Audi A6 mentionner le nom, je crains pas beaucoup pour les gens qui ne connaissent pas, il nous a laissé l'impression gagné voiture officielle, bien que ces dernières années, cette impression a affaibli beaucoup, mais nous ne pouvons pas oublier l'Audi A6 modèles. En parlant de voitures, le temps de la première génération A6 a été publié en 1968, cette année est à seulement 50 ans, coïncidera avec la mémorable, Audi A6 huitième chiffre officiel publié, et aujourd'hui, nous prenons un regard en arrière l'histoire de « voiture divine ».
C initial, les ingénieurs Auto Union n'a pas oublié le début de coeur
Le système de voiture né lorsque le nom n'est pas appelé l'Audi A6, mais Audi 100, code interne C1, où C représente l'Audi était dans le châssis de la voiture, et la lettre encore en usage aujourd'hui, vient de publier la carte officielle de son code interne huitième génération A6 est C8. Dès 1965, Volkswagen Audi Group a terminé son prédécesseur - l'acquisition de Auto Union, lorsque les ingénieurs de l'Union Auto d'origine ne peuvent toujours pas laisser partir de cette marque Auto Union temps libre conçu prototype Audi 100. Un regard haut niveau à cette voiture bien, et a ordonné la production, personne ne pensait d'elle après la marque Audi est devenu le pilier des voitures.
La première génération d'Audi 100 en plus il existe de nombreux modèles de berline classiques dérivés, y compris la modélisation et l'utilisation de deux portes Coupé Coupé S Fastback forme d'autres modèles. Moteur de recherche, l'Audi 100 était équipé d'un moteur refroidi par de l'eau plus avancée en ligne 4 cylindres, la cylindrée de 1,9 litres, allant de 1,6 à monter, dans lequel la puissance maximale du moteur de 1,9 litres est monté sur les modèles Coupé S.
6 du vérin de puissance, la consommation de carburant 4-cylindre
En parlant de ligne du moteur à cinq cylindres Audi un peu certainement pas étranger à la connaissance liée à l'automobile, dans le moteur 5 cylindres utilisé sur 3 TT RS et RS est maintenant la version la plus puissante, la première ligne de production moteur à essence cinq cylindres est à l'Audi 200 (C2) utilisé.
En 1976, la deuxième génération de l'Audi 100/200 (C2), il est répertorié, la nouvelle augmentation Audi 200 peut être interprété comme le haut avec une version haute performance du modèle. Afin de tenir compte de la position de haut dans l'Audi 200 voitures dans les ingénieurs d'Audi ont à dépenser que Taiwan déplacement de ligne de 2,1 litres moteur à cinq cylindres, mais aussi turbocompressé, la puissance maximale est de 168 à l'époque était très élevé.
En outre, la deuxième génération du stylisme Fastback Audi 100/200 abandonné les modèles de la génération précédente de la Coupe S, en tant que supplément lancé wagon Avant.
Turbine, quattro, V8, plus il peut donner ajouté
Le temps est venu en 1982, la troisième génération de l'Audi 100/200 (C3) a lancé officiellement, comme l'auteur qui est né dans les années 1980 sans doute pas étranger à l'apparence, ils ne parlera pas assez beau, son coefficient de traînée de seulement 0,3, pour ne pas mentionner au moment au niveau avancé, maintenant il y a un certain nombre dans la voiture aussi bon qu'il est. Puissance, les modèles Audi 200 utilisent encore le moteur turbo 5 cylindres, la puissance maximale atteint 220 modèle en retard.
Officiellement changé son nom, les débuts Audi A6
En 1991, la quatrième génération de l'Audi 100 (C4) officiellement répertoriés, équipé de haute performance en ligne de 2,2 litres à cinq cylindres turbocompressé moteur de l'Audi n'a pas appelé 200, mais en nommant l'Audi S4 (pas le modèle Audi A4 Sport). Et le modèle de troisième génération par rapport à sa forme plus atmosphérique, des lignes plus fluides.
Mais le nom Audi 100 dans ce modèle de génération utilise seulement quatre ans après le lifting sorti en 1995, Audi a défini la façon de nommer les voitures avec la lettre + numéro, le nom de code interne pour Audi C4100 a changé officiellement son nom à Audi A6, Audi S4 rebaptisé Audi S6.
Accidentellement devenir la voiture officielle
La troisième génération de l'Audi 100/200 une courte distincte de se concentrer sur ce pour une raison, qui est, depuis le début du modèle précédent, il est non seulement atteint au niveau national, mais aussi est devenu un modèle de véhicules de service public. Avant cela, les produits des véhicules officiels de la Chine, principalement en Europe de l'Est et les marques indépendantes, mais les procédés de fabrication pauvres d'Europe de l'Est, la mauvaise qualité des produits, donc de fin des années 1970 à fin des années 1980, la Chine a importé un lot de voitures japonaises le véhicule officiel, principalement duc Toyota Crown et Nissan.
Fin des années 1980, en raison de diverses raisons ne peut plus être aussi grandes importations de voitures japonaises comme avant, les modèles nationaux, seulement alors Shanghai Volkswagen Santana et Guangzhou Peugeot 505 est facultative, mais les deux voitures comme une voiture haut responsable et il semble niveau ne suffit pas, par conséquent nous avons besoin de toute urgence un des modèles haut de gamme à venir. En raison de coïncider avec le scandale de freinage Audi a du mal marché américain, ils ont besoin d'équilibrer le développement rapide des nouveaux marchés sur le marché américain perte de profits, de sorte que la coopération et FAW Audi sur une question bien sûr.
Mais avant la coopération et FAW Audi, SAIC en 1985 et Ao Dida un accord, a produit un certain nombre d'Audi 100 sous forme de semi-CKD, un lancement a été bien accueilli sur les services centraux et les autorités locales à Shanghai.
Après la coopération à petite échelle et Audi SAIC, FAW et Audi ont pris le relais pour continuer à coopérer. En 1988, Audi et FAW ont signé un accord de transfert de technologie, FAW Audi 100 (C3) sous forme de CKD, mais cette voiture est très intéressant, il est équipé d'un moteur est Chrysler 488 moteur, ce qui est un double quatre cylindres en ligne arbre à cames en tête cylindrée du moteur à aspiration naturelle de 2,2 litres.
En 1995, FAW et Audi joint-venture formelle, la production du premier produit est les modèles dérivés Audi 100 (C3) - l'Audi 200, de l'apparition de parler, il appuie sur la quatrième génération d'Audi 100 (C4) de conception avant. Power, qui est équipé d'un moteur V6 de 2,4 litres et 1.8T en ligne du moteur à quatre cylindres. Le lancement du produit joint-venture, la quatrième génération de l'Audi 100 a été mis sur le marché depuis de nombreuses années à l'étranger, mais ne l'empêche pas de troisième génération domestique modèle Audi 200 est devenu une étape importante dans l'histoire de la voiture.
En plus de ce qui précède, il a fait l'Audi 200 (C3), tandis que FAW a produit 2,6 litres équipé d'un certain nombre de V6 de quatrième génération moteur Audi 100 (C4), ces véhicules sous la forme d'une des pièces de demi-assemblé que de l'intérieur en même temps - fait Audi 200 (C3) est bon, et Mercedes-Benz a importé, BMW au même niveau. Même lorsque ces voitures moitié CKD la chaîne de production, CCTV font également un rapport.
Résumé complet: Pour l'Audi A6, le vrai rappelons-nous qu'il est en fait le nom de code interne pour le modèle de cinquième génération C5, il suit la troisième génération nationale Audi 200 après le deuxième alinéa de produits nationaux, il a été en mesure de se propager, le premier est l'identité de son rival national, mais il peut importer standard de qualité, mais plus important encore, il a ouvert l'ère des voitures fabriquées en Chine empattement plus long, sur le modèle de cinquième génération, et le modèle de suivi complet des voitures officielles au changement commercial, maison l'histoire, après la section de notre conversation. (FIG / Liu Wen CNC Co.)
