Si le « pot de terre » représente l'attitude rebelle, et cela signifie Coupé rejeter les sentiments de médiocrité. Lorsque Jieao avec ce dernier de entrecroisés courant romantique, destiné à être une rencontre remarquable.
Vous pourriez assez regards arrière facile et gratuit « crock » et comme une séduisante sacrifiée pour des raisons pratiques Coupé, considéré à l'origine deux types de produits extrêmes. Audi reconnu pour leur « extrême » ne devrait pas s'arrêter à l'apparence, après avoir été imprimé sur le logo RS, la piste est devenue un endroit pour afficher leurs poings.
Zhejiang International Circuit, le plus récent membre de la famille Audi RS RS 4 Avant et RS 5 Coupé est devenu le protagoniste 2019 activités d'expérience de la piste Audi Sport.
Ce personnage devrait être très différent des deux voitures, le noyau est en fait exactement la même chose. 2.9 l TFSI moteur bi-turbo V6 fin de sa mission historique ancien moteur V8. De même changé, mais la transmission, la roue dentée de transmission 7 S tronic mise à niveau de l'ancienne tendance au mouvement de la logique de décalage de la roue dentée de transmission d'accord Tiptronic 8.
double turbo et pressé moteur 2.9T aimez-V6, avec les paramètres de la puissance presque le même 4,2 litres du moteur V8, la puissance maximale de 331 kW (450 ch), le couple maximal de 600 Nm. Faites correspondre le nouveau groupe motopropulseur, encore une fois amélioré leur capacité à accélérer de 0-100 km / h atteint la RS 4 Avant 4,1 secondes, tandis que la RS 5 Coupé est lui-même avec succès établi dans le « 3 secondes club », à 3,9 secondes.
Sur la piste, la différence entre les sentiments subjectifs du groupe motopropulseur première fois apporté des oreilles du « mouvement ». V8 ancienne section du bruit aigu de haut est plus comme à la fois vigoureux et Variations, V6 plus comme un moelleux profond, le niveau et la texture plus claire Suite pour violoncelle. Mais cela ne signifie pas que RS 4 Avant et RS 5 Coupé manque d'une sorte pure enlève les voix des gens.
Avant lourd de freinage dans les virages sur la piste, en attendant de faire face à l'accélération soudaine ou des revenus pétroliers brusques virages consécutifs, l'arrière sera prévisible, instantanément écho détonant clair et court. Ils sont plus comme l'âme du mouvement entre les deux se cacher dans le corps, vous attend de vous réveiller.
Entièrement équipé du même groupe motopropulseur, la performance sera toujours vouée à deux voitures sur la piste un peu la même chose. En outre, ils sont suspension sport standards RS avant et après la liaison de cinq barres substitués trapézoïdale lien le passé, bien sûr, sont dynamiques et en option RDC amortisseur système d'aide à la conduite d'amortissement ajustée automatiquement.
Il existe des étriers classiques de frein à disque perforé différentiel de sport et rouge, fournit également un disque de frein en céramique de 400 mm de choisir.
Deux voitures ont adopté à temps plein à quatre roues motrices, la distribution de la force d'entraînement de l'essieu avant et arrière 40/60. RS 4 Avant empattement plus long par rapport à la RS 5 Coupé 60 mm, atteint 2826 mm et pèse 1845 kg.
Vous mettez en évidence que la ligne de virage, puis attendre le retour moment à la direction positive, rapide et douce pédale d'accélérateur, le système d'entraînement à quatre roues motrices sera docilement poignée nécessaire les virages.
RS 4 Avant légèrement arrière plus lourd d'un meilleur équilibre entre l'avant et l'arrière du poids, de sorte que dans les coins pour ajouter un peu de plaisir à combler l'écart. Sa suspension est pas conçue pour le sport et la santé est si extrême, la ténacité et la résilience peuvent vous faire sentir suffisamment en confiance, vous pouvez clairement changer la surface de la piste de retour en même temps, ne vous faites pas ainsi. " dur « soutien à la suspension des plaintes cardiaques.
une accélération plus rapide, plus court empattement RS 5 Coupé, sections droites très long d'un léger avantage. Mais vous pouvez encore sentir la différence dans la phase initiale et RS 4 Avant est pas comparaison évidente.
Empattement court apporte une approche plus concentrée, Coupé avantages inhérents à la réponse arrière, de sorte que la rétroaction est corps particulièrement flexible, mais après les virages rapides, il sera un peu plus facile tendance sous-virage se produit, « la tête Shen » la fonction est encore relativement claire.
Zhejiang Circuit International a un écart entre haut et bas, glissant continue et sinueuse. Voulez-vous ce galop de piste, la chose la plus importante est d'avoir assez de patience et de gaz de traitement doux et délicat.
mode dynamique la vitesse de déplacement, une réponse rapide de la manette des gaz lentement vous faire accro, mais si vous voulez choisir le mauvais sens et la pédale d'accélérateur brutalement bousculé, jaillissant du centre de gravité et de l'élan pour briser la limite de vitesse et de la courbe, il est vous appréciez pleinement le coût de l'arrogance.
Retour par jour, deux voitures ont une richesse de configuration avec démarrage et arrêt automatique du régulateur de vitesse adaptatif, Audi système pré-collision, aider colline système et ainsi de suite, au total jusqu'à 30 système d'assistance au conducteur.
Souvent entendu des gens dire, « crock » a dans la rue pour acheter de la nourriture peuvent jouer les deux voitures de performance des enfants, année peut en effet R36 faire, mais on estime que peu de propriétaires serait vraiment prêt à ouvrir son trajet quotidien.
Mai Wagen vraiment juste pour se rendre pratique et sont aimés par les gens en Europe. Mais en Chine, le pot est un peu plus de rencontrer le charme individuel né, sans parler de la puissance peut vraiment le faire dans les secondes habituelles secondes à jour.
Attitude ou sentiments? RS famille a ajouté deux nouvelles réponses, l'encens était difficile de résister.
