Auteur: prudent
Déclaration: Bing a déclaré que l'originalité, le plagiat doit faire l'objet d'une enquête
En soutenant l'opération anti-épidémique à Wuhan, les avions de transport de l'armée de l'air ont participé au transport du matériel et du personnel. Les modèles utilisés vont de l'ancien et fort Il-76 au Yun-9, qui est dans la fleur de l'âge.Le Pang Niu Yun-20 est la première opération militaire sans guerre. Les principaux modèles de transport de l'armée de l'air se sont rassemblés à Wuhan, accélérant considérablement le transport du personnel et du matériel.
Pour notre pays, disposer d'une flotte de transport importante et complète n'est pas seulement une manifestation de force militaire, mais aussi d'une grande importance stratégique. Dans l'histoire, l'exemple typique du transport aérien pour résoudre les problèmes de transport est le transport aérien de Berlin. En 1948, alors que les relations entre les camps de l'Est et de l'Ouest devenaient de plus en plus tendues, l'Union soviétique était mécontente de l'enclave occupée par Berlin-Ouest en Allemagne de l'Est et a essayé de bloquer Berlin-Ouest pour forcer la Grande-Bretagne et les États-Unis. La garnison française s'est retirée quand c'était difficile.
Du 12 au 24 juin, l'Union soviétique a progressivement bloqué les routes, les voies ferrées et les voies navigables reliant Berlin-Ouest au monde extérieur et même le transport d'électricité de Berlin-Est à Berlin-Ouest a été interrompu. L'Union soviétique pense que lorsque Berlin-Ouest est confronté à un dilemme de rupture d'approvisionnement, l'Occident prendra l'initiative de se retirer de Berlin. Cependant, les États-Unis n'ont pas succombé facilement. Le général Clay a d'abord demandé l'aide du commandant de l'US Air Force Li Mei. Li Mei a immédiatement mobilisé des avions de transport de l'armée de l'air de la base du Rhin et de la base de Wiesbaden pour transporter 80 tonnes de fournitures vers Berlin-Ouest. La Royal Air Force a également Bientôt pour participer au transport. À l'heure actuelle, le principal type d'avion de transport est le train aérien C-47, qui est en grand nombre mais dont la capacité de charge n'est pas élevée. La charge maximale n'est que de 6000 livres (environ 2722 kg).
Avion de transport C-47
Avec le fort transport des forces aériennes britanniques et américaines, Berlin-Ouest a temporairement soulagé son besoin urgent. De plus grands ponts aériens sont encore à venir. C'est un défi sans précédent dans le monde de protéger la vie de 2 millions de personnes. L'armée de l'air américaine a nommé le général Turner pour être entièrement responsable de cette tâche de transport. La meilleure réalisation du général Turner pendant la Seconde Guerre mondiale a été de planifier la route Hump, qui a transporté 700000 tonnes de matériaux pour le champ de bataille chinois.
Tourneur
Turner est arrivé à la base militaire américaine de Wiesbaden le 29 juillet. Avec son état-major, il a soigneusement calculé le nombre d'avions nécessaires. En conséquence, au moins 225 avions de transport C-54 étaient nécessaires pour assurer les besoins de base des forces alliées et des plus de 2 millions de citoyens de Berlin-Ouest pour 4500 tonnes de fournitures par jour, mais seulement 180 étaient disponibles à l'époque, dont beaucoup étaient utilisés par les Alliés et les civils. Les États-Unis ont appelé le pont aérien de Berlin "Plainfare", tandis que les civils de Berlin-Ouest l'appelaient le pont dans le ciel.
L'avion de transport C-54 "Skymaster" a été développé par Douglas des États-Unis, équipé de quatre moteurs Pratt & Whitney, avec une charge maximale de plus de 15 tonnes et une autonomie de plus de 6000 kilomètres. Avec une commande de Turner, les C-54 américains du monde entier ont commencé à se déplacer rapidement en Allemagne, et beaucoup d'entre eux ont même été tirés en Allemagne sans avoir terminé les réparations.
C-54
En plus du C-54, les avions de transport C-74, YC-97A et C-82 développés à la fin de la Seconde Guerre mondiale ont également participé au transport, mais le nombre n'était pas élevé. L'armée britannique utilise des avions de transport Dakota et York.
Avion de transport américain C-82
Les forces américaines étaient concentrées dans la base du Rhin et de Wiesbaden, tandis que les forces britanniques étaient concentrées à Fastberg et Celle. Dans un premier temps, seul l'aéroport de Berlin Tempelhof pouvait à peine répondre aux transports aériens à grande échelle.Cet aéroport était conçu pour être le centre aéronautique européen.
Aéroport de Tempelhof
Cependant, cet aéroport n'a pas la capacité de transporter des avions de transport C-54 en un seul décollage et atterrissage en 3 minutes. À cette fin, les Alliés ont mobilisé 15000 citoyens de Berlin-Ouest pour agrandir un autre aéroport de Berlin, l'aéroport de Tagore, et l'étendre au principal hub aérien de Berlin-Ouest. Les officiers et les soldats de l'armée de l'air alliée travaillaient avec les citoyens de Berlin, vivaient ensemble dans des maisons simples et supportaient le vent et la pluie, et ils développaient un sentiment de bonheur et de souffrance partagés.
La majorité de Berlin-Ouest impliquée dans la reconstruction d'après-guerre sont des femmes
Après la préparation de l'avion et de l'aéroport, des transports aériens sans précédent ont commencé. Il y a eu des centaines de décollages et d'atterrissages chaque jour. En août et septembre 1948, les forces alliées ont transporté près de 300000 tonnes de matériel. Depuis, ce nombre est de mois en mois. augmenter.
Schéma du transport aérien de Berlin
Les pilotes ont travaillé sans relâche pour faire des allers-retours, afin que plus de 2 millions de Berlinois de l'Ouest ne soient pas en danger de geler ou de mourir de faim. Le pic des transports a eu lieu les 15 et 16 avril 1945. Le général Turner a décidé de concentrer ses forces d'élite sur un transport à couper le souffle, disant aux Soviétiques que leur blocus était complètement en faillite. En moins de 24 heures, les forces alliées ont effectué un total de 1398 décollages et atterrissages, une moyenne de 62 secondes pour un avion pour décoller et atterrir, et un total de 12341 tonnes de matériaux ont été transportés. Le responsable de l'ambassade soviétique chargé de compter les décollages et atterrissages des avions alliés a tout simplement abandonné le record parce que ses mains et ses yeux ne pouvaient plus suivre la vitesse de décollage et d'atterrissage de l'avion.
En mai, le volume de transport en une seule journée était passé à 8000 tonnes, déclarant la faillite totale du blocus soviétique. Enfin, les quatre pays que sont la Grande-Bretagne, les États-Unis, l'Union soviétique et la France se sont assis pour négocier et apaiser la situation. Le 12 mai, l'Union soviétique a levé son blocus de Berlin-Ouest. Selon les statistiques, les forces aériennes britanniques et américaines ont effectué un total de 2,775,2 millions de sorties et transporté 2,32 millions de tonnes de matériaux, dont 1,8 million de tonnes ont été achevées par l'armée américaine. Pendant le transport, un total de 25 avions se sont écrasés et 70 pilotes sont morts. Depuis lors, les États-Unis ont créé le Military Air Transport Service Command, qui est responsable du transport stratégique.
Pour notre armée, par rapport à d'autres opérations de secours en cas de catastrophe précédemment achevées, le nombre d'avions de transport envoyés par l'armée de l'air pour soutenir Wuhan cette fois n'est pas si important. Cependant, plusieurs types d'aéronefs sont expédiés collectivement et on constate également que l'armée de l'air espère en profiter pour exercer ses capacités de transport, en particulier le Yun-20 est le premier à entreprendre cette tâche. On peut dire que la Chine s'est progressivement dotée d'une force de transport stratégique à la hauteur de la force nationale!
[Cultiver profondément l'histoire de la guerre, promouvoir l'énergie positive, Bing a déclaré que toutes les parties sont invitées à contribuer, les messages privés doivent être restaurés]
