Récemment, la vidéo Porsche 919 Racing EVO en Nouvelle-Zélande tour Nord après une autre brosse maximisé mon cercle d'amis, et même une variété de micro-blogging chat en groupe. Et encore une fois dans le passé quelques jours 919 EVO est actuellement en Nouvelle-Zélande du Nord titulaire tour le plus rapide Porsche 956C dirigé conjointement le point de vue du Nord-Zélande, Cette fois-ci, Porsche est plié à briser son propre record il y a plus de 30 ans créé! Cependant, Porsche ne il vraiment un sens? Ou est-il vraiment dire ce qui est noir et faire?
Gauche 956C / Droite 919 EVO
Première conclusion est que Porsche n'a pas jeté ce que la technologie au noir de l'utilisation! Voir ici que beaucoup de fans à EMBRUNS Porsche, mais attendez une minute, il a été vu de deux points de vue. Tout d'abord, du point de vue, il est logique, Porsche pour le spectacle utilisent maintenant la course de la technologie de pointe à la fin la vitesse! Cependant, d'autre part, il est que cette voiture est sans limite sur les règles, donc il n'y a pas beaucoup de valeur de référence.
Il n'y a pas de règles sont les règles les plus simples
La raison pour laquelle le plaisir du sport automobile, principalement parce qu'ils se limitera aux règles! En regardant les contraintes actuelles à tous les événements sportifs dans le monde, nous avons besoin de règles pour rendre le jeu divertissant augmentation. Motorsport encore plus, afin de montrer la nature différente de chaque dépôt pour l'interprétation des règles sous les contraintes de la règle, soit dit en passant, il assure des performances du véhicule d'ornement et jeu relativement uniforme. S'il n'y a pas de limite de règles, alors entièrement à la compétition à la fin qui est riche et qui est gras!
moteur Porsche 919 V4
Cependant, Porsche 919 EVO est pas un jeu pour la course né. Initialement installé dans l'air au-dessus du papillon des gaz du moteur enlevé, Alors que 2.0L stade V4 moteur turbocompressé 500 d'origine directement à l'ascenseur 720, Mais suivie par une baisse de la fiabilité, mais depuis les genoux de brosse seulement si inoffensif.
Le second est en termes de perte de poids corporel. Il est parce que 919 EVO n'a pas besoin de participer à la course, il peut enlever un équipement inutile, de manière à atteindre l'objectif de réduction du poids du véhicule. Par exemple, 919 EVO enlevé le pit-stop rapide en cas de besoin des vérins pneumatiques, les phares la nuit et en cas de dépassement nécessaire, l'utilisation des essuie-glaces de mauvais temps, en plus du capteur lorsque l'air conditionné et plusieurs correspondances sont détectées démolition, il est cela, 919 EVO Porsche fabrique des voitures par rapport à la pleine lumière 919 de 39 kg.
Porsche 919 système hybride
Alors que la partie moteur, également soulevé 400-440, et d'améliorer l'énergie cellulaire 8,49 MJ. La cellule d'énergie plus grande, Le véhicule peut donner une puissance supplémentaire de plus. Surtout dans ce prototype de véhicule à quatre roues motrices, le véhicule va accélérer la sortie des virages saut qualitatif
DRS sur l'aileron arrière variable de Porsche 919 EVO
En aérodynamique, car il n'y a pas de règles de restriction, 919 EVO peut être utilisé sur un grand diffuseur arrière avant, tandis que les effets de la technologie sol ajouté à eux, la même queue surdimensionnée prévoit en outre pour la course sous une forte pression. Ces intégrés ensemble pour contribuer à la 919 EVO des vitesses ultra-rapides dans les virages et la force de freinage extrêmement puissant. Afin d'accroître la vitesse linéaire, peut être mis en uvre partiellement déformées aérodynamique, réduisant ainsi la traînée sur une ligne droite, pour améliorer la vitesse. Bien que cela semble un regard très sombre de la science et de la technologie Mais ces technologies sont déjà diffusées sur d'autres voitures, Certains ont même désactiver directement la règle.
Génération partie bleue de la plaque d'extrémité est broyé effet responsable 919EVO
nous avons consacré ici pour populariser la technologie de l'effet de sol mentionné ci-dessus. Il a été découvert dans les années 1970, le principe est que, en augmentant le flux d'air dans le bas de la vitesse du véhicule, ce qui rend la pression de l'air diminue sous la carrosserie, le véhicule fermement adsorbé sur la piste, la course pour augmenter l'adhérence. Même un grand montage du ventilateur sur le châssis de la voiture pour évacuer l'air.
La voiture ventilateur arrière d'origine F1 est d'évacuer l'air sous la carrosserie
Et la plupart de cette technologie point de la garde est que, alors qu'il génère sous pression (aspiration) et ne causera pas trop de résistance! Il était tel, La technologie sera bientôt transformé en « chambre noire » Au lieu de cela, un membre appelé un diffuseur, mais l'effet est évidemment bien pire. Voilà pourquoi plus de 919 EVO peut prendre part aux Le Mans 919 raisons pour les rapides 15 secondes SPA, même au niveau de la vitesse F1.
919 EVO F1 et les avantages et les inconvénients
919 EVO est le premier entraînement sous la forme d'avantages, parce que les F1 exigences doivent être propulsion arrière, tourner de façon à l'accélération, 919 EVO système d'entraînement à quatre roues motrices par rapport à la F1 est plus excellente en termes de traction. traction extrêmement puissant sur les coins peut influer directement sur la vitesse de la queue de voiture, aide à améliorer les temps au tour.
Le rouge est un grand succès F1 Wind Point
Un autre aspect est que, comme la course Fl ouverte roues (quatre pneus exposés) sur l'aérodynamique, qui sera une grande zone du pneu à grande vitesse a frappé le visage de « souffler » dans le vent, non seulement d'augmenter la résistance, et aussi turbulence d'air généré derrière l'impact de l'autre élément de pression. Bien que l'aile avant courant de F1 peut avoir à détourner la majeure partie du flux d'air à travers les côtés du pneu, ou il y aura une petite partie du flux d'air a frappé le pneu affectent directement l'aérodynamique. Cependant, comme un prototype 919 EVO ne pas avoir de telles préoccupations, le pneu après avoir été couvert enveloppé peut facilement le flux d'air de l'avant vers l'arrière, Voilà pourquoi regarder F1 aérodynamique que 919 EVO est beaucoup plus compliquée raisons.
Bien que la 919 EVO peut utiliser une partie de la technologie avait déjà été interdit, mais par rapport à la F1, la pression relative de 919 EVO plus faible. En effet, elle est basée sur le corps lui-même ou la construction 919 voitures. En outre, 919 EVO par rapport à F1 est encore à être lourd environ 100 kg, ce qui est aussi la limite pour la manipulation de « cauchemar » comme l'existence. Donc, même si la résistance 919 EVO est plus petite, plus la traction, mais seulement avec F1 parts égales. Ce blanc est encore coin F1 du monde, mais sur les lignes droites 9191 EVO sera beaucoup plus forte que la F1.
Ici, nous devons brièvement sur la façon de faire de très bons résultats sur la piste. En théorie, la vitesse de virage + accélération de vitesse +, Ces trois points seront en mesure de répondre rapidement à court de la performance de la piste, Mais le milieu impliquera de nombreux aspects! la vitesse et de l'accélération qui en virage est un indicateur très important! vitesse de virage est déterminé par le poids du véhicule et de la pression, l'accélération est déterminée par la puissance du moteur et à la traction, alors que F1 et 919 EVO moitié et une partie de celui-ci.
Quelle est l'importance du premier tour 919 EVO
Maintenant, il semble, 919 EVO ne signifie est de donner aux gens la base principale de l'art antérieur est que, en l'absence de règles peut créer des restrictions à la fin quelle vitesse la voiture. Parce que le 919 EVO corps noir est pas ce que les dernières découvertes scientifiques et de la technologie, sans parler comme un tour de pinceau de la course, il peut indépendamment du fait que la fiabilité. Donc, si vous voulez faire une tâche difficile avec la même vitesse du véhicule est 919 EVO, mais Porsche a fait, ce doit être le point d'une louange!
Cela étant le cas, alors pourquoi Porsche devrait insister sur ce projet pour jouer? Personnellement, je pense qu'il est surtout un moment où le 70e anniversaire de Porsche cette année, afin d'essayer de battre le record du tour comme un cadeau pour vous. En même temps, brisant les résultats de F1, brossez la Nouvelle-Zélande du Nord tour le plus rapide peut apporter assez gimmick pour eux-mêmes, a un effet très positif en termes de hauteur pour améliorer leur image de marque.
résumé
919 EVO résultat représente essentiellement l'humain actuel peut construire la voiture la plus rapide du niveau! Bien que Porsche se retire de la scène du WEC, mais encore être en mesure de faire leurs propres paysages sans relâche, afin d'améliorer leurs propres ventes de voitures de sport. Bien sûr, À l'heure actuelle Nouvelle-Zélande du Nord détenteur du record le plus rapide à un angle du point de vue de 80 Porsche 956 est en effet une voiture très étonnante. Mais ses 6 minutes et 11 secondes pour marquer sur le présent, aussi longtemps que Taiwan peut briser LMP2, mais personne n'allait rien faire. En résumé, la Porsche 919 EVO brosse Zélande du Nord lap nettement supérieure à la force d'un gimmick, mais Porsche a fait, d'autres ne l'a pas.
réunion radis
Pensez-vous qu'il y aura d'autres fabricants à suivre la tendance record il?
