Trois mois d'opérations préparatoires, l'aéroport Daxing navigation Compte à rebours
Pékin est sur le point de « voler » dans l'ère du double hub
Avec la zone de vol, les bases de l'Est, du Sud et d'autres base de projets récemment terminé un après l'autre, Beijing Daxing aéroport international dans la phase pleinement opérationnelle de la préparation. Dans trois mois, le nouvel aéroport naviguera deux plaque tournante de l'aviation internationale fait écho nord et au sud, Pékin « voler » dans une ère double plaque tournante.
Aérien Daxing aéroport international. de Pan espère que ce journaliste a pris
Pays « bloc clairsemée » 200 millions de passagers par an du transport aérien
Dans le nouveau terminal de l'aéroport, la couleur principale entourée de blanc, C-pilier et le panneau de garniture de toit formé un espace fantastique grande. La superficie totale de 180.000 mètres carrés de la toiture, principalement 8 plus larges au niveau du support C-colonne, la lumière du soleil en continu à travers la tête de coupe de la borne entière. surface de plafond varie de façon continue du côté supérieur pour former un « fleurs » « nuages pieux » texture, pierre sol parquet résonnaient haut et bas. Embarqué l'île flottante de cinq Central Terminal avec vue sur la scène spectaculaire choquant.
Cette plus grande zone de terminal unique d'environ 1,4 million de mètres carrés du monde, ce qui équivaut à la quantité de corps de l'aéroport Capital n ° 1, n ° 2, Terminal 3 mis en place. Pourquoi construire un grand terminal de l'aéroport? En raison de l'augmentation rapide des passagers aériens Pékin.
67 km à l'extérieur de l'aéroport Daxing, situé à Shunyi Capital Airport, à moins de 50 secondes, un vol décollage et l'atterrissage, est l'un des aéroports les plus fréquentés du monde. Ici, en 2018 le débit des passagers de 100 millions de personnes, depuis de nombreuses années au deuxième rang dans le monde, en second lieu seulement à l'aéroport d'Atlanta.
En dépit de la surcharge, l'aéroport ne peut toujours pas répondre à la croissance rapide de la demande des passagers. Cela conduit à des routes aériennes difficiles à appliquer, le temps d'application est difficile, il y a environ 300 sorties par jour ne peut être effectué, chaque année, près de 10 millions de personnes de la demande potentielle est « exclu ».
La taille de l'avenir de la croissance démographique et économique, immense arrière-pays de Beijing, Tianjin apportera une forte demande pour Voyage aérien. On estime que la demande des passagers aériens de la région de Beijing de 1,4 million de passagers en 2020, 1,7 million de passagers en 2025, 2030 atteindra 200 millions de personnes.
La nouvelle construction de l'aéroport est impératif.
Selon l'Autorité de l'aviation civile émis par Pékin, « une ville de deux » coordination des programmes, respectivement l'aéroport Daxing sera mis en uvre en 2021 et 2025, passagers débit de 45 millions de passagers, 72 millions de personnes, passagers Capital Airport débit sera atteint en 2020 et 202582 millions de personnes. Deux aéroports sont positionnés comme « un pôle majeur de l'aviation internationale. »
Dans l'industrie de l'aviation, « grand aéroport de plaque tournante internationale, » fait référence à une position clé dans le système aéroportuaire mondial de l'aéroport, ainsi que le débit international total débit sont les 50 premiers aéroports dans le système mondial. En fait, dans le monde entier, les grandes villes comme Beijing, Londres, New York, Paris et Tokyo sont les villes "double hub".
« Mettre en service à Beijing Daxing International Aéroport capacité cuer la pression de fonctionnement ultra-rapide, la qualité et l'efficacité pour répondre aux besoins de l'aéroport, mais ils veulent soutenir la capitale, Beijing, Tianjin et le développement d'un centre de transport intégré. » Professeur Chine Institut de gestion de l'aviation civile a commenté Zou Jianjun.
Optimisation de la commande ATC l'espace aérien pour atteindre le niveau avancé du monde
bâtiment de stationnement Daxing aéroport international terminée. de Pan espère que ce journaliste a pris
façade de style se compose de 12 unités modulaires cousues ensemble autour du corps, comme le rassemblement de plume de phénix entouré, dans un immeuble d'environ 70 mètres de haut bâtiment se trouve dans l'aérodrome de l'aéroport Daxing. Le « Eye of the Phoenix », a déclaré Sita récemment dépassé le stade de l'acceptation finale, seulement à l'expédition en Septembre, pour reprendre les vols qui décollent et atterrissent, et d'autres taxiing la responsabilité du commandement de contrôle du trafic aérien.
12 de prendre l'ascenseur au sol, puis monter trois étages au dessus salle de contrôle de la tour circulaire. Voici les « ailes donnant sur Phoenix » emplacement Daxing aéroport. « Ce sera la première dans le pays à réaliser des systèmes de guidage au sol standards de haut niveau quatre, l'identification automatique des avions potentiel de conflit exploitation sur la piste et la voie de circulation, et une alarme, la planification d'itinéraire de roulage automatique et guide de lumière au sol. » Nord de la Chine contrôle du trafic aérien Daxing vide Yan Xiaodong, directeur adjoint du Centre dit.
En matière de contrôle du trafic aérien avancé, l'aéroport Daxing il y a trop de « premières fois »: le premier dans le pays pour réaliser un avion équipé HUD peut décoller dans le cas de la portée visuelle de piste 75m, qui est le premier à atteindre la voile nationale ILS trois standard de course B ...... « contre ces « magique », l'aéroport Daxing capacité de soutien dans des conditions de faible visibilité appartiennent au niveau avancé dans le monde, le brouillard, le brouillard et la brume sur l'impact Voyage des passagers considérablement réduit. « a déclaré Yan Xiaodong.
De plus, l'aéroport Daxing sera construit le plus grand système d'automatisation de contrôle du trafic aérien mondial, d'abord introduit dans les départs de tri, les arrivées départs de sorte automatiquement et réduire le plan encerclé la piste et attendre une répartition raisonnable des ressources de l'espace aérien et des aéroports, plus améliorer l'efficacité opérationnelle.
Liqiao à Shunyi, le plus grand centre de contrôle terminal du pays sera officiellement mis en service en Août. 2020 automne saison vol d'été, il y aura une journée sur commande moyenne d'environ 2900 sorties. Grâce à ce nouveau aéroport Daxing occasion, le niveau de contrôle du trafic aérien à Beijing pour une optimisation plus poussée et la mise à niveau.
« Pékin sera le centre de contrôle du terminal de Pékin, Tianjin et « le plus fort cerveau » aviation civile. » Yan Xiaodong a déclaré aux journalistes à Pékin la nouvelle zone de la zone de contrôle terminal atteindra 34.500 kilomètres carrés, ont progressé de près de 90 pour cent de la superficie actuelle. « La nouvelle région terminale contient trois aéroports civils, à savoir Beijing Capital International Airport, Beijing Daxing International Airport, Tianjin Binhai Aéroport international dans une région de commandement unifié sur dix millions de l'aéroport à trois classes, est le premier domestique, l'avenir Shijiazhuang Zhengding aéroport peut également être ajouté ".
L'intégration de Beijing, Tianjin et la prise d'escorte de la circulation en trois dimensions en « ailes »
Blanc corps tout en aluminium, avant arrondie, une vitesse de pointe de 160 kilomètres ...... récemment conduit à l'aéroport Daxing, le nouveau train de l'aéroport est la course de test de ligne peut être écrémage au-dessus de votre vue. Cette nouvelle ligne ferroviaire en Septembre sera synchronisé avec l'ouverture et le fonctionnement de l'aéroport de Daxing, aéroport Daxing seulement de Caoqiao à 19 minutes, est vraiment la première tarifs pour le métro intérieur.
Montés à bord du train, l'habitacle est divisé en voitures ordinaires et les voitures commerciales, non seulement la taille et la hauteur que le rajeunissement du siège n ° HSR UEM siège de classe et deuxième exigences de sécurité, deux sièges moyen fixe également l'interface de chargement USB pour faciliter la charge du passager sur le dispositif électronique.
Daxing périmètre de l'aéroport, régler le train à grande vitesse, transport ferroviaire urbain, la route dans l'un des « cinq vertical et deux horizontales » réseau de transport intégré qui prend forme, non seulement de la convergence de Pékin aéroports « double hub » de Pékin, Tianjin favorisera une croissance plus comme un aéroport de classe mondiale groupe.
responsable de l'Autorité de l'aviation civile a déclaré, avec l'achèvement de l'aéroport Daxing, Beijing, Tianjin et les trois aéroports re-division du travail, la coordination de l'articulation. Parmi eux, Daxing Aéroport et aéroport international de Pékin couvrent respectivement différents segments de clientèle, pour former « double pivot » compétitif au niveau international, Tianjin Binhai aéroport deviendra un aéroport de centre régional, au nord de devenir une plaque tournante du fret aérien international, Shijiazhuang Zhengding aéroport deviendra l'Air Express et la distribution du pôle aéronautique à faible coût.
Selon un autre aspect de la Commission du développement municipal de Beijing et de la réforme mis en place, l'infrastructure de périmètre de l'aéroport Daxing desservant le nouvel aéroport en même temps, a également renforcé la zone d'interopérabilité. En connectant les lignes de colonne vertébrale de la communication avec la capitale Outer Ring Expressway, Beijing-Kaifeng (Hebei Section), Jingxiong inter-régional Intercity (Hebei section) et d'autres chemins de fer de la ville, l'autoroute, les clients de l'aéroport Daxing peuvent accéder à 1 heure, Tianjin, Baoding, Langfang et d'autres villes, les noeuds voisins sonnent la capitale sera inclus dans « 1 heure rond. »
Daxing aéroport de zone économique, un ensemble de shopping international, divertissement, bureau, hôtel, conférence, sports, galeries d'art et d'autres fonctions comme l'un des projets complexes de tourisme d'affaires est sur le point de chute, de fournir une norme internationale de services achats directement aux passagers de l'aéroport et rayonnant de Beijing, Tianjin et mise à niveau de la consommation. Ceci est juste un microcosme du réchauffement de l'économie de l'aéroport. « La facilité d'accès vers l'immense arrière-pays de Beijing, Tianjin, ouvrant la voie à l'aéroport le développement économique. Daxing aéroport sera le nouveau moteur du développement économique régional. », A déclaré Zou Jianjun.
l'acceptation Daxing de la zone de vol de l'aéroport finale
Hier, les journalistes du siège de la construction de l'aéroport Daxing a été informé que Beijing Daxing projet international de zone de vol aéroport a passé avec succès l'acceptation finale du deuxième lot, est devenu le premier « omnidirectionnel » fly zone de configuration de la piste.
Daxing aérodrome 26 ingénierie Décembre, 2014 construction a officiellement commencé. Avril 2019, projet de zone de vol de l'aéroport Daxing a organisé un premier lot d'acceptation finale, l'essai de vol d'acceptation implique principalement des pistes, des voies de circulation et de soutien système d'aide visuelle. La plage d'acceptation finale pour le reste de la voie de circulation, de voies de circulation, un tablier, la zone de surface du sol et des travaux de drainage. Daxing quartier général de la construction de l'aéroport responsable 7 mai au 21 Juin le secteur de l'aviation civile pour toute l'achèvement du projet et l'acceptation du contenu dans cette gamme d'organisations lot de 85 pré-acceptation.
Il est rapporté que quatre pistes Daxing zone de vol de l'aéroport « trois vertical et un horizontal » configuration omnidirectionnelle, trois parallèles, une, première fois latéral en Chine. La mesure, en vol de l'aéroport Daxing d'efficacité Hong Kong atteindra le niveau avancé du monde. Par rapport aux pistes parallèles conventionnelles complètes, une nouvelle disposition piste pour réduire les émissions annuelles de carbone d'environ 58800 tonnes. Reporters noter que la piste latérale et pistes parallèles ne sont pas complètement vertical, mais déviés 20 °, pour éviter le développement de la région de la ville de Langfang, a décollé dans le bassin de rétention de la rivière Yongding, ce qui réduit considérablement l'impact du bruit de l'aéroport sur la vie des gens.
En outre, dans le processus de construction, l'application d'un certain nombre de technologies innovantes aider à construire un vol Daxing aéroport. Compaction, de rectification et d'autres processus de construction touche rouge à l'aide de la technologie numérique pour la surveillance en temps réel, et la qualité peut faire remonter, deux pistes tout l'éclairage de l'aérodrome LED source de lumière, est la première piste de tout usage domestique de la lumière d'économie d'énergie.
Il est entendu que l'aéroport dans le district de Daxing Municipal Engineering Le trafic a également complété avec succès l'acceptation finale. La portée de l'acceptation du projet de tunnel de service, une longueur totale de 7,6 km, 11 ponts sur les rivières, parc proximale de voiture couvre une superficie d'environ 80.000 mètres carrés, à environ 34,3 km de route, éclairage routier 1565, rampe pont 3, l'ensemble des projets 100% du temps, par l'acceptation.
Il est rapporté que, l'aéroport Daxing dans le projet de transport Daxing aéroport municipal est un des projets de soutien municipaux, la longueur totale de 55 km du réseau routier au sol, le réseau routier est important de protéger la zone de travail la production quotidienne, dans le coffre, le temps sec, trois routes de desserte. Galerie tuyau équipé de l'électricité, les communications, l'approvisionnement en eau, la chaleur, et d'autres types de canalisations d'eau recyclée, zone de l'aéroport Daxing souterrain, est la zone aéroportuaire Daxing d'approvisionnement en eau, électricité, chauffage, système de sécurité de communication important.
80% des vols China Eastern Airlines sera transféré au nouvel aéroport à Pékin
China Eastern Airlines véhicules de soutien au sol des marchés en cours d'exécution, ce qui est la plupart d'entre eux sont de nouveaux véhicules d'énergie. de Pan espère que ce journaliste a pris
Hier, Eastern Airlines a annoncé que la phase de construction de l'aéroport international de Beijing Daxing projet de base de l'Est de l'achèvement. Il est rapporté qu'en 2020, la saison d'été, en plus de 46 plans China Eastern Airlines pour interdire la ligne Beijing-Shanghai de l'aéroport toutes les transitions de route de jour à l'aéroport Daxing, environ 80% des vols China Eastern Airlines dans les opérations de Beijing. D'ici là, China Eastern Airlines et ses filiales se dérouleront chaque jour plus de 334 vols à l'aéroport de Daxing, réseau intérieur et international couvrira 115 routes 150 points de passage.
Est Daxing Aéroport de 930 acres de terre pour l'échelle du projet, l'investissement global est estimé à 13,2 milliards de yuans, l'échelle de construction de 1,169,800 mètres carrés. Y compris les zones de travail de base, les zones de fret, la maintenance des aéronefs et de la zone d'entretien des véhicules spéciaux, de l'alimentation et de service au sol de l'aviation, la région vivant.
Dans le hall de l'Est du centre de commandement de l'aéroport Daxing, l'affichage fonctionnement en temps réel, la maintenance et d'autres types de données, ainsi que des cartes météorologiques, la trajectoire de vol sur une information de localisation en temps réel pour exécuter le grand écran. Ici, il a été mis en place 105 sièges, est divisé en zone de prise de décision centrale, la zone de libération de sept expédition régionale.
Selon le plan de développement, l'ampleur des investissements en capital dans China Eastern Airlines Pékin Daxing Aéroport International sera plus de 20 milliards de yuans, l'ampleur des opérations d'investissement de la flotte de près de 100 milliards de yuans investi plus de 200 avions. China Eastern Airlines a acheté des véhicules de soutien au sol en cours d'exécution total de 1105, de la cargaison qui permettra d'atteindre 100% des nouveaux véhicules d'énergie en cours d'exécution.
Selon le plan de transition CEA, la 2019-2020 saison de vol d'hiver pour tourner 10% du champ de vols à l'aéroport Daxing. 2020 saison estivale, les Eastern Airlines Beijing-Shanghai, en plus de 46 classes par jour à l'aéroport tous les itinéraires de transition vers l'aéroport Daxing, environ 80% des vols China Eastern Airlines dans les opérations de Beijing. SkyTeam China Eastern Airlines est la seule base principale de la compagnie aérienne à Beijing Daxing International Airport. Selon le plan, China Eastern Airlines partenaires internationaux se déplaceront progressivement à l'aéroport Daxing. À l'heure actuelle, la Chine membres de l'Est et SkyTeam entreprises vols quotidiens aller-retour sur le marché de Beijing plus de 400 classes, à 2025, le montant correspondant aux vols devrait dépasser 650 cours par jour, couvrant le réseau mondial de la route, le débit de 30 millions de passagers annuel prévu à 35 millions d'euros.
En plus de tous les principaux marchés, China Eastern Airlines ouvrira dans les voies Daxing reliant les Amériques, l'Europe, l'Océanie, l'Asie du Sud-Est, le Japon et les régions Corée du Sud et Hong Kong, Macao et Taiwan de la Chine, couvrant Paris, Amsterdam, Detroit, Seattle, Séoul et d'autres plaque tournante de l'aviation dans le monde et le point sur le marché du point.
China Eastern Airlines zone de service au sol et la nourriture est mis en service, il devrait fournir la restauration quotidienne de 50.000 vols à des opérations de l'aéroport de Pékin Daxing. plans China Eastern Airlines pour lancer différents types de Pékin dot boutique de la nourriture sur les routes nationales à Pékin origine Daxing, y compris lvda Gun, vieux gâteau de haricots frits Pékin, boulettes de viande, Pékin sauce soie, vieux Pékin mijotés tendon de boeuf et ainsi de suite.
l'aéroport Nanyuan entrée du terminal mis en place un compte à rebours de transition. de Pan espère que ce journaliste a pris
Dites adieu à Nanyuan, United Airlines "__gVirt_NP_NN_NNPS<__ transition du jour au lendemain."
United Airlines China Eastern, deviendra le premier aéroport Daxing stationné dans tout l'établissement, la première compagnie aérienne d'exploitation. Trois mois plus tard, United Airlines dire adieu à l'aéroport Nanyuan, presque terminé plus de 60 avions durant la nuit, les transitions, plus de 4000 employés.
"Nom de China United Airlines, l'origine Nanyuan, la destination de Pékin Daxing aéroport international." Dans la porte terminal de l'aéroport Nanyuan, représente un compte à rebours de transition. Compte à rebours à bord d'un billet d'avion pour rendre l'apparence, réduire le compte à rebours numérique jour suivant laquelle on pouvait lire « Bienvenue sur l'histoire du premier aéroport de la Chine, » Ceci est beaucoup de voyageurs s'arrêtera dans les images.
Dès la fin de l'année dernière, le directeur général adjoint de China United Airlines bovins département de service au sol Yan Fang et ses collègues deviendra très occupé, en plus de l'exploitation quotidienne de la sécurité de l'aéroport Nanyuan, mais aussi pour préparer le déménagement, peigner le processus de transition, la formation du personnel, des transitions organisationnelles percer ...... travail jusqu'à minuit devenir monnaie courante.
Il est rapporté qu'au début de la traduction dans tous les futurs vols United Airlines et routes Nanyuan, continuera à élargir les routes nationales, et l'ouverture des liaisons internationales vers le Japon, la Corée et l'Asie du Sud-Est.
« Avec nostalgie de Daxing aéroport, également à contre-coeur voir ici ne généralement pas plus de plantes et d'arbres près de l'aéroport Nanyuan, dit maintenant à déplacer, tous veulent vraiment garder cela à l'esprit. » Niu Fang Yan a dit avec émotion, " exécuter des tâches de soutien à remplir avant la transition bien, tirer une conclusion satisfaisante, il est notre mission! "
(Editeur: Yang Wei)
