marques nationales à l'intérieur, la plupart de nos deux marques d'attention haut de gamme, la Grande Muraille et grammes de cols Geely WEY, 01 grammes de plomb à l'avenir, WEY VV7 et VV5 ont été mis en vente depuis longtemps. Selon les données Septembre a montré des ventes de Great Wall, VV7 7444 Taiwan, Taiwan VV5 4569, est vraiment gratifiant. Récemment est venu les nouvelles lourde, qui aurait été 3.0T version de WEY VV7 est sorti! Si vous êtes équipé de la version 3.0T, et que les ventes ne seraient pas à aller tout droit! Il est déjà passionnant, dépêchez-vous de regarder ~
Je crois que beaucoup de gens pour VV7 ce modèle est déjà très familier, aspect très atmosphérique, que ce soit la sensation statique ou ouvert sur la route, toujours donner aux gens une sensation très haut de gamme, ne sera pas pas cher. version 3.0T de ce qui précède, ne sera sûrement pas beaucoup de changement dans l'apparence, de l'exposition de la photographie, et faire essentiellement le même que le modèle actuel. Propriétés bilatérales une saveur de type double évent apparaissent, mais le pare-chocs de couleur assortie, le centre a également noirci le traitement, mais ne savent pas si tous les modèles sont si 3.0T.
L'apparence et l'intérieur ne sont pas trop encombrants rapports, et nous disons clairement mis l'accent sur ce moteur 3.0T, à notre connaissance, la Grande Muraille de moteur 3.0T moissonneuses-batteuses injection directe tels que, biturbo, double VVT calage variable des soupapes, une pompe à huile à cylindrée variable et une série de technologies de pointe dans une, la puissance maximale de 220 kW, le couple de crête allant jusqu'à 480N · m. Par rapport à de telles données acquises, et monté au-dessus du BMW X63.0T en ligne du moteur 6 cylindres est pas vrai, même en termes de couple est dépassé, le couple maximal BMW 3.0T de 400 nm. C'est vraiment une fierté du peuple!
En fait, dès que ce moteur a été entendu en 14 ans, et ce moteur consomme Great Wall 6 années d'efforts, il peut être considéré comme le sommet des moteurs fabriqués dans le pays. Il y a quelque temps, mais aussi cassé les nouvelles, a déclaré Harvard H9 sera le premier à utiliser ce moteur 3.0T combinaison du marché de la transmission ZF 8AT, mais ne sont pas venus 3.0T Hover H9, a marqué le début dans les premières touches de 3.0T VV7, au lieu d'un plus sage mouvement. 3.0T est pas nécessairement pas cher, il monté H9 ci-dessus, le prix sera inévitablement poussé jusqu'à 30 millions ou plus, alors que peu de gens sont prêts à dépenser pour acheter un Sansishiwan Hafer il? Il existe cependant de petite taille. La montée VV7 ci-dessus, il est évident que les résultats seront plus différents, des marques de qualité là-bas, dépenser cet argent trouveront plus de valeur.
Ces dernières années, la montée des marques indépendantes, quelques années, a été fermement dans le contrôle du marché automobile bas de gamme en direct, alors que sur le marché haut de gamme, mais aussi des modèles populaires tels que le GS8, CS95, brillant et VV5, VV7 etc. apparaissent , pas seulement compter sur la guerre des prix pour attirer les consommateurs. Bien sûr, il y a encore beaucoup de gens pensent, de nombreuses marques nationales ne sont pas la technologie de base, d'autant plus que la Grande Muraille, il y a beaucoup de doutes dans le secteur privé, moteur 1.5T utilisé dans l'ancien ancestral, ce temps peut être considéré fier. Mais aussi aux modèles haut de gamme domestiques équipés d'un gros moteur de déplacement deviennent une réalité, il peut vraiment être appelé une victoire historique!
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