Avant-propos : En 2018, le U.S. Air Superiority Center de la Savannah Air Force Base de l'U.S. Air Force a reçu un modèle de l'avion de chasse chinois J-20 avec presque exactement les mêmes dimensions que l'avion réel. Chasseur "Raptor", les performances globales du chasseur F-22A et du chasseur F-15C dans la confrontation aérienne simulée dépassent de loin ce dernier, et la puissance de calcul, les performances furtives, le taux de montée et le taux de roulis dépassent de loin le F-15C Chasseur, un F-22 a abattu 12 chasseurs F-15. Le chasseur F-22 est sans doute "invincible après trois générations de chasseurs", mais avec l'avènement du chasseur chinois J-20, la situation risque d'être changé pause, il est donc nécessaire d'étudier le mode de combat entre l'avion de cinquième génération entre le chasseur J-20 et le chasseur F-22A "Raptor", et de mener une bataille aérienne simulée dans le cockpit simulé,

Un : arrière-plan de combat aérien

En 20XX, la Chine a lancé la grande cause de l'unification, qui a poussé un grand nombre d'avions de combat taïwanais à voler vers les îles périphériques du Japon pour s'échapper. Les forces aériennes chinoises et japonaises ont également lancé une confrontation aérienne. La première bataille aérienne à petite échelle s'est produite de manière inattendue. , déclenchant un grand nombre d'avions d'alerte avancée, d'avions de chasse J-20 et d'avions de chasse J-10A. , Avions de chasse Su-30MKK, Avions de chasse Su-35S, Avions de chasse F-22, Avions de chasse F-35A, F- Des avions de chasse 15J vont décoller.Afin de couvrir l'attaque des B-2, B-1B, F-35 américains sur la base de l'armée des fusées et les aérodromes de l'armée de l'air chinoise, seul le chasseur F-22 a la supériorité aérienne pour rendre efficace un grand nombre de chasseurs traditionnels, et le chasseur J-20 La base est située à Wuhu, qui fait face à la mer de Chine orientale et est protégée de la mer de Chine orientale et de la mer Jaune au nord. Chasseur J-20, cette base a l'avantage géographique qu'elle n'est fondamentalement pas menacée par les chasseurs tactiques environnants.La base du chasseur américain F-22 est située dans la base de Kadena à Okinawa, au Japon. Cette base se trouve directement en mer de Chine orientale, ce qui est pratique pour combattre dans les eaux de la mer de Chine orientale.Plus important encore, Kadena se trouve à des centaines de kilomètres de la Chine.Excellent avantage géographique.

On s'attend à ce que le J-20 utilise un radar à réseau phasé actif de 20 watts, qui sera meilleur que le radar PESAIRBIS utilisé par le chasseur Su-35 en termes de précision et de vitesse de détection, et la vitesse de détection est généralement deux fois plus rapide comme celle du radar passif. La puissance de sortie d'IRBIS est également de 20 watts et la distance de détection maximale est de 400 kilomètres. Il peut rechercher la plage de +-120 degrés sans changer d'attitude. Il peut facilement atteindre la zone d'avertissement avec un diamètre de 800 kilomètres. Il peut se cacher derrière comme un avion d'alerte avancée, mais il peut saisir une grande portée. Une fois que les avions de chasse J-20 atteignent un certain point, tant qu'ils restent dans un cercle d'un diamètre de 400 km, ils peut contrôler l'espace aérien d'un diamètre de 800 km. Il ne faut que quelques centaines de kilomètres pour décoller de Wuhu et atteindre la mer de Chine orientale, donc il décollera bientôt. La zone d'affectation d'un diamètre de 800 km peut être déployée, presque sur sur place, et le carburant de l'avion n'a guère besoin d'être consommé pendant le voyage. La majeure partie du carburant est encore utilisée pour le service. Bien qu'il vole, il a pour effet d'attendre le travail.

Manuel technique d'origine du F-22

Le radar actif à réseau phasé à semi-conducteurs AN/APG-77 utilisé par le chasseur F-22 a une puissance de sortie de 10 watts, une fréquence de fonctionnement de 8-12 GHz et une plage de balayage de +-90 degrés en azimut ; l'air de manuvre combat: 30 degrés X20 degrés, balayage vertical: 10 degrés X60 degrés, la distance de détection frontale est de 296 kilomètres, la distance de détection du chasseur furtif F-22 n'est que de 25 kilomètres et la distance de détection du E-3 tôt l'avion d'avertissement au chasseur furtif F-22 n'est que de kilomètres 35. C'est-à-dire que face aux chasseurs furtifs, la distance de détection radar aéroportée des deux côtés diminue de 80%, et l'avion d'alerte précoce ne peut pas jouer un rôle dans le combat entre chasseurs furtifs.

En l'absence d'avion d'alerte avancée, aucune des parties ne peut obtenir d'informations de l'avion d'alerte avancée via la liaison de données, il est donc nécessaire d'activer son propre équipement pour obtenir les informations de l'avion ennemi. Bien que la distance de détection soit inconnue, le détecteur infrarouge 52Sh du chasseur Su-35 peut détecter le chasseur F-15 à une distance de 100 km, et le chasseur F-22 a également travaillé dur pour empêcher la fuite de rayonnement infrarouge. Par conséquent, on ne sait pas à quelle distance le 52Sh peut voir le chasseur F-22.Cependant, une estimation prudente, Au moins dans les 20 à 30 km, en entrant dans la moyenne et la courte portée (moins de 50 km), l'avantage du F-22 commence à diminuer. Dans cette gamme, les missiles chinois à courte portée ont un avantage de portée par rapport à l'AIM-9X et un avantage de manuvre par rapport à l'AIM-120. , c'est-à-dire que le chasseur J-20 peut se lancer lorsqu'il trouve le F-22 Le F-22 a le rapport poussée / poids au décollage le plus élevé et la charge alaire la plus faible du chasseur actif, ce qui présente des avantages évidents par rapport au chasseur J-20. Par conséquent, en termes de mobilité instantanée et continue, il est difficile d'imaginer que le chasseur J-20 puisse lutter contre le chasseur F-22,

Cependant, les informations publiques montrent que, puisque les avions de chasse J-20 utilisent un grand nombre de presses à forger de 80000 tonnes pour forger le cadre et le métal liquide, la technologie de formation de retenue électromagnétique, le métal, le poids à vide de l'avion n'est que de 15 tonnes. , tandis que le chasseur F-22 a un cadre porteur.Le forgeage dépasse la capacité de traitement des presses à forger de 40000 à 60000 tonnes appartenant à l'Occident, de sorte que le cadre doit être divisé en plusieurs parties pour le forgeage, puis épissé par soudage par faisceau d'électrons. Le volume et le poids sont encore trop importants, donc le poids à vide est de 19 tonnes. Si le chasseur -20 utilise le moteur Taihang de poussée de 15500 kg plus la buse vectorielle, l'avantage du F-22 n'existera plus . Par conséquent, entrer dans le combat aérien est plein d'incertitude. Les commandes de vol du chasseur J-20 lui permettent d'entrer dans la condition de décrochage. S'il peut effectuer la manuvre de décrochage, les performances dépasseront largement le chasseur F-22 (car la récupération d'énergie est rapide), cependant, le chasseur F-22 ne peut pas désactiver manuellement la limite de vol normale, mais laisse l'ordinateur décider. Par conséquent, les performances de vol non conventionnelles du chasseur F-22 sont limitées par la programmation du logiciel de commande de vol. Si le J -20 combattant utilise une manuvre de décrochage, le F-22 Le combattant ne peut pas échapper aux griffes.Bien qu'il soit également très dangereux en ce moment, c'est au moins un charme salvateur.

2 : Simulation de combat aérien

Par un matin à haute visibilité, deux avions de chasse F-22 se préparaient au décollage. Le pilote a allumé le coupe-batterie, allumé l'alimentation auxiliaire, mis la manette des gaz en position de ralenti, et le Pratt & Whitney F-119-PW- 100 plus Le moteur à double flux est démarré dans l'ordre d'abord à droite, puis à gauche. Avec le bruit fort du moteur, le groupe auxiliaire de puissance est éteint et l'avionique commence à effectuer un auto-test. Navigation et autres contraintes dans le système sont entrés dans le système informatique, le pilote définit les données à afficher sur l'un des écrans, ferme la trappe, le tout dans les 30 secondes suivant l'activation, puis la tour émet la commande de décollage, le pilote appuie sur le manche des gaz à gauche console, la buse de queue du moteur de l'avion de chasse F-22 a pulvérisé une longue flamme jaune pâle, la lecture de la vitesse sur l'affichage tête haute a augmenté rapidement, lorsque l'affichage était de 130 milles marins par heure, le pilote a soudainement tiré à droite Avec le manche latéral HOTAS levier de commande sur la console, le nez est rapidement relevé à un angle d'élévation de 40 degrés pour monter, et après avoir grimpé à une altitude de vol de 2000 mètres à plus de 400 kilomètres par heure, la puissance du moteur atteint 90 % et la vitesse monte en flèche à Mach 1,2 en 2 minutes L'aide du pilote automatique avance vers l'espace aérien cible.

La mission cette fois est de couvrir 6 avions de chasse F-35 pour terminer la frappe contre les cibles terrestres profondes de l'ennemi. Afin de coopérer avec l'action, il y a 5 avions de chasse F-15 dans le deuxième échelon en tant que sauvegarde, et l'ennemi n'est pas très sûr, il peut y avoir des avions de chasse J-20 et des avions de chasse J-10 patrouillaient dans l'espace aérien cible.Afin d'obtenir une plus grande portée de recherche, les deux F22 ont lancé une formation de recherche et ont commencé à utiliser le radar pour rechercher.Juste entrant dans l'espace aérien cible, 5 halos jaunes sont apparus sur l'écran, et le système d'identification a confirmé que les pilotes ont mis un cercle blanc sur l'un d'eux pour les avions ennemis. Les données montrent qu'il s'agit de 5 avions de chasse J-10. L'alerte radar Le système donnera la distance cible de 100 kilomètres. À cette distance, les missiles ne peuvent atteindre personne. Au cours du processus de l'avion ennemi, le pilote a activé l'interrupteur de la liste des armes sur la poignée des gaz. À ce moment, la zone de désignation de la cible est apparue sur la cible, guidant l'avion vers la position de lancement.

Lorsque le premier avion de chasse J-10 entre dans la plage de 27 milles marins, l'anneau d'erreur d'opération est autorisé à remplacer l'anneau de référence, et la taille change avec la distance de l'avion ennemi. L'échelle de distance apparaît sur le côté droit de la l'affichage, et le haut de l'échelle correspond à la portée du missile. Le symbole "^" indique la distance de la cible, et le nombre indique le taux d'approximation de la cible. La lettre "R" dans la zone de données dans le coin inférieur droit de l'écran indique la distance à la cible après le verrouillage du radar, la deuxième ligne indique l'heure à laquelle le missile a atteint la cible, la dernière ligne indique l'azimut du cible, la première ligne dans le coin inférieur gauche indique le type et la quantité du missile, la deuxième ligne indique la vitesse de l'avion. Lorsqu'une invite de tir hexagonale clignotante "tirer" est apparue pour indiquer que le missile était prêt à être lancé, le pilote a activé la sécurité de l'arme et a rapidement lancé un missile AIM-120.

Le lanceur LAU-142/A dans la soute à bombes a éjecté le missile AIM-120A hors de la soute à armes à une vitesse de 7,6 m/s. Après que l'AIM-120A a traversé le flux d'air, le moteur a été allumé et son propre radar a été activé deux secondes plus tard pour détecter automatiquement une distance de 15 miles nautiques. 3 secondes après le tir du missile, le pilote a verrouillé le deuxième avion de chasse J-10 et a tiré le missile. L'ailier a tiré le missile sur la cible qui lui avait été assignée à en même temps, en seulement 20 secondes. , Les deux avions de chasse F22 ont terminé l'attaque sur 5 cibles. L'étape suivante consiste à tourner le nez et à s'enfuir. Le pilote appuie sur la manette des gaz pour augmenter la puissance du moteur jusqu'à l'état de postcombustion , contrôlez l'avion pour qu'il roule vers la gauche, et réglez le Après l'angle d'inclinaison tiré jusqu'au bout, le virage commence, l'avion perd progressivement sa vitesse, de Mach 1,4 à Mach 0,7, et l'étape finale n'est qu'à 555 km/ h, cette vitesse est sans aucun doute incapable d'échapper au chasseur J-10, après avoir effectué 180 degrés Tournez rapidement la postcombustion au maximum et revenez à la vitesse de Mach 1,4. L'évasion F-22 est sans précédent dans le monde. La vitesse de croisière peut se débarrasser de tout avion ennemi, et 4 des 5 chasseurs J-10 qui poursuivaient ont été abattus par l'AIM-120.Oui, les chasseurs F-15 du deuxième échelon se sont précipités et ont abattu le J-10 restant, mais ils ont été rapidement abattus par des missiles qui ont volé de nulle part, et les 2 autres n'ont fui que pour sauver leur vie, 6 F-35 ont perdu leur couverture, c'est à ce moment-là qu'ils étaient les plus vulnérables,

Les deux chasseurs F22 n'ont fait que ramener l'avion dans la direction faisant face au champ de bataille. L'alarme d'avertissement radar ALR-94 de l'avion s'est soudainement déclenchée. Il était trop tard pour que le pilote s'échappe. Une fois le signal radar reçu, les données sont transmis au radar APG77. Le radar est allumé avec un faisceau court (onde étroite) de manière ciblée, mais il ne peut pas détecter la cible. Seule l'alarme radar capte la position radar de l'autre partie, et il est évident que le l'autre partie est un chasseur J-20, le système radar du chasseur F22 ne peut pas trouver le chasseur J-20 de front dans un rayon de 40 à 50 kilomètres, et le J-20 éteint le radar à ce moment et passe au système de détection infrarouge, le chasseur F22 perd également la position radar de l'adversaire, sinon s'il était éliminé, la mission du chasseur F-35 échouerait.Le chasseur F22 très passif devait lancer une vague d'attaques violentes, tirant 1 AIM-120 toutes les 4 secondes dans la direction affichée par le dispositif d'avertissement radar, plus d'une douzaine de fois.Tous les AIM-120 restants ont été abattus en quelques secondes, mais la mine de l'AIM-120C a pu détecter le chasseur J-10 à 30 kilomètres, mais ce n'était que À 2 kilomètres du chasseur J-20, les missiles n'ont donc pas touché la cible et le chasseur J-10 n'était qu'à 2 kilomètres.Le système de détection infrarouge du chasseur -20 a trouvé le chasseur F22 à moins de 40-50 kilomètres, et a immédiatement lancé le missile air-air PL-12 avec une portée effective de 60 kilomètres et a guidé le missile vers le chasseur F22 via la liaison de données.

L'alerte radar du chasseur F-22 est également passée au rouge, et l'orientation et la trajectoire du missile s'affichaient sur l'affichage de situation. Une ligne rouge à l'arrière gauche indiquait qu'il restait encore 50 secondes. S'il volait dans le sens inverse direction, le missile pourrait être désactivé. La distance entre celui-ci et l'avion est allongée, mais l'angle est presque nul. Le chasseur F-22 ne peut pas voler aussi vite que la vitesse de Mach 3 du missile. Lorsque le missile est sur le point de toucher , l'angle relatif du F-22 augmente de 0. Il n'atteindra pas la cible tant qu'il n'aura pas atteint 90 degrés, mais c'est évidemment impossible pour les missiles avec une surcharge de manuvre de plus de 20 g. Le pilote tourne rapidement l'avion vers la gauche en 120 degrés et allume toutes les postcombustion pour s'échapper. A ce moment, la trajectoire de vol du missile et F- Le chasseur 22 a un angle inclus. Lorsque le missile est très proche, le chasseur F-22 prend soudainement l'action de manuvre maximale. Lorsque le missile réagit, l'angle entre le F-22 et le missile dépasse 90 degrés. Ce temps fugace est très difficile à saisir. Si l'énergie cinétique du F-22 est épuisée par ses propres manuvres trop tôt, le système de défense automatique de l'avion de chasse F-22 a projeté un groupe de barres de platine métalliques Lorsque le missile sur l'écran coïncide presque avec l'avion, le pilote Pousser le manche des gaz à pleine postcombustion fait dévier le F-22 vers la gauche, la gravité l'indicateur d'accélération montre une force centrifuge de 9 g, et un missile air-air PL-12 vole près du côté droit du chasseur F-22 passé,

La distance du combat aérien à deux avions se situe dans la distance visuelle de kilomètres 30-20. Le chasseur F-22 voit clairement que l'adversaire est deux chasseurs J-20, mais les armes du chasseur F-22 sont 4 AIM avec une portée de seulement 4 miles nautiques.-9 missiles et mitrailleuses à guidage infrarouge, la maniabilité du F-22 en combat rapproché peut ne pas être plus forte que celle du chasseur J-20, le meilleur moyen est de s'échapper et de diriger les deux J-20 à l'extérieur de l'espace aérien cible, de sorte que les avions de chasse F-35 ont pu terminer la mission, mais à ce moment-là, les avions de chasse J-20 ont tiré 4 missiles d'affilée pour attaquer l'avion long F-22. la vitesse va encore baisser, et le pilote pousse désespérément la postcombustion au maximum et maintient le cap inchangé, en espérant que le missile air-air PL-12 venant en sens inverse survolera la tête avant qu'il n'ait le temps de s'adapter en raison de la vitesse, et il a de la chance d'éviter le premier. Le deuxième missile s'est échappé après 5 secondes, mais le troisième missile a explosé à quelques mètres seulement, et l'écran de bord a immédiatement signalé "Panne moteur droit, panne radar, panne GPS", et la force du Une explosion a renversé l'avion. En s'écartant de l'itinéraire d'origine, associé aux dommages au moteur droit, la vitesse de l'avion est tombée en dessous de la vitesse du son, le quatrième missile a facilement touché le chef de chasse F-22 et le F-22 Le chasseur a traîné une longue fumée noire vers le sol.Quand le sol n'était qu'à 2000 mètres, le pilote a dû sauter en parachute.En sautant, il a ordonné à l'ailier d'attaquer librement.

Le pilote ailier a immédiatement utilisé le radar pour rechercher l'avion de chasse J-20, a ouvert la trappe latérale de la bombe et a étendu l'AIM-9 pour permettre au chercheur de rechercher la cible, mais dans le court laps de temps où la trappe a été ouverte, le J- 20 utilisé la buse vectorielle et excellent La maniabilité est instantanément hors du champ de vision du chercheur de missile AIM-9, et l'avion de chasse F-22 est dans un état extrêmement défavorable Soit il continue à entraîner la forte résistance aérodynamique des courants de Foucault généré par la baie d'armes, faisant chuter la vitesse et continuer à laisser le chercheur chercher la cible, ou Fermez la cabine et abandonnez l'attaque, mais le J-20 n'a pas ce problème.Le missile de combat a déjà été transféré sorti et maintenu à l'extérieur du fuselage. En conséquence, il ne fait aucun doute que l'ailier du chasseur F-22 n'a pas pu échapper à l'attaque des deux missiles de combat et s'est retrouvé comme le leader. , La fière croisière supersonique du F-22 ne convient que pour s'échapper, il ne peut pas être utilisé au combat et la vitesse de rotation est réduite. Peu importe la façon dont le système de poussée vectorielle contrôle le tangage, il n'est pas aussi flexible que les missiles de combat à courte portée. Le résultat est concevable. Après le J- Le chasseur 20 a abattu l'ailier F-22, il s'est immédiatement tourné vers le chasseur F-35. La "grosse puissance", qui attaquait principalement le sol, n'était naturellement pas l'adversaire du chasseur J-20. Après que deux aient été abattus, les autres s'enfuirent affolés.Échec, fin de l'exercice de confrontation. Certaines personnes disent que l'avion de chasse F-35 est plus avancé. Je lui recommande de le chercher sur Internet. Le 26 avril 2016, le président de la commission des forces armées du Sénat, John McCain, a réprimandé l'avion de chasse F-35 pour ses mauvaises performances et exigences de conception. Découvrez les vidéos de scandales et de tragédies.

Trois : Conclusion

Selon les résultats de nombreux exercices militaires américains, la probabilité que le chasseur F22 abatte le chasseur J-20 est comprise entre 0,12 % et 0,78 %, ce qui signifie que 100 batailles aériennes peuvent être gagnées une fois. Il ne fait aucun doute qu'en 1990- 2010, les F-22 Les avions de chasse étaient "invincibles partout dans le monde" pour les avions de chasse actuels de trois générations à cette époque, mais avec l'émergence des avions de chasse russes Su-57 et des avions de chasse chinois J-20, cette situation est susceptible d'être brisée, tout comme le zéro des joueurs invincibles en Asie. L'avion de chasse Mustang P-51 a été utilisé par des experts européens et américains. L'évaluation de l'avion de chasse Su-57 est relativement générale. Il semble que le Su-57 est une conception furtive basée sur la structure de base du Su-27. Il est équipé d'une queue verticale à mouvement complet et d'un moteur à forte poussée. Il n'est pas aussi bon que le Su-35 en termes de maniabilité De ce fait, Richard Fisher, expert américain des questions de défense chinoise, estime même que le chasseur J-20 a détruit le plan de modernisation et de reconstruction des forces aériennes des États-Unis et de ses alliés, montrant que la Chine -la capacité de combat à distance augmente. , constituera une grande menace pour la flotte américaine du Pacifique. L'émergence de l'avion de chasse J-20 a une signification politique bien plus grande que la signification militaire. Pour la première fois, la supériorité aérienne de l'armée américaine qui a été maintenu pendant des décennies a été remis en question. Continuez à vous battre, imaginez ce qui arriverait aux soldats américains sans la suprématie aérienne ?