étrangères détiendront les avantages de la technologie et des produits en Chine, la joint-venture avec la faiblesse relative de sa propre marque, le droit de parler chinois pourrait être côté mis à l'écart d'autres.
Directeur du Comité de la technologie des véhicules électriques sur l'innovation technique Alliance Wang Binggang A déclaré que les nouveaux véhicules d'énergie de la Chine ont fait de grands progrès dans la technologie et le développement du marché, générant un grand nombre de nouvelles joint-ventures, la partie chinoise à jouer un rôle dans la joint-venture, re-prendre l'ancienne coentreprise de voiture traditionnelle, reste à voir.
Chine ou compter uniquement sur les véhicules neufs d'énergie
Yan Jinghui experts de l'industrie automobile estiment que propre marque doit être conscient que, malgré les nouveaux véhicules d'énergie sur certains l'avantage du premier, mais les nouveaux véhicules d'énergie à court terme ne peuvent pas se généraliser, toute la valeur nette ne peut pas être pressé sur les véhicules neufs d'énergie. « À l'heure actuelle, le principal avantage de la marque propre des subventions aux voitures électriques pures qui, une fois les subventions Quit, et les marques multinationales concurrentes sur la même plate-forme, les marques indépendantes ne l'avantage. » Représentation Yan Jinghui.
Dans l'ensemble, avec la poursuite de la mise en uvre des politiques connexes, en appuyant plus en plus difficile dans les nouveaux prix de voiture de joint-venture énergétique, dépendance à l'égard de sa propre marque de véhicules neufs d'énergie, ou va progressivement devenir plus fort, ce qui affecte ses points forts traditionnels ce n'est pas une voiture accumulation et champs d'investissement. En revanche, les marques étrangères, après l'acquisition d'une nouvelle intégration d'énergie positive dans l'utilisation des véhicules à énergie nouvelle joint-venture, toujours dans les ventes de voitures traditionnelles pour gagner des profits élevés.
À l'heure actuelle, les marques indépendantes ont maîtrisé la technologie de base de nouveaux véhicules d'énergie, un certain nombre de fortes nouvelles entreprises automobiles de l'énergie. Choi Dong-arbre a souligné de conserver leurs propres marques, « l'indépendance, l'autonomie » foi et de caractère, en gardant les nouveaux véhicules de l'énergie et la technologie des véhicules classiques R & D et l'échelle de l'investissement ne se réduit pas, ne dépend pas totalement de la technologie étrangère, ont une plus grande coopération dans la coentreprise initiative. En outre, le contrôle de la technologie de base, la Chine ne peut pas se détendre encore plus, en particulier dans les domaines essentiels de la nouvelle technologie automobile d'énergie, tels que la technologie « trois niveaux », ainsi que l'infrastructure de charge, la fabrication de véhicules, etc., nous devrions en apprendre autant que possible, multi-maître, par améliorer leurs capacités de conception et de développement, de construire leurs propres produits et marques.
Wen: Han Dong Editeur: Chen Guo
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