Et les voitures électriques, la vie de la batterie pure avion électrique est toujours un gros problème. À l'heure actuelle, le système à hélice hybride peut être un meilleur choix, et le nouveau système d'entraînement hybride est devenu récemment fait l'objet d'un vol d'essai réussi. Le vol est l'utilisation de l'entreprise dans Cassio 1 avion d'essai de la France Royan-MédisAérodrome par la société start-up française VoltAero.
La société deux hélices montées sur l'aile, chaque hélice indépendante 60 kilowatts ENGINeUS Safran fabriqué par Electric Power Company de 45 et l'entraînement du moteur. L'arrière de la troisième hélice de l'hélice de l'avion propulsé uniquement par un moteur à combustion interne conventionnel 170 kilowatts.
Cependant, la version finale de la production de l'avion, VoltAero plans moteur arrière indépendant remplacé par un module hybride. Le dispositif est constitué de trois moteurs 60 kilowatts et 300 kilowatts d'un moteur à combustion interne, avec une puissance de sortie totale de 480 kilowatts. Le module a été construit, mais il y a encore des essais au sol.
Les pilotes d'essai et directeur technique Didier Esteyne thèse, trouvé moteur ENGINeUS ne vibrent, et le « faible bruit ».
VoltAero envisage éventuellement de fabriquer 4,6 et 9 version de Cassio. Jeffrey Lenorovitz président nous a dit que la vitesse de pointe de l'avion devrait être de 200 noeuds (370 km / h ou 230 miles / heure), au moins 3,5 heures d'autonomie de la batterie. délai de livraison estimé est 2021-2022.
